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中国储能电池系统进入欧盟：合规差距矩阵

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数据集 2026-06-11 最后核验 2026-06-11 14 行

差距矩阵

合规差距矩阵

差距矩阵
合规项 中国常见已有 欧盟（CE） 差距 / 动作 依据 + 核验日
碳足迹声明 无强制对等规定。中国有自愿性产品碳足迹标准（GB/T 24067，与ISO 14067对应）及部分省份试点碳标签计划，但对电池无具有约束力的CFD义务。GB/T 24067-2024 (voluntary, product carbon footprint)
No binding CN battery-specific CFD regulation as of 2026-06-11		 工业电池（≥2 kWh）及电动汽车电池须按生命周期阶段申报碳足迹（CFD），并依据统一方法计算。CFD义务取决于委托法案（方法论）和实施法案（申报格式）生效：电动汽车电池在该两个法案中较晚生效日起12个月后适用；工业电池（≥2 kWh，含 BESS）在较晚法案生效日起18个月后适用。截至2026-06-12，电动汽车电池及工业电池的委托法案均未在欧盟官方公报中正式发布——电动汽车电池方法论草案于2024年4月征求意见，工业电池 JRC 技术报告于2025年4月发布。法规条文中的参考日期（2025年2月18日电动汽车电池；2026年2月18日工业电池）将随法案正式发布时间相应延後。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 7 & 8
ISO 14067 (referenced methodology basis)
Commission delegated act on CFD methodology for EV batteries (draft consulted April 2024; not yet published in Official Journal as of 2026-06-12 — application dates are conditional, triggering 12 months after OJ publication of both the delegated act and the implementing act, whichever is later)
Commission delegated act on CFD methodology for industrial batteries (JRC technical report published April 2025; delegated act not yet published in Official Journal as of 2026-06-12 — application dates conditional, triggering 18 months after OJ publication)		 中国制造商在国内没有义务计算或申报电池碳足迹。建立生命周期温室气体清单、第三方核查及符合欧盟要求的报告体系，将带来重大新合规负担。差距显著。中国国内法规无对应义务。出口欧盟市场的制造商须从零建立碳足迹申报能力。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核验
欧盟电池法规下的CE标志与合规评估 中国对部分电池产品实行强制性CCC认证，并有相关GB标准（如GB/T 36276储能用锂离子电池）。但CCC范围及技术要求与欧盟电池法规合规评估存在重大差异。CCC (China Compulsory Certification) system
GB/T 36276-2023 (lithium-ion batteries for electrochemical energy storage)
GB 38031-2020 (EV traction battery safety)		 投放欧盟市场的电池须加贴CE标志，以证明符合法规（EU）2023/1542的全部适用要求，包括安全、性能、标签及可持续性。须完成合规评估程序（视类别采用内部控制或第三方公告机构），并发布欧盟合格声明（DoC）。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 18–24 (CE marking and conformity assessment)
Regulation (EU) 2023/1542, Annexes VIII–IX		 电池法规下的CE标志要求证明符合可持续性、碳足迹及尽职调查义务，远超产品安全类CCC的范围。中国出口商须委托欧盟公告机构，并维护符合法规扩展范围的技术文件。差距显著。本法规下CE标志范围远超产品安全，现有CCC认证不能替代欧盟合规评估。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核验
供应链尽职调查政策 无强制对等规定。中国有自愿性负责任采购指引（如中汽协/宁德时代自愿倡议），也参与部分国际倡议，但国内无具约束力的法律要求电池供应链尽职调查披露，与第48条无可比对等。No binding CN equivalent as of 2026-06-11
CAAM Responsible Battery Initiative (voluntary)
CATL ESG disclosures (voluntary)		 将工业、电动汽车及SLI电池（超过门槛值）投放欧盟市场的经营者，须针对钴、天然石墨、锂和镍的采购制定并实施供应链尽职调查政策，包括风险识别、缓解措施、第三方审计及公开披露。依据法规（EU）2023/1542第48(2)条，年净营业额不超过4,000万欧元且不属于任何集团的经营者可获豁免；该义务已由法规（EU）2025/1561（2025年7月30日发布）延期，现自2027年8月18日起适用。Regulation (EU) 2023/1542, Article 48 (due diligence policy)
OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas (referenced in Reg)		 中国出口欧盟的电池企业须建立正式尽职调查管理体系，对上游矿产供应商进行第三方审计并公开披露结果——这些义务在中国国内均无对应。这是影响大多数中型制造商的结构性合规缺口。关键差距。中国法律无对应义务。出口商须实施符合OECD标准的尽职调查计划，并为第三方审计做好准备，以进入欧盟市场。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核验
标签、二维码与电池护照 中国要求按GB标准（如GB/T 36276、GB 38031）进行产品标签标注，涵盖基本安全及容量信息。中国法规中无对应欧盟电池护照数字追溯系统的要求。GB/T 36276-2023 (product marking requirements)
GB 38031-2020 (labelling requirements for EV batteries)
No CN Battery Passport equivalent as of 2026-06-11		 所有电池须贴附规定标签（容量、化学体系、危险符号、再生料比例、二维码）。基本标签要求（含分类回收符号）强制日期为2025年8月18日；扩展标签要求（第13条附加字段）强制日期为2026年8月18日或相关实施法规生效后18个月（以较晚者为准）。工业电池（≥2 kWh）及电动汽车电池还须附有可通过二维码访问的数字电池护照，包含生命周期、碳足迹、健康状态及供应链数据。电池护照强制日期为2027年2月18日。数据属性技术规范仍取决于截至2026-06-11尚未通过的授权法规。Regulation (EU) 2023/1542, Articles 13–14 (labelling), Article 77 (Battery Passport)
Delegated acts on Battery Passport data attributes (not yet published in the EU Official Journal as of mid-2026; the Battery Passport is mandatory from 18 February 2027 but the technical data-attribute specifications remain subject to delegated acts still in preparation — monitor EUR-Lex for publication)		 电池护照是全新的数字合规基础设施要求，中国无对应机制。出口商须开发或接入欧盟认可的护照平台，收集并维护详细生命周期数据，并将标签更新至欧盟规格——需要大量运营及IT投入。差距显著。电池护照代表产品透明度的范式转变。中国制造商须在2027年2月18日强制日期前提前投资数据基础设施并整合第三方平台。 Official Journal of the European Union2026-06-11 · 未核验
储能系统消防安全与热失控扩散（欧盟／国际） GB/T 36276-2023（修订版，国家标准化管理委员会/国家市场监督管理总局于2023年8月6日发布，2024年3月1日起实施，取代GB/T 36276-2018）涵盖固定式储能用锂离子电池包及系统，包含电芯和模组层级的热失控试验。2023年修订版收紧了试验条件（如外部短路电阻由5 mΩ降至1 mΩ）并扩展了滥用测试范围。然而，其扩散防止试验方法与合格判定准则与IEC 62933-5-2存在差异。GB/T 36276未采用UL 9540A测试规程，依中国试验条件生成的系统级防火分区扩散数据，通常无法满足欧盟安装商或主管当局所要求的格式。GB/T 36276-2023 — Lithium-ion battery packs and systems for electric energy storage (released 6 August 2023, in force 1 March 2024, supersedes GB/T 36276-2018; recommended national standard)
GB/T 51048-2025 — Standard for Design of Electrochemical Energy Storage Power Station (supersedes GB 51048-2014; issued 31 December 2025, effective 1 April 2026)		 IEC 62933-5-2:2020为并网储能系统规定了安全要求，包括在电芯、模组和系统层级对热失控扩散进行评估。Ed 2.0仍在制定中，在本数据集中不视为取代2020年版。安装项目须证明单一电芯热失控不会不受控地蔓延至相邻电芯或模组。欧盟多个成员国的建筑规范及安装商亦额外要求提供UL 9540A火灾试验数据，用于量化释热量与扩散风险，以便进行防火分区设计。EN IEC 62933-5-2为该标准的欧洲协调版本（截至2026-06-11，协调标准官方公报登录状态在审）。IEC 62933-5-2:2020 — Electrical energy storage (EES) systems – Part 5-2: Safety requirements for grid-integrated EES systems
EN IEC 62933-5-2 (harmonised EU adoption — harmonised status under review as of 2026-06-11 due to Malamud ruling)
ANSI/CAN/UL 9540A:2025 (5th Edition, published March 12, 2025) — Test Method for Evaluating Thermal Runaway Fire Propagation in Battery Energy Storage Systems (supersedes the 2019 4th Edition; a 6th Edition was published March 2026)		 主要差距：依GB/T 36276出具的中国测试报告，通常不包含IEC 62933-5-2附录C所要求的系统级热失控扩散试验数据，亦不含欧盟建筑及防火分区审批所需的UL 9540A热释放速率（HRR）与火势蔓延数据。即便法律上无强制要求，欧盟安装商和主管当局日益普遍地要求提供UL 9540A格式数据，因为该数据用于防火分区尺寸计算。中国制造商鲜少委托进行UL 9540A测试。这一文件缺口是欧盟项目融资和许可阶段的常见障碍。仅供参考——仅依据GB/T 36276认证的中国储能产品，在申请欧盟项目许可或融资时，很可能面临文件缺口，具体表现为缺乏IEC 62933-5-2系统级热失控扩散试验数据及UL 9540A火势蔓延数据。面向欧盟市场的制造商应委托开展上述标准的补充测试。本内容不构成法律意见，请向具备资质的欧盟认证机构核实当前协调标准状态及适用的各国要求。 IEC (International Electrotechnical Commission) — IEC 62933-5-2:2020 product page2026-06-11 · 未核验
储能系统并网要求（储能变流器/PCS侧） 中国并网储能变流器（PCS）主要依据GB/T 34120-2023《电化学储能系统储能变流器技术要求》（取代GB/T 34120-2017），规定了PCS的电气性能、并网保护、孤岛检测及通信接口要求。2023年修订版将交流输出电压上限提高至35 kV，增加了故障穿越（LVRT/HVRT）和一次调频要求，并更新了产品分类。GB/T 19964-2012《光伏发电站接入电力系统技术规定》有时也被参考用于逆变器并网行为。国家能源局及电网企业（国家电网/南方电网）还发布Q/GDW系列企业标准用于储能并网。GB/T 34120-2023 — Technical Requirements for Power Conversion System of Electrochemical Energy Storage System (SAMR/SAC; supersedes GB/T 34120-2017; recommended national standard)
GB/T 19964-2012 (SAC)
Q/GDW 1564-2014 (State Grid enterprise standard — current supersession status not publicly confirmable; verify with State Grid or SAC for any post-2020 revision)		 接入欧盟电网的储能变流器（PCS）须符合EN 50549-1（低压，≤16 A/相）或EN 50549-2（中压）标准，规定了并联接入公共配电网的发电装置（≤75 kVA及以上）的电压/频率穿越、无功功率能力、孤岛保护及重新并网要求。同时须遵守各成员国国家电网规程：德国VDE-AR-N 4105（低压）和VDE-AR-N 4110（中/高压），英国工程推荐标准G99等。欧盟层面，欧盟委员会法规（EU）2016/631（发电机要求，RfG）对超过各成员国规定阈值的发电模块设定了具有约束力的故障穿越、频率响应和无功功率交换要求。EN 50549-1:2019 (CENELEC)
EN 50549-2:2019 (CENELEC)
Commission Regulation (EU) 2016/631 — Requirements for Generators (RfG)
VDE-AR-N 4105:2026-03 (Germany, LV)
VDE-AR-N 4110:2018-11 (Germany, MV/HV)
Engineering Recommendation G99 Issue 2 (Energy Networks Association, Great Britain)		 中国GB/T 34120不被欧盟市场认可为EN 50549-1/-2或VDE-AR-N 4105/4110 / G99的等效标准。从中国出口的储能变流器须经认可检测实验室（通常经EA/DAkkS/UKAS认可）重新测试并取得EN 50549-1或EN 50549-2认证，并须满足目标成员国的国家电网规程。欧盟法规（EU）2016/631在欧盟成员国具有直接法律效力，依据GB/T 34120出具的中国型式试验报告不可替代。主要技术差距包括：电压/频率穿越曲线不同、无功功率Q(U)曲线不同、重新并网延迟设置不同，以及通信协议要求不同（IEC 61850或电网专有协议对比中国Modbus/CAN惯例）。【仅供参考】仅依据GB/T 34120认证的中国储能变流器不符合欧盟并网要求。在接入任何欧盟成员国电网之前，须完成EN 50549-1或EN 50549-2及适用国家电网规程的完整重新测试。建议在产品开发周期早期联系经认可的欧盟检测实验室。 EUR-Lex (Commission Regulation (EU) 2016/631); CENELEC for EN 50549 series; VDE for VDE-AR-N 4105/4110; Energy Networks Association for G99; SAMR/SAC for GB/T 341202026-06-11 · 未核验
CE标志——低压指令、电磁兼容指令及电池法规合格性 无直接等价制度。中国强制认证（CCC）由CNCA/CQC主管，覆盖部分电气产品的国内市场，但其范围不等同于欧盟CE标志对固定储能BESS的要求。面向国内市场的中国BESS产品可参照GB/T 36558及GB/T 34131，但上述标准不赋予欧盟市场准入资格。CCC认证不能替代LVD、EMC指令或欧盟《电池法规》下的CE标志。CCC — administered under Regulation on Compulsory Product Certification (CNCA)
GB/T 36558-2022 (general technical requirements for electrochemical energy storage systems)
GB/T 34131-2023 (safety requirements for battery management systems)
GB/T 17626 series (EMC, based on IEC 61000)		 投放欧盟市场的电池储能系统（BESS）须加贴CE标志，以证明符合所有适用指令和法规的要求——至少包括《低压指令》（LVD 2014/35/EU）、《电磁兼容指令》（2014/30/EU）及欧盟《电池法规》（2023/1542）。CE标志由制造商或进口商在完成合格评定后加贴（LVD/EMC通常采用模块A自我声明；2023/1542号法规下的具体评定路径因电池类别和性能等级而异）。2023/1542号法规就固定储能BESS的精确合格评定模块要求，仍取决于截至2026年中尚未完全通过的实施法案；制造商在确定合格评定方案前，应持续关注EUR-Lex上相关实施法案的发布情况。Directive 2014/35/EU (LVD)
Directive 2014/30/EU (EMC Directive)
Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation) — Art. 6–10 (sustainability & safety requirements), Art. 17–20 (conformity assessment)
Decision No 768/2008/EC — Module A (internal production control)
EN IEC 62619:2022 (safety of stationary battery energy storage systems)
EN 61000-6-2 / EN 61000-6-4 (generic EMC immunity/emission for industrial environments)		 中国BESS制造商在进入欧盟市场前，须依据LVD、EMC指令及欧盟《电池法规》（2023/1542）取得CE标志。CCC认证无法满足上述任一要求。企业还须专门为欧盟体系汇编合格评定文件（技术文件、欧盟合格声明）。《电池法规》中的性能与安全门槛部分取决于尚待颁布的实施法案，制造商应持续关注EUR-Lex的最新进展。存在差距。依据LVD、EMC指令及欧盟《电池法规》（2023/1542）的CE标志是进入欧盟市场的强制性要求，CCC认证不具等效性。本摘要仅供参考，不构成法律或监管建议。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核验
欧盟合格声明（DoC）与技术文件 在CCC体系下，中国制造商向指定认证机构（如CQC）提交测试报告和产品样品，经审核后颁发CCC证书。国内法规不要求起草自签合格声明，也不要求按欧盟标准维护技术文件。部分制造商为满足欧盟买家要求，自愿出具工厂合格声明，但这并非中国监管义务。中国法规中亦无电池护照的等效制度。Regulations on Compulsory Product Certification (State Council Order No. 117, 2001, amended)
CNCA CCC implementation rules (product-category-specific)
GB/T 36558-2022 (supporting technical standard for BESS)		 在加贴CE标志之前，责任经济经营者（制造商或欧盟境内授权代表）须起草欧盟合格声明（DoC）并汇编技术文件。DoC须注明产品信息、所适用法规及使用的协调标准、签署人身份，并在最后一件产品投放市场后保存10年。技术文件须包含设计图纸、风险评估、测试报告及质量程序。依据2023/1542号法规，还须履行额外的文件义务——尤其是电池护照（第77条）：自2027年2月18日起，每块投放欧盟市场的轻型交通工具（LMT）电池、容量超过2千瓦时的工业电池及电动汽车电池均须具备电池护照。电池护照的数据属性技术规格取决于截至2026年中尚未在官方公报发布的授权法案；制造商应在2027年义务生效日前持续关注EUR-Lex及Battery Pass联盟的最新进展。Directive 2014/35/EU (LVD) — Art. 7, Annex III (DoC content), Annex IV (technical documentation)
Directive 2014/30/EU (EMC) — Art. 14, Annex III (DoC), Annex II (technical documentation)
Regulation (EU) 2023/1542 — Art. 18 (technical documentation), Art. 17 (EU declaration of conformity), Art. 77–78 (battery passport)		 中国BESS制造商出口欧盟时，须自行准备符合欧盟要求的DoC及技术文件——国内合规流程不产生此类输出。这要求汇集符合协调标准的欧盟专项测试报告、与欧盟指令对齐的风险评估，以及由欧盟认可的责任人签署的声明。2023/1542号法规下即将实施的电池护照义务将进一步增加数字化文件层面的要求，目前中国尚无先例。存在差距。BESS出口欧盟须从头准备欧盟合格声明及技术文件；中国国内CCC文件无法满足此义务。应持续关注电池护照的准备就绪情况。本摘要仅供参考，不构成法律建议。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核验
经济经营者 / 授权代表、WEEE及电池生产者注册 无等价义务。中国制造商在国内法规框架下无需指定欧盟授权代表、向欧盟生产者计划注册，或参与欧盟回收项目。中国依据《废弃电器电子产品回收处理管理条例》（2016年）建立了国内延伸生产者责任（EPR）框架，但仅适用于中国境内且覆盖不同产品类别。中国法规中不存在欧盟成员国WEEE生产者注册或《电池法规》生产者登记册的等价制度。Management Measures for the Recovery and Disposal of Waste Electrical and Electronic Products (State Council, 2011, amended 2016) — domestic EPR only
No equivalent to EU Regulation 2019/1020 authorised representative requirement		 欧盟《市场监督法规》（2019/1020）要求投放欧盟市场的产品须在欧盟境内有可识别的责任经济经营者——可以是制造商（若在欧盟境内设立）、进口商或受委托的授权代表。该责任人须在产品或包装上注明，并持有技术文件。此外，《废弃电气电子设备指令》（WEEE 2012/19/EU）及《电池法规》（2023/1542第56–61条）要求生产者——包括以生产者身份行事的进口商和授权代表——在每个销售成员国的国家生产者登记册中完成注册，并参与回收/收集计划。固定式BESS产品作为工业电池纳入《电池法规》范围；详细的生产者注册程序在成员国层面执行，部分程序细节截至2026年中仍取决于尚在制定中的实施法案——请向每个目标成员国的相关主管机构核实最新要求。Regulation (EU) 2019/1020 — Art. 4 (responsible economic operator), Art. 5 (tasks of authorised representative)
Regulation (EU) 2023/1542 (Battery Regulation) — Art. 56–61 (producer responsibility, registration, take-back)
Directive 2012/19/EU (WEEE Directive) — Art. 16–17 (producer registration and reporting)		 在欧盟无设立机构的中国BESS制造商在投放欧盟市场前须依据2019/1020号法规指定欧盟授权代表。同时，还须以生产者身份在每个欧盟销售成员国的国家WEEE登记册及《电池法规》生产者登记册中完成注册，或确保其欧盟进口商/代表完成注册。上述义务在中国国内合规框架中完全缺失，构成重大的市场准入结构性差距。存在差距。指定欧盟授权代表及依据WEEE指令和《电池法规》完成生产者注册，是强制性结构性要求，中国国内无等价制度。在多个欧盟成员国销售时须完成多国注册。本摘要仅供参考，不构成法律建议。 EUR-Lex / European Parliament and of the Council2026-06-11 · 未核验
工业应用锂离子电芯与电池安全 GB/T 36276-2023（电力储能用锂离子电池）是中国推荐性国家标准，适用于电力储能系统用锂离子电池，规定电芯及电池组的安全性能要求，包括电气、机械、环境及滥用测试；但其GB/T属性意味着该标准本身并非强制性国家要求。中国针对电力储能用电芯及电池安全的强制性标准为GB 44240-2024。项目或采购要求仍可能引用GB/T 36276，但判断强制属性时应以GB 44240-2024及适用监管机构或电网企业要求为依据。GB/T 36276-2023 — recommended national standard for electric energy storage lithium-ion batteries
GB 44240-2024 — compulsory safety requirement for lithium-ion cells and batteries for electric energy storage		 EN IEC 62619:2022 规定了工业应用（含BESS）二次锂电芯与电池组的安全要求，涵盖滥用测试（过充、过放、短路、热冲击、挤压）、电池管理系统要求及标识。依据低电压指令2014/35/EU获取CE标志须符合相应协调标准；EN IEC 62619已列入低电压指令官方公报协调标准清单。EN IEC 63056规定用于电气储能系统的二次锂电芯与电池安全要求。EN IEC 62619:2022
EN IEC 63056:2020
LVD 2014/35/EU		 中国GB/T 36276/GB 44240与EN IEC 62619在多项测试协议和判定准则上存在差异：针刺测试条件、热失控蔓延测试（EN IEC 62619附录C要求，未形成直接等同关系）、电池管理系统功能安全深度。欧盟进口商依据低电压指令须提供符合性声明及技术文件；中国检测报告或证书不被欧盟通知机构认可为替代依据。即便已具备中国GB/T 36276或GB 44240证据，制造商仍须在欧盟认可实验室重新按EN IEC 62619/EN IEC 63056测试，并出具欧盟符合性声明。[仅供参考] 中国GB/T 36276-2023或GB 44240-2024证据不满足欧盟低电压指令要求。在欧盟认可实验室完成EN IEC 62619:2022和/或EN IEC 63056:2020测试，并出具欧盟符合性声明，方可在欧盟市场销售BESS产品。 EUR-Lex / European Parliament and Council; IEC/CENELEC2026-06-11 · 未核验
电池储能系统（BESS）整机安全 GB/T 36558-2022（电力系统电化学储能系统通用技术条件）规定中国并网储能系统的系统级技术与安全要求，包括电气性能、保护、通信及安全功能。该标准为推荐性国家标准，但在国家电网和南方电网的并网协议中被引用，使其对并网项目实际上具有强制效力。截至2026年中，中国国家标准中尚无与IEC 62933-5-2附录B直接对应的热失控蔓延防护测试要求；这一差距是中欧监管框架之间已获认可的差异。GB/T 36558-2022
GB/T 34131-2023 — Battery Management System for Electric Energy Storage (supersedes GB/T 34131-2017; published and in force October 2023; recommended national standard covering BMS requirements for lithium-ion, sodium-ion, lead-acid, flow, and hydrogen fuel-cell based storage)		 IEC 62933-5-2:2020（电气储能系统——并网电气储能系统安全要求）规定BESS系统级安全要求，涵盖危害识别、风险评估、热失控蔓延防护、消防及安装安全。Ed 2.0仍在制定中，在本数据集中不视为取代2020年版。EN IEC 62040系列涵盖UPS及功率变换安全。依据欧盟法律，遵守低电压指令2014/35/EU及电池法规（EU）2023/1542的基本安全要求属强制义务；IEC/EN 62933-5-2等协调标准属自愿采用，仅在其参考编号发布于欧盟官方公报（OJ）时，方可推定符合强制要求。若IEC/EN 62933-5-2在评估时未列入官方公报，则仅作为支持符合性的技术证据，不自动产生推定合规效力。制造商在援引推定合规前，须核实当前官方公报收录状态。欧盟电池法规（EU）2023/1542另对工业电池提出全生命周期、尽职调查及碳足迹要求。IEC 62933-5-2:2020
EN IEC 62040-1:2019
Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation)
LVD 2014/35/EU		 IEC 62933-5-2热失控蔓延防护要求（附录B）及消防系统强制规定在截至2026年中的中国国家标准中无直接对应。欧盟电池法规（EU）2023/1542对尽职调查、碳足迹声明及电池护照的要求在中国法规中亦无对应。中国出口商须按IEC 62933-5-2进行系统级风险评估并取得欧盟符合性声明；GB/T 36558合规报告不被接受为欧盟市场准入证明。[仅供参考] 中国GB/T 36558合规不满足欧盟要求。进入欧盟市场须取得CE标志，并满足低电压指令2014/35/EU及电池法规（EU）2023/1542的基本安全要求。IEC/EN 62933-5-2可在其参考编号列入官方公报时（产生推定合规效力）或未列入时（作为技术证据）用于支持系统级符合性评估；无论哪种情形，该标准均为证明符合欧盟强制性法律要求的工具，其本身并非强制性义务。欧盟符合性声明、技术文件及电池护照（自2027年2月18日起）均为必须。 EUR-Lex / European Parliament and Council; IEC2026-06-11 · 未核验
低电压指令——BESS设备电气安全 中国没有与低电压指令CE标志框架直接对应的制度。BESS电气安全由GB 44240-2024规范强制性电芯/电池安全要求，GB/T 36276-2023作为推荐性电芯/电池安全标准，GB/T 36558-2022规范系统层面要求，并由国家电网、南方电网发布的行业并网技术规范共同约束。CCC强制认证适用于部分电气产品——截至2026年中，CCC范围已扩展至消费类便携锂离子电池（2024年8月起生效）及电动自行车电池（2025年11月起生效），但固定式BESS系统尚未在任何经公开确认的CNCA公告中纳入CCC范围；如需确认2025年后是否有变化，请向CNCA核实。安全认证主要通过国家能源局项目核准及电网企业技术审查实施。GB 44240-2024
GB/T 36276-2023
GB/T 36558-2022
CCC (3C) certification scheme (stationary BESS has not been brought into CCC scope under any publicly confirmed CNCA announcement as of mid-2026 — verify with CNCA for any post-2025 changes)		 低电压指令2014/35/EU要求在欧盟市场销售的所有工作电压在50–1000V AC或75–1500V DC范围内的电气设备须安全并加贴CE标志。对于BESS，该指令适用于电池系统、逆变器/PCS、开关设备及外壳。制造商须准备技术文件，进行符合性评估（协调标准覆盖产品通常为内部生产控制），并出具欧盟符合性声明。EN IEC 62619、EN IEC 63056及IEC 62933-5-2协调标准可推定符合低电压指令基本安全要求。LVD 2014/35/EU
EN IEC 62619:2022
EN IEC 63056:2020
IEC 62933-5-2:2020		 中国的项目核准和电网企业审查模式不产生低电压指令2014/35/EU所要求的产品级欧盟符合性声明及技术文件。中国出口商须在欧盟指定授权代表，编制符合低电压指令的技术文件（风险评估、协调标准测试报告、说明书），并进行自我声明或委托通知机构。中欧之间就BESS产品电气安全尚无双边互认协议，因此中国测试报告须在欧盟认可（ILAC MRA）实验室补充或重新测试。[仅供参考] 中国安全批准文件（国家能源局项目核准、电网企业证书、GB 36276测试报告）不构成低电压指令合规。进入欧盟市场须具备产品级欧盟符合性声明、符合低电压指令的技术文件、CE标志，并指定欧盟授权代表。 EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-11 · 未核验
锂电池运输安全测试——UN 38.3 中国对出口货物同样适用UN 38.3测试标准，并在国内法规中予以对应。公路运输参照GB 15599（锂电池公路运输安全要求），该标准引用UN 38.3。GB 38031-2020（电动汽车用动力蓄电池安全要求）对车用电芯规定了UN 38.3等效测试，但并非运输法规。海关及交通运输部要求持有效UN 38.3测试报告并按JT/T 617（公路）及IMDG/IATA规则进行危险货物申报。中国民用航空局（CAAC）危险品规则遵循IATA。GB 15599的现行有效版本及2024年后的修订情况无法通过公开渠道确认，请在引用前向国家标准化管理委员会或交通运输部核实。UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (adopted for export)
GB 38031-2020 — Electric vehicles traction battery safety requirements (cell-level UN 38.3 equivalent)
GB 15599 — Safety requirements for transport of lithium batteries by road (current edition not publicly confirmable via open sources — verify via SAC or Ministry of Transport before relying on it)
JT/T 617 — Regulations for road transport of dangerous goods
CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR)		 所有国际运输的锂电芯及电池（包括BESS模块）须通过《联合国关于危险货物运输的建议书——试验和标准手册》第三部分第38.3节T1–T8系列测试（高度模拟、热稳定性、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过充、强制放电）。现行版本为Rev.8（2023年）及修正案1（2025年）（ST/SG/AC.10/11/Rev.8）。每票货物须随附UN 38.3测试摘要或完整报告。UN编号分类为UN 3480（单独包装的锂离子电池）或UN 3481（与设备一同或含于设备内的锂离子电池）。欧洲公路运输受ADR规管，海运受IMDG Code规管，空运受IATA危险品规则规管。UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.8 (2023) and Amendment 1 (2025))
UN Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods, 23rd revised edition — UN 3480 / UN 3481
ADR 2025 — European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (Special Provisions 188, 230, 310, 348, 636, 670)
IMDG Code, Amendment 41-22 — Special Provisions 188, 230, 310, 348, 384, 636
IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition 2024 — Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183, A201, A206		 欧盟/国际与中国均要求UN 38.3测试，测试协议本身不构成差距。差距在于文件与执法：(1) 欧盟/ADR严格要求托运方层面提供UN 38.3测试摘要（非仅证书），须按需提供每票货物含电芯级T1–T8数据的摘要；部分中国出口商仅持产品认证证书而无完整摘要。(2) ADR 2025对大型BESS电芯的荷电状态（SOC≤30%）及包装要求有更新规定，可能尚未纳入所有中国工厂SOP。(3) IATA PI 965/966/967 Section II瓦时限值（每包装）由欧洲承运人严格执行；中国空运代理偶有对大型BESS模块错误分类的情况。(4) 欧盟成员国对超过一定能量阈值的BESS公路运输可能要求额外国家豁免或货运通知；中国无对应的次国家层级要求。仅供参考。中国BESS出口商向欧盟发货，须为每种电芯/模块型号持有有效UN 38.3测试报告（T1–T8摘要），按UN 3480或UN 3481分类，并符合ADR（公路）、IMDG（海运）或IATA（空运）包装及文件要求，并在规定情况下确保荷电状态不超过30%。中欧测试框架一致，但欧盟对文件、荷电状态限值及包装的执法更为严格。首次发货前请咨询具资质的危险品安全顾问（DGSA）。 UNECE — United Nations Economic Commission for Europe2026-06-11 · 未核验
危险品分类、包装及文件——ADR / IMDG / IATA 中国出口危险品文件要求与海运IMDG和空运IATA保持一致。中国境内公路运输适用JT/T 617.1-2018（公路运输危险货物品名表）和JT/T 617.4-2018（包装及标识）。中国民用航空局（CAAC）危险品规则参照IATA PI 965/966/967。海关总署（GACC）对特定电池出口要求危险品检验证书。国内公路运输包装须符合GB 12463（危险货物运输包装通用技术条件），出口须采用UN认证包装。GACC对BESS出口的危险品检验证书要求范围（包括是否适用于所有货运批次，或仅超过特定瓦时/重量阈值时适用）受GACC不定期发布的行政公告规范，可能随时变化，出货前请直接向持牌中国报关行或GACC核实现行要求。JT/T 617.1-2018 — Classification of dangerous goods for road transport (China)
JT/T 617.4-2018 — Packaging and labelling for dangerous goods road transport (China)
GB 12463 — General technical requirements for dangerous goods transport packaging
CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR — exact current edition year not publicly confirmable via open sources; verify via CAAC or a certified DGR trainer before reliance)
GACC dangerous goods inspection requirements for battery exports (exact threshold and scope subject to periodic GACC administrative announcements — verify with a licensed Chinese customs broker before shipment)		 除UN 38.3测试外，欧盟/国际运输法规还要求：(a) 所有运输单证上注明正确UN编号（UN 3480/3481）及包装组别；(b) 合规外包装（整体锂电池须UN认证包装，消费类可用Section II包装）；(c) 空运须填写危险品申报单（DGD），公路/海运须填写危险品运输文件；(d) 紧急响应信息（如ERG、MSDS/SDS）；(e) 包装及车辆须贴附标记及标签（第9类危险标签、锂电池标识）。ADR第3.3章特殊规定377及ADR 2.2.9.1适用于大型电池。荷电状态限值：空运须≤30%（IATA PI 965 Section IB），某些ADR条款亦有规定。ADR 2025 — Chapter 3.3 SP 377, SP 188, SP 230; Section 2.2.9.1; Packing Instructions P903, P908
IMDG Code Amendment 41-22 — SP 188, SP 230, SP 384; Packing Instructions P903, P908
IATA DGR 65th Edition 2024 — Packing Instructions PI 965, PI 966, PI 967; Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183
UN Model Regulations 23rd revised edition — Chapter 3.3, Chapter 6.1 packaging requirements
Regulation (EC) No 1272/2008 (CLP) — for SDS/labelling obligations where applicable		 中国BESS出口商向欧盟发货的主要差距：(1) 欧盟ADR要求承运人任命危险品安全顾问（DGSA），该职责在中国出口物流链中并不总是有对应安排。(2) 欧盟承运人和港口严格要求每件外包装贴附第9类锂电池标记（含瓦时标注的IEC 62133格式标签）；中国工厂可能沿用旧版标签格式。(3) ADR 2025和IMDG 41-22对大能量电池托运（某些配置下每运输单元净重超500公斤）更新了特殊规定，增加了通知要求，可能尚未纳入中国货代核查清单。(4) 部分欧盟成员国（如德国、法国）对超过特定能量阈值的大型BESS公路运输要求提前通知或路线审批——中国无对应要求。(5) 多式联运（海运+公路）需在欧盟入境港按ADR重新出具文件——仅按IMDG准备的中国发货有时会遗漏此环节。仅供参考。从中国向欧盟运输BESS需建立完整的危险品合规体系：UN 38.3测试摘要、正确的UN编号分类、UN认证包装、按运输方式出具文件（ADR/IMDG/IATA）、第9类标签、荷电状态管理，以及为欧盟公路段任命DGSA。习惯于国内JT/T 617或仅使用IMDG流程的中国出口商，对多式联运须在欧盟入境港补充ADR文件。首次发货前请聘用持证DGSA及专业危险品货代。 UNECE — United Nations Economic Commission for Europe (ADR 2025 official text)2026-06-11 · 未核验

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