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中國電動汽車充電樁進入巴西：合規差距矩陣

由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與巴西INMETRO強制認證、ABNT NBR IEC 61851、ABNT NBR IEC 62196連接器標準、ANEEL電網要求、Anatel無線認證及SISCOMEX進口要求的差距對照。

資料集 2026-06-11 最後核驗 2026-06-12 10 列

差距矩陣

合規差距矩陣

差距矩陣
合規項 中國常見已有 巴西（INMETRO） 差距 / 動作 依據 + 核驗日
交流連接器標準——ABNT NBR IEC 62196（Type 2 / Type 3C） 中國交流充電連接器標準為GB/T 20234.2-2015（電動汽車傳導充電用連接裝置——第2部分：交流充電接口），定義了與IEC 62196-2 Type 2不相容的中國專用交流連接器配置。中國交流耦合器採用不同外形尺寸和電氣接觸佈局的7針單相或三相配置。配備GB/T 20234.2連接器的中國交流充電設備在巴西使用前需更換連接器硬體。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler (Chinese-specific AC connector; incompatible with IEC 62196-2 Type 2) 巴西已將IEC 62196-2採納為ABNT NBR IEC 62196-2，適用於交流充電連接器。巴西經ABNT電動汽車充電技術委員會決議程序，正式以Type 2連接器（IEC 62196-2配置EE，即「Mennekes」連接器）作為交流充電國家標準。該標準由ABNT CT-208（電動出行技術委員會）推進實施。出口巴西的交流模式2和模式3充電設備須配備或支持IEC 62196-2 Type 2連接器。注意：部分早期巴西交流充電設備使用Type 3C（意大利式）連接器——安裝方應核實當前市場主流，儘管Type 2已為現行ABNT標準。ABNT NBR IEC 62196-2 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — Conductive charging of electric vehicles — Part 2: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for AC pin and contact-tube accessories (Brazilian adoption of IEC 62196-2; specifies Type 2 as Brazilian standard)
IEC 62196-2:2022 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — Part 2 (current IEC edition)		 這是一個硬體不相容差距。中國交流充電設備使用的GB/T 20234.2連接器在物理和電氣特性上均與巴西要求的IEC 62196-2 Type 2連接器不同。出口商須重新設計充電設備或更換為IEC 62196-2 Type 2（Mennekes）連接器。若針對EVSE的INMETRO強制認證方案獲得確認（須在portaria.inmetro.gov.br核實——截至2026年6月12日未能確認），連接器配置須納入認證產品範圍。另外，巴西電網採用60Hz（及127V和220V單相），須驗證充電設備控制導引信號時序的相容性。【僅供參考】巴西已依據ABNT NBR IEC 62196-2將IEC 62196-2 Type 2（Mennekes）連接器標準化為交流充電標準。中國GB/T 20234.2交流連接器在物理上不相容——需進行硬體重新設計。無論認證方案狀態如何，這都是中國充電設備出口巴西影響最大的差距之一。 ABNT — Associação Brasileira de Normas Técnicas2026-06-12 · 未核驗
直流連接器標準——巴西CCS2（組合充電系統2型） 中國直流充電連接器標準為GB/T 20234.3-2023（電動汽車傳導充電用連接裝置——第3部分：直流充電接口），定義了具有不同引腳佈局的中國專用直流連接器，其通信協議（基於GB/T 27930 CAN總線）與CCS2（使用DIN 70121/ISO 15118通信）不同。中國GB/T直流連接器與CCS2在物理上不可互換，且在未進行硬體和韌體重新設計的情況下，通信協議不相容。GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (Chinese DC connector; supports up to 1500 V / 800 A; incompatible with CCS2)
GB/T 27930-2023 — Communication protocol between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicles (CAN-based; incompatible with ISO 15118 / DIN 70121 used by CCS2)		 巴西直流快充採用組合充電系統2型（CCS2，又稱Combo 2）作為標準，依據ABNT NBR IEC 62196-3（直流及交直流針型和管型車輛耦合器的尺寸相容性）。CCS2將Type 2交流插座（IEC 62196-2）與兩個額外的直流電力引腳組合，形成CCS2直流耦合器。這與歐洲使用的CCS2標準相同，並得到在巴西運營的主要汽車OEM廠商（大眾、奔馳、寶馬等）的認可。CHAdeMO直流連接器（日韓車輛）也在巴西市場存在，但在新設施中呈下降趨勢。ABNT NBR IEC 62196-3 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — Part 3: Dimensional compatibility for DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers (Brazilian adoption of IEC 62196-3; CCS2 / Combo 2)
IEC 62196-3:2022 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — Part 3 (current IEC edition)		 中國直流快充設備使用GB/T 20234.3連接器和GB/T 27930 CAN總線通信協議——兩者均與巴西CCS2標準不相容。這要求：（1）直流耦合器的物理硬體重新設計；（2）韌體升級以支持ISO 15118或DIN 70121通信協議。這是一項重大工程變更，而非僅文件差距。若針對EVSE的INMETRO強制認證方案獲得確認（須在portaria.inmetro.gov.br核實——截至2026年6月12日未能確認），還須以CCS2連接器在該方案下重新認證。出口商應注意，部分中國充電設備製造商已針對歐洲出口生產CCS2型號——這些型號是適配巴西市場的起點，而非國內GB/T型號。【僅供參考】巴西依據ABNT NBR IEC 62196-3採用CCS2（IEC 62196-3 Combo 2）用於直流快充。中國GB/T 20234.3直流連接器在物理和協議方面均與CCS2不相容——需進行硬體重新設計和韌體修改。這是中國直流充電設備出口巴西工程差距最大的領域之一。已有CCS2型號（為歐洲出口生產）的製造商應以此為基礎進行巴西市場適配。 ABNT — Associação Brasileira de Normas Técnicas2026-06-12 · 未核驗
EMC——電動汽車充電設備的電磁相容性 中國充電設備的EMC要求涵蓋在GB/T 17799系列（電磁相容——通用標準，源自IEC 61000-6系列）和GB 4824（工業、科學和醫療設備無線電騷擾特性的限值和測量方法——源自CISPR 11）中。針對充電設備，GB/T 18487.1-2015包含EMC測試要求。CCC認證可能將EMC作為測試項目。但中國GB/T EMC測試報告不被接受為等同於INMETRO體系ABNT NBR EMC測試的文件。GB/T 17799 series — Electromagnetic compatibility — Generic standards (based on IEC 61000-6 series; SAMR/SAC)
GB 4824-2019 — Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of industrial, scientific and medical equipment (based on CISPR 11:2015+A1:2016; SAMR/SAC)		 巴西將IEC國際無線電干擾特別委員會（CISPR）標準以ABNT NBR形式採納——適用於充電設備的相關系列包括ABNT NBR CISPR 11（工業、科學和醫療設備發射）、ABNT NBR CISPR 14-1（家用電器等——發射）以及ABNT NBR IEC 61000系列（電磁相容——抗擾度及發射限值）。專門針對EVSE的INMETRO強制認證方案是否有效實施（若有效，則EMC將作為強制方案的組成部分），須在portaria.inmetro.gov.br核實——截至2026年6月12日，專門針對EVSE的強制方案未能確認。任何適用INMETRO Portaria中引用的具體EMC標準應在INMETRO門戶確認。ABNT NBR CISPR 11 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics — Limits and methods of measurement (Brazilian adoption of CISPR 11)
ABNT NBR IEC 61000-3-2 — Electromagnetic compatibility — Limits for harmonic current emissions (Brazilian adoption of IEC 61000-3-2)
ABNT NBR IEC 61000-3-3 — Electromagnetic compatibility — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker (Brazilian adoption of IEC 61000-3-3)
ABNT NBR IEC 61000-4 series — Electromagnetic compatibility — Immunity requirements (Brazilian adoptions of IEC 61000-4-x series)		 中國CNAS實驗室依據GB/T 17799或GB 4824出具的EMC測試報告不被接受作為ABNT NBR CISPR/IEC 61000標準項下INMETRO體系測試的替代文件。須由INMETRO認可的OL（實驗室）依據適用INMETRO Portaria中規定的ABNT NBR標準重新完成EMC測試。此外，60Hz電網頻率影響諧波發射測量——針對中國國內認證在50Hz下進行的EMC測試不涵蓋60Hz運行，須在60Hz下重新測試。【僅供參考——未經確認】截至2026年6月12日，EMC是否作為INMETRO Portaria項下EVSE的確認強制要求尚未得到核實（框架仍在積極演變中）。若相關方案獲得確認，適用EMC標準將為ABNT NBR採納的CISPR和IEC 61000系列。中國GB/T EMC測試報告在INMETRO路徑下不被接受為替代文件。即使已有中國EMC數據，60Hz電網頻率也要求重新測試。 INMETRO — Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Brazil)2026-06-12 · 未核驗
Anatel型號認證——充電設備中的無線/無線電模組 在中國，產品中的無線模組須取得工業和信息化部（MIIT）進網許可證（網絡進網許可）或國家無線電管理委員會（SRRC）無線電型號核准。上述中國認可文件不被Anatel承認，不能替代Anatel型號認證。僅持有中國MIIT/SRRC批准的Wi-Fi、藍牙或蜂巢模組的中國充電設備，在巴西銷售前須另行取得Anatel型號認證。MIIT network access approval (进网许可) — required for cellular/wireless modules in China; not recognised by Anatel
SRRC radio type approval (无线电型号核准) — required for radio frequency devices in China; not recognised by Anatel		 若充電設備內置任何無線通信模組——包括Wi-Fi（IEEE 802.11）、藍牙、蜂巢網路（4G/5G）、RFID/NFC或其他無線電技術——該模組須經Anatel（巴西電信管理局，巴西電信監管機構）在其合格評定框架下完成型號認證（homologação）。Anatel型號認證獨立於INMETRO認證，需同時取得。Anatel第715/2019號決議（及其修正案）管理電信和無線電產品的型號認證。對於集成通信功能的充電設備，無線模組須具備有效的Anatel型號認證編號，該編號須印在標籤上。若充電設備使用第三方供應商的預認證模組，可引用該模組現有的Anatel型號認證編號，但集成產品配置仍須接受評估。Anatel Resolução No. 715/2019 — Homologation of telecommunications products (and amendments; check anatel.gov.br for current consolidated version)
Anatel Ato No. 14.448/2017 (and updates) — Technical requirements for homologation of wireless devices (Wi-Fi, Bluetooth, cellular)
Lei No. 9.472/1997 — General Telecommunications Law (Lei Geral de Telecomunicações — legal basis for Anatel's authority)		 巴西市場充電設備中的每個無線模組均須取得Anatel型號認證——這是獨立於INMETRO的單獨認證程序。中國MIIT/SRRC批准文件不被接受。現代充電設備通常集成Wi-Fi或蜂巢網路（用於遠端監控）、RFID/NFC（用於用戶認證），有時還集成藍牙（用於本地控制）——每個此類模組均須通過Anatel型號認證。Anatel型號認證編號須印在產品標籤上。對於智能/聯網充電設備，這形成了一個須與INMETRO認證並行（或先行）完成的獨立認證流程。【僅供參考】Anatel型號認證僅在充電設備集成蜂巢網路、Wi-Fi、藍牙、RFID/NFC或其他無線電/無線模組時適用。無無線模組的充電設備不受Anatel型號認證約束。若存在無線模組，中國MIIT/SRRC批准文件不被接受——須另行取得Anatel型號認證，認證編號須印在產品標籤上。 Anatel — Agência Nacional de Telecomunicações (Brazil)2026-06-12 · 未核驗
低壓電氣安裝安全——ABNT NBR 5410和NBR 16612 中國對應安裝標準為GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範）及GB/T 51313-2018（電動汽車充電基礎設施技術標準），均由住房和城鄉建設部負責管理。與巴西要求的主要差異：（1）中國使用50Hz電網，巴西使用60Hz——影響保護裝置時序和充電設備電子器件；（2）接地系統假設不同；（3）漏電保護要求不同——巴西NBR 16612要求直流故障檢測（類似IEC 60364-7-722的B型/A型+直流檢測方式），而中國標準對接地故障保護有不同假設；（4）巴西安裝系統為127V/220V（單相）、220V/380V（三相），與中國220V/380V 50Hz系統不同。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD; 50 Hz basis)
GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (MOHURD/MIIT)		 ABNT NBR 5410:2004（低壓電氣安裝）是巴西所有低壓電氣安裝工程的基礎標準，範圍相當於IEC 60364系列。該標準規定了布線、保護裝置、接地系統和過流保護要求。針對充電基礎設施，ABNT NBR 16612:2020（電動汽車供電設備——傳導充電系統及基礎設施要求——安全）提供了專用的巴西充電站安裝和安全標準。兩者共同規定了支持充電設備的建築側基礎設施的接地系統要求（TN、TT、IT系統）、漏電保護裝置（DR）要求、導線截面計算及安裝規程。INMETRO的充電設備認證要求中引用了NBR 16612合規性。ABNT NBR 5410:2004 — Low-voltage electrical installations (Brazilian standard; check ABNT catalogue for any revisions post-2004)
ABNT NBR 16612:2020 — Electric vehicle supply equipment — Requirements for conductive charging systems and infrastructure — Safety (dedicated EV charging installation standard)		 電網頻率差異（中國50Hz對比巴西60Hz）是根本性的硬體和認證差距。針對50Hz設計的充電設備電力電子器件、濾波元件及保護裝置時序須重新驗證和測試以適應60Hz運行。此外：（1）充電設備須與NBR 16612項下的巴西DR（漏電保護）要求相容，包括直流故障檢測能力；（2）產品文件須包含葡萄牙語安裝說明書，並引用NBR 5410/NBR 16612安裝規程；（3）INMETRO認證產品配置須與安裝配置一致（電壓範圍、接地系統、電流額定值）。巴西安裝標準是強制性規定——現場安裝不當可能導致保險失效、監管處罰及電網接入被拒。【僅供參考】巴西充電基礎設施須符合ABNT NBR 5410（低壓安裝通用規定）和ABNT NBR 16612（充電安裝安全專用標準）。60Hz電網頻率與中國50Hz存在關鍵性硬體差異，需對產品進行重新驗證。中國依據GB 50966/GB/T 51313出具的安裝文件不滿足巴西要求。INMETRO認證產品須與聲明的安裝參數一致，現場安裝須符合NBR 5410/NBR 16612。 ABNT — Associação Brasileira de Normas Técnicas2026-06-12 · 未核驗
電網接入與電動汽車充電——ANEEL監管規定 在中國，充電站電網接入由國家電網公司（SGCC）和中國南方電網（CSG）技術標準以及國家發展改革委/工業和信息化部關於充電基礎設施的政策文件管理。中國集中式電網管理模式下沒有與ANEEL框架直接對應的內容。中國電網接入要求基於50Hz、220V/380V系統，與巴西配電網要求沒有直接對應關係。SGCC Q/GDW 11339-2014 — Technical specification for EV charging station access to distribution network (State Grid; 50 Hz basis; no direct Brazilian equivalent)
NDRC/MIIT guidance documents on EV charging infrastructure development (policy-level; no direct Brazilian equivalent)		 ANEEL（巴西國家電力能源署）負責監管充電站接入配電網。ANEEL規範性決議第1000/2021號（更新版配電系統接入和連接規則，整合並取代早期決議）規範包括充電站在內的新負荷的接入條件和電能質量要求。公共充電站運營商須遵守ANEEL的電網質量標準及特許權持有人要求。對於較大型充電站，可能須與當地配電特許權持有人（如Enel、CPFL、Cemig）進行正式的連接研究（接入研究）。ANEEL為充電設備制定的監管框架仍在積極更新，以適應快速增長的電動汽車市場。ANEEL Resolução Normativa No. 1000/2021 — Distribution System (PRODIST) — Updated access rules for consumers and distributed resources including EV charging (check aneel.gov.br for any subsequent amendments)
ANEEL PRODIST — Procedures for Distribution of Electric Energy Systems in the National Electric System (technical modules governing power quality and connection requirements)		 中國電網接入框架與ANEEL要求之間不存在監管等同性。在巴西部署充電設備的出口商和項目開發商須：（1）遵守適用特許權持有人的ANEEL電網接入程序；（2）確保電能質量（諧波、功率因數）符合ANEEL PRODIST技術要求；（3）對於較大型裝置（通常超過75kW），須取得正式電網接入研究批准。中國設備文件不會包含ANEEL合規聲明——須由巴西項目開發商或系統集成商補充提供。【僅供參考】ANEEL負責監管巴西充電站的電網接入。與中國電網接入框架之間不存在監管等同性。合規責任由巴西項目開發商或系統集成商承擔，而不僅限於設備出口商。但出口充電設備的技術參數（諧波、功率因數、電壓範圍、頻率）須與ANEEL技術要求相容，以便獲得電網接入批准。 ANEEL — Agência Nacional de Energia Elétrica (Brazil)2026-06-12 · 未核驗
進口登記——SISCOMEX和LPCO要求 中國出口報關使用HS商品分類體系和中國海關商品編碼，出口許可由中國海關總署（GACC）管理。充電設備出口中國通常適用HS編碼8504.40（靜態轉換器）。中國出口文件（報關單、裝箱單、商業發票、原產地證書）不能替代巴西進口SISCOMEX要求——須另行提供葡萄牙語巴西進口文件。符合條件的產品在中巴貿易安排下可能適用FORM A（GSP證書），但應與持牌貿易顧問確認。GACC export customs procedures — HS 8504.40 (static converters; applicable to EV chargers exported from China)
China Certificate of Origin (Form A / CCPIT certificate) — may be used for preferential tariff purposes; verify applicability under current Brazil-China trade arrangements		 所有進口巴西的貨物須通過SISCOMEX（巴西綜合對外貿易系統）登記，由開發、工業、商業和服務部（MDIC）下設的SECEX（對外貿易秘書處）管理。INMETRO強制認證是否作為電動汽車充電設備（EVSE）進口的已確認條件，須予以核實——截至2026年6月12日，未能確認專門針對EVSE的INMETRO強制方案。若相關方案有效實施，巴西進口申報單（進口聲明）將要求提供有效INMETRO認證（合規證書）的證明，且未持有效證書進口的產品可能在海關被扣押。充電設備適用的NCM（南方共同市場共同商品名稱，以HS編碼為基礎）稅則歸類為：8504.40.10或8504.40.40（充電設備用電源/靜態轉換器），但具體NCM歸類應與持牌報關行（despachante aduaneiro）確認，因不同產品配置下歸類可能有所不同。SISCOMEX — Sistema Integrado de Comércio Exterior (Brazil's integrated import/export registration system; mandatory for all imports)
Lei No. 9.279/1996 and INMETRO regulations — compulsory certification as import condition for regulated products
NCM 8504.40 — Static converters including EV chargers (Mercosul Common Nomenclature — confirm specific subheading with licensed customs broker)		 INMETRO認證是否作為專門針對EVSE的SISCOMEX進口清關已確認前提條件，須予以核實——截至2026年6月12日，未能確認專門針對EVSE的INMETRO強制方案。SISCOMEX登記本身無論如何均為所有進口的強制要求。其他進口注意事項：（1）巴西進口文件須為葡萄牙語；（2）須委託持牌巴西進口商或分銷商（進口商）——受監管產品不允許境外製造商在未註冊巴西法律實體的情況下直接進口；（3）巴西對充電設備徵收進口稅（II）、工業產品稅（IPI）和州貨物服務稅（ICMS），增加到岸成本；（4）巴西進口實體必須在SISCOMEX中啟動RADAR（進口商註冊）。【僅供參考——未經確認】SISCOMEX登記為所有巴西進口的強制要求。有效INMETRO合規證書是否為EVSE進口清關的已確認前提條件，須在portaria.inmetro.gov.br核實——截至2026年6月12日未能確認。進口報關須由持牌巴西進口商辦理。文件須為葡萄牙語。進口稅（II、IPI、ICMS）適用，實質性影響到岸成本。NCM歸類應與持牌報關行確認。 MDIC — Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Brazil)2026-06-12 · 未核驗
巴西產品標籤——葡萄牙語要求及INMETRO標誌 國內銷售的中國產品依據GB 191（包裝——儲運圖示標誌）和產品專用GB標籤標準使用中文標籤。對於出口產品，中國製造商有責任符合目的國標籤要求。僅使用中文標籤或含有中國特定監管標誌（CCC標誌、CQC標誌）的標籤不被巴西市場接受。INMETRO標誌和Anatel型號認證編號是巴西特有要求，在中國沒有對應項。GB 191-2008 — Packaging — Pictorial markings for handling (Chinese export labelling reference; does not substitute for Brazilian requirements)
SAMR/CNCA CCC mark requirements — Chinese mandatory certification mark; not valid in Brazil		 在巴西銷售的產品須使用葡萄牙語（巴西葡萄牙語）標注。對於充電設備，標籤須包含：（1）INMETRO合格標誌（INMETRO符合性標誌）或合規證書編號引用；（2）製造商名稱及巴西進口商/代表信息；（3）葡萄牙語電氣額定值（電壓：127V/220V，頻率：60Hz，額定電流，額定功率）；（4）對於無線充電設備，須注明Anatel型號認證編號；（5）葡萄牙語安全警告；（6）原產地。《消費者保護法》（第8.078/1990號法律）要求巴西銷售的消費品的所有產品信息均須以葡萄牙語提供。Lei No. 8.078/1990 — Código de Defesa do Consumidor (Consumer Defence Code — mandates Portuguese labelling for products sold in Brazil)
INMETRO labelling requirements — Certificado de Conformidade number or INMETRO mark on product label (per applicable INMETRO Portaria for EV charging equipment)
Anatel Resolução No. 715/2019 — Requires Anatel homologation number on label of products with wireless modules		 中國充電設備標籤使用中文，並帶有在巴西不被認可的中國監管標誌（CCC、CQC）。進入巴西市場，出口商須：（1）制作符合所有INMETRO、Anatel及消費者法規要求的巴西葡萄牙語新標籤；（2）展示合規證書中的INMETRO標誌；（3）列明巴西進口商名稱和地址；（4）標注巴西電網電壓和頻率額定值（127V/220V，60Hz）——這也反映了設備須適配60Hz的硬體要求；（5）如含無線模組，須注明Anatel型號認證編號。標籤應由巴西本地合規顧問審核，以確保完全符合消費者保護法要求。【僅供參考】巴西產品標籤須為葡萄牙語，須標注INMETRO合格標誌（或證書編號引用）及Anatel型號認證編號（如含無線功能）。帶有CCC標誌的中文標籤不被接受。標籤須反映巴西電氣額定值（127V/220V，60Hz）。強烈建議在印製量產標籤前委託巴西本地合規顧問審核。 Planalto.gov.br — Presidência da República (Brazil) — official consolidated text of Lei No. 8.078/19902026-06-12 · 未核驗
電氣安全——INMETRO對電動汽車充電設備的強制認證 中國對應標準為GB/T 18487.1-2015（電動汽車傳導充電系統——通用要求），技術上以IEC 61851-1為基礎，但含有國家偏差。直流充電站適用GB/T 18487.5-2024。中國的強制認證為由CNCA管理的CCC（中國強制認證）制度，自2025年3月1日起依據CNCA-C25-01:2024對充電設備實施強制認證。依據GB/T 18487.1頒發的中國CCC或CQC證書不被巴西INMETRO合格評定路徑認可。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC; technically based on IEC 61851-1 with national deviations)
GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system (current DC system standard)
CNCA-C25-01:2024 — CCC mandatory certification for EV charging equipment (effective 1 March 2025)		 截至2026年6月12日，未能確認專門針對EVSE（電動汽車供電設備）的INMETRO強制認證方案——該領域正處於積極演變中。ABNT NBR IEC 61851-1（電動汽車傳導充電系統通用要求）和ABNT NBR IEC 61851-23（直流充電站）是巴西充電設備適用的技術標準。如INMETRO已頒布或將頒布涵蓋EVSE的強制Portaria，認證將通過經INMETRO/CGCRE認可的OCP（產品認證機構）辦理，並由INMETRO認可實驗室（OL）出具檢測報告。出口商在作出合規結論前，須在INMETRO門戶（portaria.inmetro.gov.br）核實是否存在專門列明EVSE的有效強制Portaria。ABNT NBR IEC 61851-1:2013 (and amendments) — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (Brazilian adoption of IEC 61851-1)
ABNT NBR IEC 61851-23 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (Brazilian adoption of IEC 61851-23)
INMETRO Portaria applicable to EV charging infrastructure — compulsory certification requirement (Note: as of 2026-06-12, INMETRO's specific Portaria number for EV chargers should be confirmed at portaria.inmetro.gov.br; this area is subject to regulatory updates)		 截至2026年6月12日，專門針對EVSE的INMETRO強制認證方案尚未得到確認（該框架仍在積極演變中）。適用技術標準為ABNT NBR IEC 61851-1和NBR IEC 61851-23。若強制Portaria獲得確認，中國CCC或GB/T 18487.1檢測報告在巴西認證路徑下將不被接受為等同文件。主要文件注意事項：無論認證方案狀態如何，葡萄牙語產品標籤和技術說明書均屬必要；ABNT NBR IEC 61851-1合規是技術基線。出口商在啟動市場准入前，應在portaria.inmetro.gov.br核實當前適用的Portaria，因INMETRO正積極更新與電動汽車相關的監管框架。【僅供參考——未經確認】截至2026年6月12日，未能確認專門針對EVSE的INMETRO強制認證方案（框架仍在積極演變中）；ABNT NBR IEC 61851/62196為適用標準。出口商在作出合規結論前，須在portaria.inmetro.gov.br核實涵蓋EVSE的INMETRO Portaria的當前狀態。若強制方案獲得確認，中國GB/T 18487.1或CCC證書將不滿足巴西合格評定路徑。無論認證方案狀態如何，產品文件及標籤均須為葡萄牙語。 INMETRO — Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Brazil)2026-06-12 · 未核驗
交直流電動汽車充電系統安全——ABNT NBR IEC 61851系列 中國的GB/T 18487.1-2015對應IEC 61851-1（與ABNT採納為NBR IEC 61851-1的IEC基礎標準相同），但包含已記錄的中國國家偏差。技術內容存在大量重疊，但中國CNAS實驗室依據GB/T 18487.1頒發的檢測報告不被接受作為ABNT NBR IEC 61851-1項下INMETRO體系檢測的替代文件。須評估具體中國偏差與巴西要求之間的差異；如存在偏差，可能需要補充測試。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (based on IEC 61851-1:2010 with national deviations)
GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system (current DC standard)		 ABNT（巴西技術標準協會）以NBR IEC命名採納IEC標準為巴西國家標準。適用於充電設備的核心標準為ABNT NBR IEC 61851-1（涵蓋交流模式1–3及直流模式4傳導充電的通用要求）和ABNT NBR IEC 61851-23（直流充電站要求）。這些標準涵蓋防觸電保護、絕緣配合、控制導引信號與控制功能、互鎖要求、溫度等級及過流/過壓保護。符合上述標準是取得INMETRO認證的必要條件。ABNT NBR IEC 61851-1:2013 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (Brazilian adoption of IEC 61851-1:2010; check ABNT catalogue for any updated edition)
ABNT NBR IEC 61851-23 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (Brazilian adoption; check ABNT catalogue for edition year)		 儘管GB/T 18487.1與ABNT NBR IEC 61851-1均源自同一IEC 61851-1基礎，但主要差距在於認證路徑而非技術標準內容。檢測須由INMETRO認可的OL實驗室完成，認證須由INMETRO認可的OCP頒發。還需特別關注：（1）巴西電網電壓/頻率特性（220V/127V，60Hz——與中國220V、50Hz不同）；（2）特定連接器類型要求（見evbr-connector）；（3）葡萄牙語文件要求。在部分OCP程序中，中國GB/T檢測報告可作為輔助數據提交，但不能替代INMETRO體系檢測報告。【僅供參考】ABNT NBR IEC 61851-1（直流設備另需NBR IEC 61851-23）是巴西充電設備適用的安全標準。專門針對EVSE的INMETRO強制認證方案是否有效實施，須在portaria.inmetro.gov.br核實——截至2026年6月12日未能確認。中國GB/T 18487.1與其共享相同的IEC根源，但在國家偏差方面存在差異。巴西60Hz電網頻率（與中國50Hz不同）是須核實的硬體要求。 ABNT — Associação Brasileira de Normas Técnicas2026-06-12 · 未核驗

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