CROSS-STANDARD 公益 · 電動汽車充電樁

中國電動汽車充電樁進入歐盟：合規差距矩陣

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資料集 2026-06-11 最後核驗 2026-06-11 16 列

差距矩陣

合規差距矩陣

差距矩陣
合規項 中國常見已有 歐盟（CE） 差距 / 動作 依據 + 核驗日
交流充電接口標準（Type 2） 中國交流充電採用GB/T 20234.2標準，定義了與IEC Type 2物理上不相容的7針接口。GB/T插頭無法與歐盟Type 2插座配合使用。GB/T 20234.2-2015 (AC EV charging connector, China) 歐盟公共交流充電點受AFIR（法規（EU）2023/1804）關於接口可用性的要求約束。AFIR附件II規定普通功率交流充電點採用Type 2。IEC/EN 62196-2描述Type 2接口的技術設計；法律義務來自AFIR，IEC/EN標準是技術規格路徑。IEC 62196-2 (Type 2 AC connector)
EN 62196-2
Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4
Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded by AFIR]		 硬件接口物理不相容。僅圍繞GB/T交流接口設計的中國電動汽車或充電設備，在未重新設計物理插座/接口及控制接口的情況下，無法與歐盟公共Type 2交流基礎設施互操作。接口外形、針腳數量及鎖定機構均不相同。公共基礎設施中的任何轉接方案均須按AFIR及當地安全規則核查，不能視為合規接口設計的替代。若產品僅支援GB/T交流接口，則就歐盟公共充電互操作性而言現狀不合規。歐盟公共交流基礎設施須滿足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-2 Type 2是該路徑採用的技術規格。GB/T交流接口不能替代符合AFIR要求的Type 2相容性。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
直流快充接口標準（CCS Combo 2） 中國直流快充採用GB/T 20234.3標準，定義了與CCS Combo 2物理上不相容的9針接口（受CHAdeMO影響）。針腳佈局、通訊協定（CAN與PLC）及接口外形均不相同。GB/T 20234.3-2015 (DC EV charging connector, China) 歐盟公共直流充電點受AFIR（法規（EU）2023/1804）關於接口可用性的要求約束。AFIR附件II規定高功率直流充電點採用Combo 2。IEC/EN 62196-3描述CCS Combo 2接口的技術設計；法律義務來自AFIR，IEC/EN標準是技術規格路徑。IEC 62196-3 (CCS Combo 2 DC connector)
EN 62196-3
Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 & Annex II
Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded]		 硬件接口物理不相容。僅配備GB/T直流接口的中國電動汽車或充電設備，在未重新設計硬件及通訊協議棧的情況下，無法在歐盟CCS2公共快充站充電。車輛/充電設備通訊協定（GB/T 27930 CAN與歐盟CCS實務中常見的ISO 15118 / DIN 70121 PLC路徑）也不同，進一步加劇了插頭之外的不相容性。公共基礎設施中的任何轉接方案均須按AFIR及當地安全規則核查。若產品僅支援GB/T直流接口，則就歐盟公共直流充電互操作性而言現狀不合規。歐盟公共直流基礎設施須滿足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-3 CCS Combo 2是該路徑採用的技術規格。GB/T直流接口不能替代符合AFIR要求的Combo 2相容性。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
法律依據：AFIR與AFID及過渡時間表 中國對應的政策強制要求為GB/T 20234系列（通過工信部型式認證執行）。中國GB/T標準與歐盟IEC 62196標準之間不存在雙邊接口互認或相互接受協議。（已確認：截至2026年6月，中國GB/T 20234與歐盟IEC 62196之間未簽訂雙邊接口或認證互認條約。）GB/T 20234.1-2015 (general requirements)
GB/T 20234.2-2015 (AC)
GB/T 20234.3-2015 (DC)
MIIT EV type-approval requirements (China)		 歐盟法規2023/1804（AFIR）以具有約束力的目標取代了2014/94/EU指令（AFID）。AFIR於2024年4月13日生效。新建公共充電站須自該日期起符合要求；現有充電站須於2025-2026年（依功率等級而定）完成升級，配備Type 2/CCS2接口。AFIR在所有歐盟成員國直接適用，無需轉化立法。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — OJ L 2023/1804, 22 Sep 2023
Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded]		 GB/T與IEC 62196系列之間不存在協調或互認機制。AFIR是具有約束力的歐盟法規（而非指令），成員國無權自行接受GB/T接口。任何面向歐盟市場的電動汽車，必須配備Type 2（交流）和CCS Combo 2（直流）充電接口，這是進入市場的硬性要求。若產品僅依賴中國GB/T接口，則就歐盟公共充電基礎設施而言現狀不合規。AFIR為適用範圍內公共基礎設施建立具有約束力的歐盟義務；Type 2 / Combo 2技術相容性是實際產品重新設計事項。這是產品及基礎設施互操作差距，而非單純文件缺失。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
電磁相容指令適用範圍及CE符合性路徑——非車載電動汽車充電設備 中國尚無與EN IEC 61851-21-2直接等效的非車載電動汽車充電設備EMC國家標準。主要中國體系依賴：（1）GB/T 18487.2-2017（推薦性國家標準，基於IEC 61851-21-2:2015——交流及直流電動汽車供電設備電磁相容要求，目前最接近的中國等效標準）；（2）強制性GB 17625.1 / GB 17799.4系列（諧波發射及工業通用發射標準），作為國家電動汽車充電設備認證體系的組成部分適用。在中國市場銷售的電動汽車充電設備依據GB/T 18487系列進行型式試驗，依據CNCA/SAMR管理的中國強制性產品認證（CCC）目錄或自願性認證項目執行。【未經核實——電動汽車充電設備CCC目錄收錄狀態及GB/T 18487.2當前修訂狀態須獨立確認】GB/T 18487.2-2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 2: EMC requirements (recommended, based on IEC 61851-21-2:2015) (confirmed current edition; based on IEC 61851-21-2:2015 — note the 2021 IEC edition introduces revised test levels not covered by this GB/T standard)
GB 17625.1-2022 — Limits for harmonic current emissions (mandatory, IDT IEC 61000-3-2:2020)
GB 17799.4-2022 — Generic EMC emission standard for industrial environments (mandatory, IDT IEC 61000-6-4:2018)		 投放歐盟市場的非車載電動汽車充電系統（交流壁掛式充電樁、直流快速充電樁）須符合EMC指令2014/30/EU的基本要求：設備產生的電磁騷擾不得超過妨礙無線電及電信設備正常工作的限值，且須具備足夠的電磁抗擾能力以確保預期功能正常。製造商通過簽署EU符合性聲明（DoC）並加貼CE標誌進行自我聲明。產品專項協調標準EN IEC 61851-21-2:2021（非車載電動汽車充電系統電磁相容要求）為推定符合性路徑，涵蓋交流及直流充電設備的傳導與輻射發射、浪湧、電快速瞬變/群脈衝、靜電放電及輻射/傳導射頻抗擾度。若EN IEC 61851-21-2未涵蓋所有EMC現象，可補充使用EN IEC 61000-6-x通用系列標準。EN IEC 61851-21-2:2021已由CENELEC成員機構採用；截至2026年6月，其在歐盟官方公報（2014/30/EU）下的協調標準引用尚未在特定實施決定中獨立確認——在監管提交中引用前，請查閱歐盟委員會協調標準列表（single-market-economy.ec.europa.eu）。該標準已以BS/UNE/CEI EN IEC 61851-21-2:2021形式在CENELEC成員處商業發行。Directive 2014/30/EU (EMC Directive) — OJ L 96, 29.3.2014
EN IEC 61851-21-2:2021 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board electric vehicle charging systems (CENELEC-adopted; OJ harmonisation status under 2014/30/EU to be confirmed before regulatory submission)
EN IEC 61000-6-4:2019 — Generic emission standard for industrial environments (supplementary where applicable)
EN IEC 61000-6-2:2019 — Generic immunity standard for industrial environments (supplementary where applicable)		 歐盟法律要求符合EMC指令2014/30/EU的基本要求。製造商可採用EN IEC 61851-21-2:2021作為產品專項技術證據，並在其被協調/引用時用於推定符合性。中國等效標準GB/T 18487.2-2017基於較舊的IEC 61851-21-2:2015版本，且僅具推薦性（GB/T）而非強制性。因此，基於GB/T 18487.2-2017的中國檢測報告未經技術評審、EN映射及適當補充證據，不能直接作為EU符合性聲明的唯一依據。EU符合性聲明須引用適用歐盟法律以及實際採用的EN標準或其他技術規範。僅持有國內EMC檢測報告（GB/T 18487.2-2017或通用GB系列）的中國電動汽車充電設備製造商，不能僅憑這些報告完成歐盟CE標誌。仍需形成映射至EMC指令2014/30/EU的證據、EU符合性聲明及技術文件。EN IEC 61851-21-2:2021在適用時是自願的推定符合性路徑，並非強制性法律義務本身。本比較僅供參考，不構成法律或監管建議。 European Parliament and Council / EUR-Lex2026-06-11 · 未核驗
傳導與輻射發射——電動汽車充電設備EN IEC 61000系列限值 中國電動汽車充電設備的EMC框架同時依據GB/T 18487系列和與IEC 61000系列對應的通用GB/GB/T EMC標準。主要中國對應標準為：GB 17625.1-2022（強制性，諧波發射，等同IEC 61000-3-2:2020）；GB 17625.2-2007（強制性，電壓波動與閃爍，基於IEC 61000-3-3:2005——較舊版本）；GB/T 17799.4-2022（強制性，工業發射，等同IEC 61000-6-4:2018）；GB/T 17799.2-2023（推薦性，工業抗擾度，等同IEC 61000-6-2:2016+AMD1）；以及GB 4824-2019（強制性，基於CISPR 11:2015——工業、科學和醫療設備無線電騷擾）。抗擾度方面，GB/T 17626系列（等同IEC 61000-4-x）提供等效試驗方法。上述標準相關檢測報告由CNAS認可實驗室出具，並在基於GB/T 18487的EV充電設備認證體系下提交。【未經核實——GB 4824-2019對EV充電設備的具體適用性，以及GB/T 18487.2-2017是否完全取代或補充GB 4824用於EV充電設備EMC須確認】GB 17625.1-2022 — Harmonic current emissions, ≤ 16 A per phase (mandatory, IDT IEC 61000-3-2:2020)
GB 17625.2-2007 — Voltage fluctuation and flicker, ≤ 16 A per phase (mandatory, based on IEC 61000-3-3:2005) (mandatory; based on IEC 61000-3-3:2005 — note the current EU harmonised edition is EN IEC 61000-3-3:2013/A2:2021; methodology differences may affect flicker results)
GB/T 17799.4-2022 — Generic industrial emission standard (mandatory, IDT IEC 61000-6-4:2018)
GB/T 17799.2-2023 — Generic industrial immunity standard (recommended, IDT IEC 61000-6-2:2016+AMD1)
GB 4824-2019 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics (mandatory, based on CISPR 11:2015) (mandatory for ISM equipment including EV chargers; based on CISPR 11:2015 — EN 55011:2016/A1:2017 is the EU harmonised equivalent)
GB/T 17626 series — Immunity test standards IDT IEC 61000-4-x (recommended)		 除產品專項標準EN IEC 61851-21-2外，在指令2014/30/EU框架下，更廣泛的EN IEC 61000系列作為底層測量與限值框架適用於電動汽車充電系統。主要適用標準包括：EN IEC 61000-3-2（諧波電流發射，≤16 A/相輸入）；EN IEC 61000-3-3（電壓波動與閃爍，≤16 A/相）；EN IEC 55011 / CISPR 11（工業、科學和醫療設備無線電騷擾特性，用於電力電子設備的傳導和輻射發射測試）；以及EN IEC 61000-4系列（靜電放電、浪湧、電快速瞬變/群脈衝、傳導/輻射射頻、電壓暫降與中斷等抗擾度試驗方法）。EN IEC 61851-21-2在規定EV充電設備專項限值與端口定義的同時，引用上述IEC 61000子標準作為試驗方法。CISPR 11（EN 55011）適用於包括電力電子設備（如電動汽車充電設備）在內的工業、科學和醫療（ISM）設備；EN IEC 61851-21-2:2021規範性引用了CISPR 11而非CISPR 32用於電動汽車充電設備的發射測試。CISPR 32針對多媒體設備，不適用於非車載電動汽車充電設備。Directive 2014/30/EU (EMC Directive)
EN IEC 61000-3-2:2019/A1:2021 — Limits for harmonic current emissions (input current ≤ 16 A per phase)
EN IEC 61000-3-3:2013/A2:2021 — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker (≤ 16 A per phase)
EN 55011:2016/A1:2017 (CISPR 11) — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics (CISPR 11 / EN 55011 applies to ISM equipment including power electronics; EN IEC 61851-21-2:2021 normatively references CISPR 11 for EV charger conducted and radiated emission testing)
EN IEC 61000-4-2, -4-3, -4-4, -4-5, -4-6, -4-8, -4-11 — Immunity test standards (ESD, radiated RF, EFT/burst, surge, conducted RF, power-frequency magnetic field, voltage dips) — current editions per EC harmonised standards list		 中國與歐盟電動汽車充電設備EMC框架之間存在三項結構性差距：（1）版本滯後——GB 17625.2-2007基於IEC 61000-3-3:2005，而當前EU協調標準為EN IEC 61000-3-3:2013/A2:2021，測量方法差異可能影響閃爍結果。（2）產品專項標準缺口——EN IEC 61851-21-2:2021包含EV充電設備專項傳導與輻射發射試驗配置（如充電電纜作為天線、EVSE至EV接口端口），而通用GB 17799.4 / GB 4824系列不含此類配置；因此僅憑通用標準的中國檢測報告無法複現EU產品專項試驗範圍。（3）重新簽發要求——即便技術限值等效，EU符合性聲明須引用EN編號標準，且試驗須由EU認可或ILAC MRA實驗室完成；中國CNAS報告不能在未重新簽發的情況下直接替代CE符合性聲明。（EN IEC 61851-21-2:2021相較於2015版引入了修訂的EV充電設備專項端口定義和試驗等級；請與具備資質的EMC測試實驗室確認。）持有國內EMC檢測報告（GB/T 18487.2-2017和/或通用GB 17625/17799/4824系列）的中國EV充電設備製造商在進入歐盟市場時面臨雙層差距：（a）EN IEC 61851-21-2:2021的產品專項試驗範圍可能未被現有中國測試證據覆蓋；（b）EU符合性聲明須證明符合EMC指令2014/30/EU，可採用協調標準或其他可辯護的技術證據。EN/IEC標準是自願的推定符合性工具，而非獨立法律義務。本比較僅供參考，不構成法律或監管建議。 European Parliament and Council / EUR-Lex2026-06-11 · 未核驗
CE合格評定 — 低壓指令、電磁相容指令及無線設備指令（如適用） 在中國，電動汽車充電器須通過中國強制認證（CCC），依據GB/T和GB標準。主要標準包括GB/T 18487.1（交流充電系統）及GB/T 20234系列（接口標準）。CCC為強制性第三方認證，由指定認證機構審核，與CE自我聲明模式存在結構性差異。GB/T 18487.1-2015 (AC EV charging system)
GB/T 20234.1-2015 (general requirements for connectors)
GB/T 20234.2-2015 (AC charging interface)
GB/T 20234.3-2015 (DC charging interface)
CCC certification (CNCA mandatory)		 在歐盟銷售的電動汽車充電器須加貼CE標誌，證明符合所有適用歐盟法律。有線交流/直流充電器通常須符合低壓指令（2014/35/EU）及電磁相容指令（2014/30/EU）；帶無線通訊功能（如Wi-Fi、藍牙）的充電器還須符合無線設備指令（2014/53/EU）。合格性通常由製造商自我聲明並以技術文件支持。協調EN標準是自願的推定符合性路徑，其本身並非強制性法律要求。Directive 2014/35/EU (LVD)
Directive 2014/30/EU (EMCD)
Directive 2014/53/EU (RED)
EN 61851-1 (AC EV charging)
EN IEC 61851-21-2 (EMC for off-board EV chargers)
EN 55032 / EN 55035 (EMC emissions/immunity)		 中國製造商須透過歐盟認可的合格評定途徑（依據協調EN標準自我聲明，或對部分RED產品聘用公告機構）取得CE標誌。CCC認證在歐盟不被認可，無法取代CE。製造商須單獨編製歐盟技術文件、引用EN標準的測試報告及歐盟合格聲明，而這些均不屬於CCC流程的產出物。[僅供參考] 在歐盟市場銷售電動汽車充電器前，CE標誌為強制要求。CCC不能取代CE。製造商須獨立建立歐盟技術文件，並在充電器具備無線功能時確保符合無線設備指令（如適用）。協調EN標準可支持推定符合性，但並非強制性法律義務本身。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核驗
歐盟合格聲明（DoC）及技術文件 在中國CCC制度下，與歐盟DoC對應的文件是由指定認證機構頒發的CCC證書及型式試驗報告。中國沒有相當於歐盟合格聲明的製造商自我聲明；證書由第三方頒發，且證書持有人須建立生產一致性體系，由認證機構定期審核。CNCA-C25-01:2024 (CCC implementation rules for EV charging equipment — effective 1 March 2025, supersedes any prior voluntary-only scheme; issued CNCA Announcement No. 25/2024)
Measures for the Administration of Compulsory Product Certification (SAMR 2020)		 將產品投放歐盟市場前，製造商（或其歐盟授權代表）須簽署歐盟合格聲明（DoC），列明所有適用指令及所採用的協調標準，並須編製技術文件並保存至少10年。DoC須在市場監管機構要求時提供。相關要求載於各適用指令（低壓指令第15條、電磁相容指令第14條、無線設備指令第19條）及第768/2008/EC號決定（模組化合格評定）。Directive 2014/35/EU Art. 15 (LVD DoC)
Directive 2014/30/EU Art. 14 (EMCD DoC)
Directive 2014/53/EU Art. 19 (RED DoC)
Decision 768/2008/EC (modular conformity assessment framework)		 出口歐盟的中國製造商須從頭編製歐盟格式的合格聲明——列明每項適用的歐盟指令、所採用的協調標準、製造商名稱及地址（或歐盟授權代表資訊）以及可追溯的簽署人。CCC證書不能取代或簡化此要求；CCC的測試數據僅在依據等效EN測試方法產生的前提下方可複用，這需要工程層面的審查。[僅供參考] 歐盟合格聲明是製造商或其歐盟代表須簽署並留存的法律文件，不能委託檢測機構或認證機構代為履行。僅持有CCC文件的中國出口商須自行起草合格聲明或聘請歐盟合規顧問協助。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核驗
歐盟經濟運營商/授權代表 — 法規（EU）2019/1020 中國沒有直接的監管等同要求出口產品指定境內責任運營商。中國出口商通常以商業方式委任海外經銷商或代理，但並無法定要求須指定一名在歐盟境內居住、負責CE合規及配合市場監管的法定代表人。N/A — no direct Chinese equivalent 法規（EU）2019/1020關於市場監督與產品合規的規定要求，投放歐盟市場的產品須有一個在歐盟境內設立的、可識別的「責任經濟運營商」。對於歐盟境外製造的產品，這意味著需要由進口商擔任，或在沒有歐盟進口商的情況下，委託一名歐盟授權代表（第4條）。責任運營商須：持有或確保可訪問合格聲明及技術文件；在必要時在RAPEX/ICSMS登記注冊；配合市場監管機構；並在產品不合規時採取糾正措施。上述義務適用於作為CE標誌電氣設備的電動汽車充電器。Regulation (EU) 2019/1020, Art. 4 (responsible economic operator)
Regulation (EU) 2019/1020, Art. 5 (obligations of importers)
Regulation (EU) 2019/1020, Art. 8 (market surveillance obligations)		 這是一個在中國監管體系中沒有對應規定的結構性差距。中國電動汽車充電器製造商若直接向歐盟客戶發貨（如透過電商平台），須在首批產品進入歐盟市場前委任一名在歐盟境內設立的授權代表。若無授權代表，產品在法規（EU）2019/1020項下不得合法投放歐盟市場。授權代表須在產品標籤或文件中注明。[僅供參考] 沒有歐盟進口商的中國製造商須委任在歐盟境內設立的授權代表。根據法規（EU）2019/1020，這是一項強制性法律門檻——無論CE標誌狀態如何，若無歐盟授權代表，產品均不得合法進入歐盟市場。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核驗
AFIR — 公共電動汽車充電：即時支付、互操作性及技術規範 中國目前沒有與AFIR公共充電功能要求直接對應的法規。最接近的標準是GB/T 34658（互操作性要求）、NB/T 33025（電動汽車充電通訊協議）及GB/T 27930（直流充電通訊協議）。中國公共充電樁越來越多地透過運營商平台（如國家電網、南方電網、特來電）接入，但中國法規並未強制要求等同於AFIR的即時支付、數據訪問、智能充電及歐盟接口要求。GB/T 34658-2017 (EV conductive charging interoperability requirements)
NB/T 33025-2016 (EV DC charging communication protocol — EVSE side)
GB/T 27930-2015 (communication protocol between off-board charger and BMS)		 法規（EU）2023/1804（AFIR）規定了公眾可訪問電動汽車充電點的功能要求。AFIR已確認的要求包括：（1）無需訂閱或合同的即時充電，並按AFIR要求為相關公眾可訪問充電點提供支付工具；（2）充電開始前提供透明價格資訊；（3）公眾可訪問基礎設施須滿足數碼連接、智能充電能力、靜態數據和動態數據義務；（4）符合AFIR附件II關於公眾可訪問充電點的技術規格，包括普通功率交流充電點採用Type 2，高功率直流充電點採用Combo 2；（5）TEN-T充電站部署目標。AFIR取代了2014/94/EU指令（AFID）。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — full text
AFIR Annex II (technical specifications for publicly accessible recharging points)		 公共充電部署存在顯著功能差距：（1）歐盟公共部署可能需要增加即時支付功能；（2）數碼連接、智能充電、數據訪問及漫遊/數據交換義務可能不同於中國運營商專有平台；（3）AFIR附件II的接口技術規格不同於中國GB/T接口實務。上述AFIR要求主要針對充電點運營商（CPO），但安裝時須具備相應硬件和軟件能力。《僅供參考》AFIR針對公眾可訪問充電點引入功能要求，包括即時支付、價格透明度、數碼連接、智能充電、數據義務及附件II接口技術規格。擬用於歐盟公共部署的中國充電模組硬件在安裝前須核查是否符合AFIR要求。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核驗
剩餘電流 / 觸電保護 — 直流故障電流檢測 GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求）包含電動汽車充電設備的漏電保護要求。然而，中國市場產品通常配備僅能偵測交流剩餘電流的A型RCD（參照GB 6829 / IEC 61008系列），無法偵測開關式車載充電機產生的平滑直流剩餘電流。GB/T 18487.1並未對所有充電模式的充電設備明確強制要求B型RCD或等效RDC-DD性能。（GB/T 18487.1-2023已於2024年4月1日起實施，取代2015年版；須對照標準發布文本核實具體RCD類型條款——尚未確認已納入與歐盟等效的B型RCD強制要求。）GB/T 18487.1-2023 (Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements)
GB 6829 (Residual current operated protective devices — general rules, Chinese national standard)
IEC 61008 series (Residual current operated circuit-breakers — Type A, referenced in CN practice)		 歐盟關於EVSE觸電保護的法律義務來自適用產品安全法規（如適用範圍內的LVD）及各國安裝規則。IEC 61851-1、HD 60364-7-722和IEC/EN 62955是常用於證明直流剩餘電流保護適當性的技術標準，包括B型RCD或集成RDC-DD方案。這些標準本身並非法律義務；它們提供證明產品和安裝安全的技術路徑。IEC 61851-1:2017 (Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements)
IEC/EN 62955:2018 (Residual direct current detecting device — RDC-DD)
HD 60364-7-722:2018 (Low-voltage electrical installations — Requirements for special installations — Supplies for electric vehicles) (confirmed: HD 60364-7-722:2018 approved by CENELEC 27 August 2018; supersedes HD 60364-7-722:2016)
IEC 60364-7-722 (international base standard for HD 60364-7-722)		 歐盟產品安全及安裝框架期望電動汽車充電具備適當的直流故障電流保護，通常可通過符合IEC/EN 62955及相關安裝實務的B型RCD或集成RDC-DD證據來證明。中國電動汽車充電器通常僅配備A型RCD，對平滑直流剩餘電流無感知。未證明等效直流故障電流保護即出口至歐盟，屬於安全合規阻斷項，通常需要硬件重新設計，或在安裝端規定使用經認證的外置B型RCD。差距範圍取決於產品充電模式及是否已集成經IEC/EN 62955認證或具備等效證據的保護電路。高風險 — 僅配備A型RCD的中國電動汽車充電器，如不能證明等效直流故障電流保護，可能無法通過歐盟模式二/三充電設備的產品安全或安裝驗收。升級為B型RCD或加裝經認證的RDC-DD（IEC/EN 62955路徑）是常見技術方案，但強制性義務是符合適用法律和安裝規則，而非IEC/EN標準本身。本內容僅供參考，請對照現行標準並諮詢專業法律/認證顧問。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
剩餘電流保護 — 低壓電氣裝置標準安裝要求 在中國，電動汽車充電裝置安裝設計由GB 50054（低壓配電設計規範）及GB/T 18487.1規範。這些標準要求配置漏電保護，但未對所有電動汽車充電回路強制要求B型RCD或RDC-DD。國內安裝實踐通常使用按GB 6829規格選用的A型RCD或漏電斷路器（ELCB），缺乏直流剩餘電流偵測能力。（截至2026年6月，未確認GB 50054或相關標準2023-2025年修訂版引入了電動汽車充電回路B型RCD要求；在作出合規決策前請向SAC確認。）GB 50054-2011 (Low voltage power distribution design code — China)
GB/T 18487.1-2023 (Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements)
GB 6829 (Residual current operated protective devices — Chinese national standard, Type A equivalent)		 除充電設備本身外，歐盟成員國低壓安裝規則還規範電動汽車充電點的固定線路安裝。HD 60364-7-722 / IEC 60364-7-722是各國通常採納或引用的電動汽車充電迴路技術安裝標準，包括在充電設備本身未內置此類保護時，通過B型RCD或等效RDC-DD實現直流故障電流檢測。固定安裝中正確選用RCD由安裝方及當地檢查/配電運營商框架共同決定，而非僅由製造商決定。HD 60364-7-722:2018 (CENELEC harmonization document — Low-voltage electrical installations, Part 7-722: Requirements for special installations or locations — Supplies for electric vehicles) (confirmed: HD 60364-7-722:2018 approved by CENELEC 27 August 2018)
IEC 60364-7-722 (IEC base standard implemented via HD 60364-7-722 in EU member states)
IEC/EN 62955:2018 (Residual direct current detecting device — RDC-DD)		 歐盟安裝規則通常期望為每個電動汽車充電點供電的固定線路迴路配備B型RCD或RDC-DD保護，除非充電設備本身已內置等效保護。中國安裝標準不包含同樣的歐盟安裝預期。向歐盟安裝商銷售硬件的中國製造商應在設備內部集成合規保護，使安裝商可採用允許的上游RCD配置，或在安裝文檔中明確所需外置保護；否則即使產品本身具備測試證據，整套安裝系統仍可能被拒絕。高風險 — 出口至歐盟的中國電動汽車充電器應同時處理產品級安全證據和安裝級直流故障保護預期。若未解決安裝端RCD差距，即使產品文件完備，整套安裝系統仍可能被拒絕。製造商應在歐盟安裝說明書中明確注明B型RCD或RDC-DD要求。本內容僅供參考，正式合規決策前請諮詢專業認證及法律顧問。 European Commission — Harmonised standards for Low Voltage Directive2026-06-11 · 未核驗
低壓安全——電動汽車充電設備（通用） 中國常見參考標準為GB/T 18487.1-2015（電動汽車傳導充電系統——通用要求），技術上與IEC 61851-1相關但含有國家偏差，由市場監管總局/國家標準化管理委員會監督執行。國內CNAS認可實驗室依據GB/T 18487.1出具的檢測及認證，不被歐盟LVD合格評定程序直接認可為等同。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) 在歐盟市場銷售的電動汽車充電設備須符合低壓指令2014/35/EU，確保其在正確安裝及維護條件下安全運行。設備須滿足附件I基本安全要求，涵蓋防觸電、絕緣、過流/過溫保護及電氣間隙。協調標準EN IEC 61851-1:2019（模式1–4傳導充電，交直流，通用要求）可推定符合指令。Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive)
EN IEC 61851-1:2019 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements		 出口商應圍繞低壓指令基本安全要求建立歐盟合規技術文件，並可採用EN IEC 61851-1:2019檢測作為推定符合性的證據。現有GB/T 18487.1檢測報告不會自動替代，因為範圍、偏差、接口假設及文件要求不同。LVD通常不強制要求公告機構；製造商自我聲明加技術文件是常規路徑。文件差距：需提供歐盟符合性聲明、CE標誌及歐盟語言技術說明書。【僅供參考】依據LVD 2014/35/EU，CE標誌為強制要求。EN IEC 61851-1:2019是可用於電動汽車傳導充電通用要求推定符合性的自願協調標準，並非法律義務本身。中國GB/T 18487.1認證本身不滿足歐盟合格評定路徑；仍需提供針對LVD要求的歐盟證據。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
直流充電站安全——電動汽車傳導充電 中國直流充電站國內對應標準為GB/T 18487.3-2001（交直流電動汽車充電站——GB/T 18487系列第3部分的唯一發布版本；注：GB/T 18487.3-2015並不存在）。現行直流系統標準為GB/T 18487.5-2024（適用於GB/T 20234.3接口的直流充電系統）。直流耦合器標準為GB/T 20234.3-2015（已被GB/T 20234.3-2023取代，新版支持最高1500V/800A）。依據上述中國標準獲得的CQC或CNAS認證，在歐盟LVD CE標誌合格評定路徑下不被接受。GB/T 18487.3-2001 — Electric vehicle conductive charging system — AC/DC electric vehicle charging station (only published edition; no 2015 revision exists)
GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system for GB/T 20234.3 (current DC system standard)
GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition)		 投放歐盟市場的直流充電站（模式4，非車載充電機）在適用範圍內須符合低壓指令2014/35/EU。EN IEC 61851-23:2023（電動汽車傳導充電系統——第23部分：直流電動汽車充電站）是現行產品標準，可作為技術證據使用；在被列為協調標準時，可產生推定符合性，但其本身並非強制性法律義務。核心技術主題包括絕緣監控、互鎖系統、控制導引功能、最大電壓/電流額定值及直流供電通訊協議。EN IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (current edition, supersedes 2014)
Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive)		 出口歐盟的直流充電站應針對LVD基本安全要求進行評估，並可在適用時採用EN IEC 61851-23:2023檢測作為推定符合性證據。重點關注：（1）CCS2（組合充電系統2型）連接器合規性與中國GB/T連接器的差異；（2）歐洲電網拓撲下的絕緣監控要求；（3）CHAdeMO或CCS2通訊協議相容性。連接器本身構成硬體差距——中國直流充電站通常使用GB/T 20234.3插頭，在未經硬體重新設計的情況下與CCS2或CHAdeMO不相容。【僅供參考】直流充電站須依據適用歐盟法律取得CE標誌，其中在LVD範圍內的產品須符合低壓指令。EN IEC 61851-23:2023是可作為技術證據或在協調時用於推定符合性的自願產品標準，並非自身強制。中國GB/T 18487.3認證不能替代歐盟合格評定。若中國直流充電站使用與歐盟CCS2實務不相容的GB/T連接器，則存在重大硬體差距。 EUR-Lex / Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核驗
建築內電動汽車充電電氣安裝安全（IEC 60364-7-722） 【未經核實】中國主要通過GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範）及GB/T 51313-2018（電動汽車充電基礎設施技術標準）處理充電安裝事宜，由住房和城鄉建設部負責管理。上述標準涵蓋場地設計及安裝，但在RCD類型要求、接地系統假設（TN-S與中國實踐的差異）及負荷管理協議方面與IEC 60364-7-722存在差異。中國安裝文件不被接受作為符合歐盟成員國安裝標準的證據。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD) (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT)
GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT)		 歐盟成員國電氣安裝法律及電網/安裝方規則規範電動汽車充電點的建築側供電迴路。IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722提供常用的技術安裝路徑，涵蓋保護措施（B型RCD或A型+直流檢測）、布線、接地及負荷管理。這些標準適用於建築側安裝基礎設施，而非充電設備產品本身，但出口歐盟的充電設備應與相關安裝要求相容，以便獲得歐盟安裝商及配電運營商接受。IEC 60364-7-722:2018 — Low-voltage electrical installations — Part 7-722: Requirements for special installations or locations — Supply of electric vehicles
HD 60364-7-722 (CENELEC harmonised document, adopted by EU member states) (confirmed: HD 60364-7-722:2018 is the current CENELEC harmonisation document, approved 27 August 2018; member states implement as national standard, e.g., DS/HD 60364-7-722:2018, SIST HD 60364-7-722:2019, NEK EN 60364-7-722)		 IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722為安裝標準，規範建築側固定布線及保護裝置，而非充電設備產品本身。但出口歐盟的充電設備應依據歐盟安裝實務聲明與B型RCD相容，或內置直流故障保護以允許使用A型RCD。若充電設備要求的安裝條件在歐盟成員國電氣規範下無法實現，將無法通過現場驗收。中國充電設備產品規格書通常未包含歐盟安裝商及電網運營商所期望的相容性聲明。【僅供參考】IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722通過各國規則採納後規範建築側安裝實務。出口歐盟的充電設備應與安裝商及配電運營商所期望的RCD和接地要求相容。這與產品層面依據LVD取得CE標誌不同，但不相容會阻礙現場安裝。中國安裝標準（GB 50966 / GB/T 51313）不可替代。 European Commission — Harmonised standards for Low Voltage Directive2026-06-11 · 未核驗
智能充電通訊協議（ISO 15118 / OCPP） 國內電動汽車充電樁普遍採用GB/T 27930（直流充電樁與電動汽車BMS通訊協議）及GB/T 34658（互操作性）。上述標準在協議棧、數據模型及物理層假設上均與ISO 15118不相容。中國目前不要求也不普遍實施ISO 15118或OCPP。GB/T 27930-2023（2024年4月1日起實施）已取代GB/T 27930-2015。2023版支持A類（標準CAN通訊）和B類（大功率，最高1.2MW）充放電系統。GB/T 27930.2-2024涵蓋GB/T 20234.3接口的通訊協定。GB/T 27930-2023 — Digital communication protocols between off-board conductive charger and electric vehicle (supersedes 2015 edition; effective 1 April 2024)
GB/T 27930.2-2024 — Communication protocols for GB/T 20234.3 coupler
GB/T 34658-2017 — Interoperability Test Specification for EV Conductive Charging System		 歐盟法規2023/1804（AFIR）要求公眾可訪問充電點實現數碼連接，並在技術可行時具備智能充電能力。OCPP（開放充電點協議）並非歐盟法律規定的CE基本要求，但廣泛被充電網絡運營商要求用於後台通訊。EN 50549-1/-2適用於可向電網輸出電力的發電單元（包括具備V2G功能的充電樁）的併網條件。通訊技術規範在AFIR附件II下保留，並取決於後續正式授權法案。EU Regulation 2023/1804 (AFIR) — Alternative Fuels Infrastructure Regulation
ISO 15118-1:2019, ISO 15118-2:2022, ISO 15118-20:2022 — Vehicle to Grid Communication Interface
OCPP 1.6 / OCPP 2.0.1 — Open Charge Point Protocol (Open Charge Alliance)
EN 50549-1:2019, EN 50549-2:2019 — Requirements for generating plants connected to distribution networks (relevant for V2G export)		 存在根本性協議不相容：GB/T 27930（中國直流充電樁-BMS通訊）在歐盟不被認可或使用。歐盟公共充電網絡及運營商可透過採購或運營商合約要求ISO 15118用於即插即充及智能/雙向充電，並要求OCPP用於後台互操作。AFIR附件II保留通訊技術規範，待後續官方授權法案規定。僅適配GB/T 27930的國產充電樁可能需要重新設計通訊協議棧，以滿足歐盟運營商要求及未來官方規範。若支援V2G輸出，還須符合EN 50549電網接入條件。差距顯著。面向中國GB/T 27930生態的充電樁與歐盟常見智能充電預期不相容。通訊技術規範已在AFIR附件II中保留，待後續官方授權法案規定；ISO 15118和OCPP可能由運營商或未來官方規範要求。本內容僅供參考，不構成法律或認證建議。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核驗
電網互動 / V2G輸出要求（EN 50549） 中國V2G標準尚處起步階段。GB/T 40429-2021涵蓋電動汽車充電系統技術要求（交流），GB/T 34657涵蓋互操作性，但與EN 50549相當的綜合性V2G雙向並網標準尚未作為國內普遍強制要求存在。SAC/TC114正在制定V2G並網國家標準。截至2026年6月，與EN 50549等效的綜合性強制V2G並網標準尚未確認在國內廣泛執行。SAC/TC114 V2G並網標準制定工作仍在推進中，請向SAC確認最新狀態。GB/T 40429-2021 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements
GB/T 34657-2017 — Interoperability test specification for EV conductive charging system (covers interoperability testing for AC conductive charging; V2G bidirectional export scope is limited in this standard — comprehensive V2G grid-export standard equivalent to EN 50549 not yet confirmed in CN domestic requirements)		 對於具備雙向功率流能力（V2G/車輛到電網）的充電樁，在輸出電力時其作為發電單元運行。強制性併網義務來自歐盟網絡規範、各國電網規程及當地配電系統運營商批准。EN 50549-1:2019/A1:2023及EN 50549-2:2019/A1:2023是CENELEC技術標準，通常用於證明電壓/頻率穿越、防孤島保護及無功功率控制等併網條件；其本身並非法律義務。EN 50549-1:2019/A1:2023 — Requirements for generating plants connected to LV distribution networks (≤110 kW; current edition, CENELEC approved 21 Sep 2023)
EN 50549-2:2019/A1:2023 — Requirements for generating plants connected to MV distribution networks (current edition)
EU Commission Regulation 2016/631 (NC RfG) — Network Code on Requirements for Grid Connection of Generators
ISO 15118-20:2022 — V2G communication interface (bidirectional power transfer)		 未具備V2G輸出功能的國產充電樁不存在直接EN 50549問題。任何為歐盟市場新增V2G/雙向輸出功能的國產充電樁，須滿足適用的歐盟網絡規範、各國電網規程及配電系統運營商要求。EN 50549可作為防孤島、穿越能力和無功功率證據的技術路徑，ISO 15118-20可能用於雙向通訊。這代表著顯著的硬件及固件開發差距。對具備V2G功能的產品而言差距顯著。尚未確認國內存在與歐盟併網框架等效的要求；在歐盟實現電網輸出運行須開展新的合規工作。EN 50549是用於併網證據的技術路徑，強制性義務來自歐盟網絡規範、各國電網規程及DSO批准。不具備V2G功能的充電樁不受影響。本內容僅供參考，不構成法律或認證建議。 EUR-Lex / European Commission — Commission Regulation (EU) 2016/631 (NC RfG), which mandates the technical requirements implemented by EN 505492026-06-11 · 未核驗

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