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中國儲能電池系統進入歐盟：合規差距矩陣

由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國儲能電池系統文件與歐盟 CE、電池法規、運輸、安全、標籤和盡責管理要求差距對照。

資料集 2026-06-11 最後核驗 2026-06-11 14 列

差距矩陣

合規差距矩陣

差距矩陣
合規項 中國常見已有 歐盟（CE） 差距 / 動作 依據 + 核驗日
碳足跡聲明 無強制對等規定。中國有自願性產品碳足跡標準（GB/T 24067，與ISO 14067對應）及部分省份試點碳標籤計劃，但對電池無具有約束力的CFD義務。GB/T 24067-2024 (voluntary, product carbon footprint)
No binding CN battery-specific CFD regulation as of 2026-06-11		 工業電池（≥2 kWh）及電動車電池須按生命週期階段申報碳足跡（CFD），並依據統一方法計算。CFD義務取决於委托法案（方法論）和實施法案（申報格式）生效：電動車電池於兩法案中較晚生效日起12個月後適用；工業電池（≥2 kWh，含BESS）於較晚法案生效日起18個月後適用。截至2026-06-12，電動車電池及工業電池的委托法案均未於歐盟官方公報中正式發布——電動車電池方法論草案於2024年4月徵詢意見，工業電池 JRC 技術報告於2025年4月發布。法規條文中的參考日期（2025年2月18日電動車電池；2026年2月18日工業電池）將隨法案正式發布時間相應延後。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 7 & 8
ISO 14067 (referenced methodology basis)
Commission delegated act on CFD methodology for EV batteries (draft consulted April 2024; not yet published in Official Journal as of 2026-06-12 — application dates are conditional, triggering 12 months after OJ publication of both the delegated act and the implementing act, whichever is later)
Commission delegated act on CFD methodology for industrial batteries (JRC technical report published April 2025; delegated act not yet published in Official Journal as of 2026-06-12 — application dates conditional, triggering 18 months after OJ publication)		 中國製造商在國內沒有義務計算或申報電池碳足跡。建立生命週期溫室氣體清單、第三方核查及符合歐盟要求的報告體系，將帶來重大新合規負擔。差距顯著。中國國內法規無對應義務。出口歐盟市場的製造商須從零建立碳足跡申報能力。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
歐盟電池法規下的CE標誌與合規評估 中國對部分電池產品實行強制性CCC認證，並有相關GB標準（如GB/T 36276儲能用鋰離子電池）。但CCC範圍及技術要求與歐盟電池法規合規評估存在重大差異。CCC (China Compulsory Certification) system
GB/T 36276-2023 (lithium-ion batteries for electrochemical energy storage)
GB 38031-2020 (EV traction battery safety)		 投放歐盟市場的電池須加貼CE標誌，以證明符合法規（EU）2023/1542的全部適用要求，包括安全、性能、標籤及可持續性。須完成合規評估程序（視類別採用內部控制或第三方公告機構），並發佈歐盟合格聲明（DoC）。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 18–24 (CE marking and conformity assessment)
Regulation (EU) 2023/1542, Annexes VIII–IX		 電池法規下的CE標誌要求證明符合可持續性、碳足跡及盡職調查義務，遠超產品安全類CCC的範圍。中國出口商須委託歐盟公告機構，並維護符合法規擴展範圍的技術文件。差距顯著。本法規下CE標誌範圍遠超產品安全，現有CCC認證不能替代歐盟合規評估。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
供應鏈盡職調查政策 無強制對等規定。中國有自願性負責任採購指引（如中汽協/寧德時代自願倡議），也參與部分國際倡議，但國內無具約束力的法律要求電池供應鏈盡職調查披露，與第48條無可比對等。No binding CN equivalent as of 2026-06-11
CAAM Responsible Battery Initiative (voluntary)
CATL ESG disclosures (voluntary)		 將工業、電動車及SLI電池（超過門檻值）投放歐盟市場的經營者，須針對鈷、天然石墨、鋰和鎳的採購制定並實施供應鏈盡職調查政策，包括風險識別、緩解措施、第三方審計及公開披露。依據法規（EU）2023/1542第48(2)條，年淨營業額不超過4,000萬歐元且不屬於任何集團的經營者可獲豁免；該義務已由法規（EU）2025/1561（2025年7月30日發布）延期，現自2027年8月18日起適用。Regulation (EU) 2023/1542, Article 48 (due diligence policy)
OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas (referenced in Reg)		 中國出口歐盟的電池企業須建立正式盡職調查管理體系，對上游礦產供應商進行第三方審計並公開披露結果——這些義務在中國國內均無對應。這是影響大多數中型製造商的結構性合規缺口。關鍵差距。中國法律無對應義務。出口商須實施符合OECD標準的盡職調查計劃，並為第三方審計做好準備，以進入歐盟市場。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
標籤、QR碼與電池護照 中國要求按GB標準（如GB/T 36276、GB 38031）進行產品標籤標注，涵蓋基本安全及容量信息。中國法規中無對應歐盟電池護照數位追溯系統的要求。GB/T 36276-2023 (product marking requirements)
GB 38031-2020 (labelling requirements for EV batteries)
No CN Battery Passport equivalent as of 2026-06-11		 所有電池須貼附規定標籤（容量、化學體系、危險符號、再生料比例、QR碼）。基本標籤要求（含分類回收符號）強制日期為2025年8月18日；擴展標籤要求（第13條附加字段）強制日期為2026年8月18日或相關實施法規生效後18個月（以較晚者為準）。工業電池（≥2 kWh）及電動車電池還須附有可通過QR碼訪問的數位電池護照，包含生命週期、碳足跡、健康狀態及供應鏈數據。電池護照強制日期為2027年2月18日。數據屬性技術規範仍取決於截至2026-06-11尚未通過的授權法規。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 13–14 (labelling), Article 77 (Battery Passport)
Delegated acts on Battery Passport data attributes (not yet published in the EU Official Journal as of mid-2026; the Battery Passport is mandatory from 18 February 2027 but the technical data-attribute specifications remain subject to delegated acts still in preparation — monitor EUR-Lex for publication)		 電池護照是全新的數位合規基礎設施要求，中國無對應機制。出口商須開發或接入歐盟認可的護照平台，收集並維護詳細生命週期數據，並將標籤更新至歐盟規格——需要大量運營及IT投入。差距顯著。電池護照代表產品透明度的範式轉變。中國製造商須在2027年2月18日強制日期前提前投資數據基礎設施並整合第三方平台。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
儲能系統消防安全與熱失控擴散（歐盟／國際） GB/T 36276-2023（修訂版，國家標準化管理委員會/國家市場監督管理總局於2023年8月6日發布，2024年3月1日起實施，取代GB/T 36276-2018）涵蓋固定式儲能用鋰離子電池包及系統，包含電芯和模組層級的熱失控試驗。2023年修訂版收緊了試驗條件（如外部短路電阻由5 mΩ降至1 mΩ）並擴展了濫用測試範圍。然而，其擴散防止試驗方法與合格判定準則與IEC 62933-5-2存在差異。GB/T 36276未採用UL 9540A測試規程，依中國試驗條件生成的系統級防火分區擴散數據，通常無法滿足歐盟安裝商或主管當局所要求的格式。GB/T 36276-2023 — Lithium-ion battery packs and systems for electric energy storage (released 6 August 2023, in force 1 March 2024, supersedes GB/T 36276-2018; recommended national standard)
GB/T 51048-2025 — Standard for Design of Electrochemical Energy Storage Power Station (supersedes GB 51048-2014; issued 31 December 2025, effective 1 April 2026)		 IEC 62933-5-2:2020為並網儲能系統規定安全要求，包括在電芯、模組及系統層級對熱失控擴散進行評估。Ed 2.0仍在制定中，在本數據集中不視為取代2020年版。安裝項目須證明單一電芯熱失控不會不受控地蔓延至相鄰電芯或模組。歐盟多個成員國的建築規範及安裝商亦額外要求提供UL 9540A火災試驗數據，用以量化釋熱量與擴散風險，以便進行防火分區設計。EN IEC 62933-5-2為該標準的歐洲協調版本（截至2026-06-11，協調標準官方公報登錄狀態在審）。IEC 62933-5-2:2020 — Electrical energy storage (EES) systems – Part 5-2: Safety requirements for grid-integrated EES systems
EN IEC 62933-5-2 (harmonised EU adoption — harmonised status under review as of 2026-06-11 due to Malamud ruling)
ANSI/CAN/UL 9540A:2025 (5th Edition, published March 12, 2025) — Test Method for Evaluating Thermal Runaway Fire Propagation in Battery Energy Storage Systems (supersedes the 2019 4th Edition; a 6th Edition was published March 2026)		 主要差距：依GB/T 36276出具的中國測試報告，通常不包含IEC 62933-5-2附錄C所要求的系統級熱失控擴散試驗數據，亦不含歐盟建築及防火分區審批所需的UL 9540A熱釋放速率（HRR）與火勢蔓延數據。即便法律上無強制要求，歐盟安裝商和主管當局日益普遍地要求提供UL 9540A格式數據，因為該數據用於防火分區尺寸計算。中國製造商鮮少委託進行UL 9540A測試。這一文件缺口是歐盟項目融資和許可階段的常見障礙。僅供參考——僅依據GB/T 36276認證的中國儲能產品，在申請歐盟項目許可或融資時，很可能面臨文件缺口，具體表現為缺乏IEC 62933-5-2系統級熱失控擴散試驗數據及UL 9540A火勢蔓延數據。面向歐盟市場的製造商應委託開展上述標準的補充測試。本內容不構成法律意見，請向具備資質的歐盟認證機構核實當前協調標準狀態及適用的各國要求。 IEC (International Electrotechnical Commission) — IEC 62933-5-2:2020 product page2026-06-11 · 未核驗
儲能系統並網要求（儲能變流器／PCS側） 中國並網儲能變流器（PCS）主要依據GB/T 34120-2023《電化學儲能系統儲能變流器技術要求》（取代GB/T 34120-2017），規定了PCS的電氣性能、並網保護、孤島檢測及通信接口要求。2023年修訂版將交流輸出電壓上限提高至35 kV，增加了故障穿越（LVRT/HVRT）和一次調頻要求，並更新了產品分類。GB/T 19964-2012《光伏發電站接入電力系統技術規定》有時亦被參考用於逆變器並網行為。國家能源局及電網企業（國家電網／南方電網）還發布Q/GDW系列企業標準用於儲能並網。GB/T 34120-2023 — Technical Requirements for Power Conversion System of Electrochemical Energy Storage System (SAMR/SAC; supersedes GB/T 34120-2017; recommended national standard)
GB/T 19964-2012 (SAC)
Q/GDW 1564-2014 (State Grid enterprise standard — current supersession status not publicly confirmable; verify with State Grid or SAC for any post-2020 revision)		 接入歐盟電網的儲能變流器（PCS）須符合EN 50549-1（低壓，≤16 A/相）或EN 50549-2（中壓）標準，規定了並聯接入公共配電網的發電裝置（≤75 kVA及以上）的電壓／頻率穿越、無功功率能力、孤島保護及重新並網要求。同時須遵守各成員國國家電網規程：德國VDE-AR-N 4105（低壓）和VDE-AR-N 4110（中／高壓），英國工程推薦標準G99等。歐盟層面，歐盟委員會法規（EU）2016/631（發電機要求，RfG）對超過各成員國規定閾值的發電模組設定了具有約束力的故障穿越、頻率響應和無功功率交換要求。EN 50549-1:2019 (CENELEC)
EN 50549-2:2019 (CENELEC)
Commission Regulation (EU) 2016/631 — Requirements for Generators (RfG)
VDE-AR-N 4105:2026-03 (Germany, LV)
VDE-AR-N 4110:2018-11 (Germany, MV/HV)
Engineering Recommendation G99 Issue 2 (Energy Networks Association, Great Britain)		 中國GB/T 34120不被歐盟市場認可為EN 50549-1/-2或VDE-AR-N 4105/4110 / G99的等效標準。從中國出口的儲能變流器須經認可檢測實驗室（通常經EA/DAkkS/UKAS認可）重新測試並取得EN 50549-1或EN 50549-2認證，並須滿足目標成員國的國家電網規程。歐盟法規（EU）2016/631在歐盟成員國具有直接法律效力，依據GB/T 34120出具的中國型式試驗報告不可替代。主要技術差距包括：電壓／頻率穿越曲線不同、無功功率Q(U)曲線不同、重新並網延遲設置不同，以及通信協議要求不同（IEC 61850或電網專有協議對比中國Modbus/CAN慣例）。【僅供參考】僅依據GB/T 34120認證的中國儲能變流器不符合歐盟並網要求。在接入任何歐盟成員國電網之前，須完成EN 50549-1或EN 50549-2及適用國家電網規程的完整重新測試。建議在產品開發週期早期聯繫經認可的歐盟檢測實驗室。 EUR-Lex (Commission Regulation (EU) 2016/631); CENELEC for EN 50549 series; VDE for VDE-AR-N 4105/4110; Energy Networks Association for G99; SAMR/SAC for GB/T 341202026-06-11 · 未核驗
CE標誌——低壓指令、電磁相容指令及電池法規合格性 無直接等價制度。中國強制認證（CCC）由CNCA/CQC主管，涵蓋部分電氣產品的國內市場，但其範圍不等同於歐盟CE標誌對固定儲能BESS的要求。面向國內市場的中國BESS產品可參照GB/T 36558及GB/T 34131，但上述標準不賦予歐盟市場準入資格。CCC認證不能替代LVD、EMC指令或歐盟《電池法規》下的CE標誌。CCC — administered under Regulation on Compulsory Product Certification (CNCA)
GB/T 36558-2022 (general technical requirements for electrochemical energy storage systems)
GB/T 34131-2023 (safety requirements for battery management systems)
GB/T 17626 series (EMC, based on IEC 61000)		 投放歐盟市場的電池儲能系統（BESS）須加貼CE標誌，以證明符合所有適用指令及法規的要求——至少包括《低壓指令》（LVD 2014/35/EU）、《電磁相容指令》（2014/30/EU）及歐盟《電池法規》（2023/1542）。CE標誌由製造商或進口商在完成合格評定後加貼（LVD/EMC通常採用模組A自我聲明；2023/1542號法規下的具體評定路徑因電池類別及性能等級而異）。2023/1542號法規就固定儲能BESS的精確合格評定模組要求，仍取決於截至2026年中尚未完全通過的實施法案；製造商在確定合格評定方案前，應持續關注EUR-Lex上相關實施法案的發布情況。Directive 2014/35/EU (LVD)
Directive 2014/30/EU (EMC Directive)
Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation) — Art. 6–10 (sustainability & safety requirements), Art. 17–20 (conformity assessment)
Decision No 768/2008/EC — Module A (internal production control)
EN IEC 62619:2022 (safety of stationary battery energy storage systems)
EN 61000-6-2 / EN 61000-6-4 (generic EMC immunity/emission for industrial environments)		 中國BESS製造商在進入歐盟市場前，須依據LVD、EMC指令及歐盟《電池法規》（2023/1542）取得CE標誌。CCC認證無法滿足上述任一要求。企業還須專門為歐盟體系彙編合格評定文件（技術文件、歐盟合格聲明）。《電池法規》中的性能與安全門檻部分取決於尚待頒布的實施法案，製造商應持續關注EUR-Lex的最新進展。存在差距。依據LVD、EMC指令及歐盟《電池法規》（2023/1542）的CE標誌是進入歐盟市場的強制性要求，CCC認證不具等效性。本摘要僅供參考，不構成法律或監管建議。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核驗
歐盟合格聲明（DoC）與技術文件 在CCC體系下，中國製造商向指定認證機構（如CQC）提交測試報告及產品樣品，經審核後頒發CCC證書。國內法規不要求起草自簽合格聲明，也不要求按歐盟標準維護技術文件。部分製造商為滿足歐盟買家要求，自願出具工廠合格聲明，但這並非中國監管義務。中國法規中亦無電池護照的等效制度。Regulations on Compulsory Product Certification (State Council Order No. 117, 2001, amended)
CNCA CCC implementation rules (product-category-specific)
GB/T 36558-2022 (supporting technical standard for BESS)		 在加貼CE標誌之前，責任經濟經營者（製造商或歐盟境內授權代表）須起草歐盟合格聲明（DoC）並彙編技術文件。DoC須註明產品資訊、所適用法規及使用的協調標準、簽署人身份，並在最後一件產品投放市場後保存10年。技術文件須包含設計圖紙、風險評估、測試報告及品質程序。依據2023/1542號法規，還須履行額外的文件義務——尤其是電池護照（第77條）：自2027年2月18日起，每塊投放歐盟市場的輕型交通工具（LMT）電池、容量超過2千瓦時的工業電池及電動汽車電池均須具備電池護照。電池護照的數據屬性技術規格取決於截至2026年中尚未在官方公報發布的授權法案；製造商應在2027年義務生效日前持續關注EUR-Lex及Battery Pass聯盟的最新進展。Directive 2014/35/EU (LVD) — Art. 7, Annex III (DoC content), Annex IV (technical documentation)
Directive 2014/30/EU (EMC) — Art. 14, Annex III (DoC), Annex II (technical documentation)
Regulation (EU) 2023/1542 — Art. 18 (technical documentation), Art. 17 (EU declaration of conformity), Art. 77–78 (battery passport)		 中國BESS製造商出口歐盟時，須自行準備符合歐盟要求的DoC及技術文件——國內合規流程不產生此類輸出。這要求彙集符合協調標準的歐盟專項測試報告、與歐盟指令對齊的風險評估，以及由歐盟認可的責任人簽署的聲明。2023/1542號法規下即將實施的電池護照義務將進一步增加數位化文件層面的要求，目前中國尚無先例。存在差距。BESS出口歐盟須從頭準備歐盟合格聲明及技術文件；中國國內CCC文件無法滿足此義務。應持續關注電池護照的準備就緒情況。本摘要僅供參考，不構成法律建議。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核驗
經濟經營者 / 授權代表、WEEE及電池生產者註冊 無等價義務。中國製造商在國內法規框架下無需指定歐盟授權代表、向歐盟生產者計劃註冊，或參與歐盟回收項目。中國依據《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》（2016年）建立了國內延伸生產者責任（EPR）框架，但僅適用於中國境內且涵蓋不同產品類別。中國法規中不存在歐盟成員國WEEE生產者註冊或《電池法規》生產者登記冊的等價制度。Management Measures for the Recovery and Disposal of Waste Electrical and Electronic Products (State Council, 2011, amended 2016) — domestic EPR only
No equivalent to EU Regulation 2019/1020 authorised representative requirement		 歐盟《市場監督法規》（2019/1020）要求投放歐盟市場的產品須在歐盟境內有可識別的責任經濟經營者——可以是製造商（若在歐盟境內設立）、進口商或受委託的授權代表。該責任人須在產品或包裝上註明，並持有技術文件。此外，《廢棄電氣電子設備指令》（WEEE 2012/19/EU）及《電池法規》（2023/1542第56–61條）要求生產者——包括以生產者身份行事的進口商和授權代表——在每個銷售成員國的國家生產者登記冊中完成註冊，並參與回收/收集計劃。固定式BESS產品作為工業電池納入《電池法規》範圍；詳細的生產者注冊程序在成員國層面執行，部分程序細節截至2026年中仍取決於尚在制定中的實施法案——請向每個目標成員國的相關主管機構核實最新要求。Regulation (EU) 2019/1020 — Art. 4 (responsible economic operator), Art. 5 (tasks of authorised representative)
Regulation (EU) 2023/1542 (Battery Regulation) — Art. 56–61 (producer responsibility, registration, take-back)
Directive 2012/19/EU (WEEE Directive) — Art. 16–17 (producer registration and reporting)		 在歐盟無設立機構的中國BESS製造商在投放歐盟市場前須依據2019/1020號法規指定歐盟授權代表。同時，還須以生產者身份在每個歐盟銷售成員國的國家WEEE登記冊及《電池法規》生產者登記冊中完成註冊，或確保其歐盟進口商/代表完成註冊。上述義務在中國國內合規框架中完全缺失，構成重大的市場準入結構性差距。存在差距。指定歐盟授權代表及依據WEEE指令和《電池法規》完成生產者註冊，是強制性結構性要求，中國國內無等價制度。在多個歐盟成員國銷售時須完成多國註冊。本摘要僅供參考，不構成法律建議。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核驗
工業應用鋰離子電芯與電池安全 GB/T 36276-2023（電力儲能用鋰離子電池）是中國推薦性國家標準，適用於電力儲能系統用鋰離子電池，規定電芯及電池組的安全性能要求，包括電氣、機械、環境及濫用測試；但其GB/T屬性意味著該標準本身並非強制性國家要求。中國針對電力儲能用電芯及電池安全的強制性標準為GB 44240-2024。項目或採購要求仍可能引用GB/T 36276，但判斷強制屬性時應以GB 44240-2024及適用監管機構或電網企業要求為依據。GB/T 36276-2023 — recommended national standard for electric energy storage lithium-ion batteries
GB 44240-2024 — compulsory safety requirement for lithium-ion cells and batteries for electric energy storage		 EN IEC 62619:2022 規定工業應用（含BESS）二次鋰電芯與電池組的安全要求，涵蓋濫用測試（過充、過放、短路、熱衝擊、擠壓）、電池管理系統要求及標識。依據低電壓指令2014/35/EU取得CE標誌須符合相應協調標準；EN IEC 62619已列入低電壓指令官方公報協調標準清單。EN IEC 63056規定用於電氣儲能系統的二次鋰電芯與電池安全要求。EN IEC 62619:2022
EN IEC 63056:2020
LVD 2014/35/EU		 中國GB/T 36276/GB 44240與EN IEC 62619在多項測試協議和判定準則上存在差異：針刺測試條件、熱失控蔓延測試（EN IEC 62619附錄C要求，未形成直接等同關係）、電池管理系統功能安全深度。歐盟進口商依據低電壓指令須提供符合性聲明及技術文件；中國檢測報告或證書不被歐盟公告機構認可為替代依據。即便已具備中國GB/T 36276或GB 44240證據，製造商仍須在歐盟認可實驗室重新按EN IEC 62619/EN IEC 63056測試，並出具歐盟符合性聲明。[僅供參考] 中國GB/T 36276-2023或GB 44240-2024證據不滿足歐盟低電壓指令要求。在歐盟認可實驗室完成EN IEC 62619:2022和/或EN IEC 63056:2020測試，並出具歐盟符合性聲明，方可在歐盟市場銷售BESS產品。 EUR-Lex / European Parliament and Council; IEC/CENELEC2026-06-11 · 未核驗
電池儲能系統（BESS）整機安全 GB/T 36558-2022（電力系統電化學儲能系統通用技術條件）規定中國並網儲能系統的系統級技術與安全要求，包括電氣性能、保護、通信及安全功能。該標準為推薦性國家標準，但在國家電網和南方電網的並網協議中被引用，使其對並網項目實際上具有強制效力。截至2026年中，中國國家標準中尚無與IEC 62933-5-2附錄B直接對應的熱失控蔓延防護測試要求；這一差距是中歐監管框架之間已獲認可的差異。GB/T 36558-2022
GB/T 34131-2023 — Battery Management System for Electric Energy Storage (supersedes GB/T 34131-2017; published and in force October 2023; recommended national standard covering BMS requirements for lithium-ion, sodium-ion, lead-acid, flow, and hydrogen fuel-cell based storage)		 IEC 62933-5-2:2020（電氣儲能系統——並網電氣儲能系統安全要求）規定BESS系統級安全要求，涵蓋危害識別、風險評估、熱失控蔓延防護、消防及安裝安全。Ed 2.0仍在制定中，在本數據集中不視為取代2020年版。EN IEC 62040系列涵蓋UPS及功率變換安全。依據歐盟法律，遵守低電壓指令2014/35/EU及電池法規（EU）2023/1542的基本安全要求屬強制義務；IEC/EN 62933-5-2等協調標準屬自願採用，僅在其參考編號發布於歐盟官方公報（OJ）時，方可推定符合強制要求。若IEC/EN 62933-5-2在評估時未列入官方公報，則僅作為支持符合性的技術證據，不自動產生推定合規效力。製造商在援引推定合規前，須核實當前官方公報收錄狀態。歐盟電池法規（EU）2023/1542另對工業電池提出全生命週期、盡職調查及碳足跡要求。IEC 62933-5-2:2020
EN IEC 62040-1:2019
Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation)
LVD 2014/35/EU		 IEC 62933-5-2熱失控蔓延防護要求（附錄B）及消防系統強制規定在截至2026年中的中國國家標準中無直接對應。歐盟電池法規（EU）2023/1542對盡職調查、碳足跡聲明及電池護照的要求在中國法規中亦無對應。中國出口商須按IEC 62933-5-2進行系統級風險評估並取得歐盟符合性聲明；GB/T 36558合規報告不被接受為歐盟市場準入證明。[僅供參考] 中國GB/T 36558合規不滿足歐盟要求。進入歐盟市場須取得CE標誌，並滿足低電壓指令2014/35/EU及電池法規（EU）2023/1542的基本安全要求。IEC/EN 62933-5-2可在其參考編號列入官方公報時（產生推定合規效力）或未列入時（作為技術證據）用於支持系統級符合性評估；無論哪種情形，該標準均為證明符合歐盟強制性法律要求的工具，其本身並非強制性義務。歐盟符合性聲明、技術文件及電池護照（自2027年2月18日起）均為必須。 EUR-Lex / European Parliament and Council; IEC2026-06-11 · 未核驗
低電壓指令——BESS設備電氣安全 中國沒有與低電壓指令CE標誌框架直接對應的制度。BESS電氣安全由GB 44240-2024規範強制性電芯/電池安全要求，GB/T 36276-2023作為推薦性電芯/電池安全標準，GB/T 36558-2022規範系統層面要求，並由國家電網、南方電網發布的行業並網技術規範共同約束。CCC強制認證適用於部分電氣產品——截至2026年中，CCC範圍已擴展至消費類便攜鋰離子電池（2024年8月起生效）及電動自行車電池（2025年11月起生效），但固定式BESS系統尚未在任何經公開確認的CNCA公告中納入CCC範圍；如需確認2025年後是否有變化，請向CNCA核實。安全認證主要通過國家能源局項目核准及電網企業技術審查實施。GB 44240-2024
GB/T 36276-2023
GB/T 36558-2022
CCC (3C) certification scheme (stationary BESS has not been brought into CCC scope under any publicly confirmed CNCA announcement as of mid-2026 — verify with CNCA for any post-2025 changes)		 低電壓指令2014/35/EU要求在歐盟市場銷售的所有工作電壓在50–1000V AC或75–1500V DC範圍內的電氣設備須安全並加貼CE標誌。對於BESS，該指令適用於電池系統、逆變器/PCS、開關設備及外殼。製造商須準備技術文件，進行符合性評估（協調標準覆蓋產品通常為內部生產控制），並出具歐盟符合性聲明。EN IEC 62619、EN IEC 63056及IEC 62933-5-2協調標準可推定符合低電壓指令基本安全要求。LVD 2014/35/EU
EN IEC 62619:2022
EN IEC 63056:2020
IEC 62933-5-2:2020		 中國的項目核准和電網企業審查模式不產生低電壓指令2014/35/EU所要求的產品級歐盟符合性聲明及技術文件。中國出口商須在歐盟指定授權代表，編制符合低電壓指令的技術文件（風險評估、協調標準測試報告、說明書），並進行自我聲明或委託公告機構。中歐之間就BESS產品電氣安全尚無雙邊互認協議，因此中國測試報告須在歐盟認可（ILAC MRA）實驗室補充或重新測試。[僅供參考] 中國安全批准文件（國家能源局項目核准、電網企業證書、GB 36276測試報告）不構成低電壓指令合規。進入歐盟市場須具備產品級歐盟符合性聲明、符合低電壓指令的技術文件、CE標誌，並指定歐盟授權代表。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核驗
鋰電池運輸安全測試——UN 38.3 中國對出口貨物同樣適用UN 38.3測試標準，並在國內法規中予以對應。公路運輸參照GB 15599（鋰電池公路運輸安全要求），該標準引用UN 38.3。GB 38031-2020（電動汽車用動力蓄電池安全要求）對車用電芯規定了UN 38.3等效測試，但並非運輸法規。海關及交通運輸部要求持有效UN 38.3測試報告並按JT/T 617（公路）及IMDG/IATA規則進行危險貨物申報。中國民用航空局（CAAC）危險品規則遵循IATA。GB 15599的現行有效版本及2024年後的修訂情況無法通過公開渠道確認，請在引用前向國家標準化管理委員會或交通運輸部核實。UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (adopted for export)
GB 38031-2020 — Electric vehicles traction battery safety requirements (cell-level UN 38.3 equivalent)
GB 15599 — Safety requirements for transport of lithium batteries by road (current edition not publicly confirmable via open sources — verify via SAC or Ministry of Transport before relying on it)
JT/T 617 — Regulations for road transport of dangerous goods
CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR)		 所有國際運輸的鋰電芯及電池（包括BESS模組）須通過《聯合國關於危險貨物運輸的建議書——試驗和標準手冊》第三部分第38.3節T1–T8系列測試（高度模擬、熱穩定性、振動、衝擊、外部短路、撞擊/擠壓、過充、強制放電）。現行版本為Rev.8（2023年）及修正案1（2025年）（ST/SG/AC.10/11/Rev.8）。每票貨物須隨附UN 38.3測試摘要或完整報告。UN編號分類為UN 3480（單獨包裝的鋰離子電池）或UN 3481（與設備一同或含於設備內的鋰離子電池）。歐洲公路運輸受ADR規管，海運受IMDG Code規管，空運受IATA危險品規則規管。UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.8 (2023) and Amendment 1 (2025))
UN Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods, 23rd revised edition — UN 3480 / UN 3481
ADR 2025 — European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (Special Provisions 188, 230, 310, 348, 636, 670)
IMDG Code, Amendment 41-22 — Special Provisions 188, 230, 310, 348, 384, 636
IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition 2024 — Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183, A201, A206		 歐盟/國際與中國均要求UN 38.3測試，測試協議本身不構成差距。差距在於文件與執法：(1) 歐盟/ADR嚴格要求托運方層面提供UN 38.3測試摘要（非僅證書），須按需提供每票貨物含電芯級T1–T8數據的摘要；部分中國出口商僅持產品認證證書而無完整摘要。(2) ADR 2025對大型BESS電芯的荷電狀態（SOC≤30%）及包裝要求有更新規定，可能尚未納入所有中國工廠SOP。(3) IATA PI 965/966/967 Section II瓦時限值（每包裝）由歐洲承運人嚴格執行；中國空運代理偶有對大型BESS模組錯誤分類的情況。(4) 歐盟成員國對超過一定能量閾值的BESS公路運輸可能要求額外國家豁免或貨運通知；中國無對應的次國家層級要求。僅供參考。中國BESS出口商向歐盟發貨，須為每種電芯/模組型號持有有效UN 38.3測試報告（T1–T8摘要），按UN 3480或UN 3481分類，並符合ADR（公路）、IMDG（海運）或IATA（空運）包裝及文件要求，並在規定情況下確保荷電狀態不超過30%。中歐測試框架一致，但歐盟對文件、荷電狀態限值及包裝的執法更為嚴格。首次發貨前請諮詢具資質的危險品安全顧問（DGSA）。 UNECE — United Nations Economic Commission for Europe2026-06-11 · 未核驗
危險品分類、包裝及文件——ADR / IMDG / IATA 中國出口危險品文件要求與海運IMDG和空運IATA保持一致。中國境內公路運輸適用JT/T 617.1-2018（公路運輸危險貨物品名表）和JT/T 617.4-2018（包裝及標識）。中國民用航空局（CAAC）危險品規則參照IATA PI 965/966/967。海關總署（GACC）對特定電池出口要求危險品檢驗證書。國內公路運輸包裝須符合GB 12463（危險貨物運輸包裝通用技術條件），出口須採用UN認證包裝。GACC對BESS出口的危險品檢驗證書要求範圍（包括是否適用於所有貨運批次，或僅超過特定瓦時/重量閾值時適用）受GACC不定期發布的行政公告規範，可能隨時變化，出貨前請直接向持牌中國報關行或GACC核實現行要求。JT/T 617.1-2018 — Classification of dangerous goods for road transport (China)
JT/T 617.4-2018 — Packaging and labelling for dangerous goods road transport (China)
GB 12463 — General technical requirements for dangerous goods transport packaging
CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR — exact current edition year not publicly confirmable via open sources; verify via CAAC or a certified DGR trainer before reliance)
GACC dangerous goods inspection requirements for battery exports (exact threshold and scope subject to periodic GACC administrative announcements — verify with a licensed Chinese customs broker before shipment)		 除UN 38.3測試外，歐盟/國際運輸法規還要求：(a) 所有運輸單證上註明正確UN編號（UN 3480/3481）及包裝組別；(b) 合規外包裝（整體鋰電池須UN認證包裝，消費類可用Section II包裝）；(c) 空運須填寫危險品申報單（DGD），公路/海運須填寫危險品運輸文件；(d) 緊急響應信息（如ERG、MSDS/SDS）；(e) 包裝及車輛須貼附標記及標籤（第9類危險標籤、鋰電池標識）。ADR第3.3章特殊規定377及ADR 2.2.9.1適用於大型電池。荷電狀態限值：空運須≤30%（IATA PI 965 Section IB），某些ADR條款亦有規定。ADR 2025 — Chapter 3.3 SP 377, SP 188, SP 230; Section 2.2.9.1; Packing Instructions P903, P908
IMDG Code Amendment 41-22 — SP 188, SP 230, SP 384; Packing Instructions P903, P908
IATA DGR 65th Edition 2024 — Packing Instructions PI 965, PI 966, PI 967; Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183
UN Model Regulations 23rd revised edition — Chapter 3.3, Chapter 6.1 packaging requirements
Regulation (EC) No 1272/2008 (CLP) — for SDS/labelling obligations where applicable		 中國BESS出口商向歐盟發貨的主要差距：(1) 歐盟ADR要求承運人任命危險品安全顧問（DGSA），該職責在中國出口物流鏈中並不總是有對應安排。(2) 歐盟承運人和港口嚴格要求每件外包裝貼附第9類鋰電池標記（含瓦時標注的IEC 62133格式標籤）；中國工廠可能沿用舊版標籤格式。(3) ADR 2025和IMDG 41-22對大能量電池托運（某些配置下每運輸單元淨重超500公斤）更新了特殊規定，增加了通知要求，可能尚未納入中國貨代核查清單。(4) 部分歐盟成員國（如德國、法國）對超過特定能量閾值的大型BESS公路運輸要求提前通知或路線審批——中國無對應要求。(5) 多式聯運（海運+公路）需在歐盟入境港按ADR重新出具文件——僅按IMDG準備的中國發貨有時會遺漏此環節。僅供參考。從中國向歐盟運輸BESS需建立完整的危險品合規體系：UN 38.3測試摘要、正確的UN編號分類、UN認證包裝、按運輸方式出具文件（ADR/IMDG/IATA）、第9類標籤、荷電狀態管理，以及為歐盟公路段任命DGSA。習慣於國內JT/T 617或僅使用IMDG流程的中國出口商，對多式聯運須在歐盟入境港補充ADR文件。首次發貨前請聘用持證DGSA及專業危險品貨代。 UNECE — United Nations Economic Commission for Europe (ADR 2025 official text)2026-06-11 · 未核驗

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