電動汽車基礎設施 / 功率電子

直流快充 SiC 功率模組

AFIR 與 NEVI 推廣的電力核心。來自中國頂級代工廠的高效率 30kW 和 40kW 碳化矽（SiC）模組，透過香港信任層採購，原生支援 ISO 15118 和 CE 認證。

提交詢價單 → 採購概覽

市場背景

駕馭 AFIR / NEVI 瓶頸。

全球向高功率直流充電的轉型正面臨硬體短缺。歐洲 AFIR 規定 2025 年前每 60 公里須設置 150kW+ 充電樞紐，而美國 NEVI 走廊則要求每站點極高的功率密度。隨著 20kW 和 30kW IGBT 模組達到散熱極限，行業正向 40kW 碳化矽（SiC）轉型。

中國掌控著約 70% 的這類「電力核心」全球供應。Asaptic 在中國的技術主導地位與西方買家對合規性、可融資性和槽位安全的需求之間架起橋梁。我們作為香港主要經銷商運營，在 SiC 極度稀缺的市場中以先付保證金模式鎖定生產槽位。

中國代工廠 Asaptic 香港信任 / 質量保證 西方組裝商 / 充電運營商
SiC 效率

峰值效率 >97%，超寬 150V–1000V 電壓範圍，資本開支比西方同類產品低 30–50%。

原生合規

CE（TUV）、ISO 15118 和 DIN 70121 支援，實現原生即插即充集成。

槽位安全

香港保證金鎖定生產槽位，繞過無既有關係買家面臨的 18 個月等待時間。

採購面板

認證工廠網絡

我們專從為全球頂級充電網絡提供電力核心的一線代工廠採購。

#1

UUGreenPower

UR100040SW-SiC：出口黃金標準。最高可靠性與緊湊外形，適用於 AFIR 合規的 350kW+ 充電樁。

Infypower

REG1K0135P2：全球出貨量領先。與第三方 SECC（Vector、Bender）兼容性最佳，現場表現久經考驗。

Sinexcel

SER100040K3B：功率密度技術領先。原生第三代 SiC，採用交錯並聯 LLC 拓撲實現峰值效率。

信任層

Asaptic 如何鎖定通道。

1. 槽位預留

我們利用香港流動性直接與代工廠管理層鎖定生產槽位，在您的訂單最終確認前預留 SiC MOSFET 產能。

2. 集成審計

我們審計功率模組（從機）與您的 SECC 之間的 CAN-bus 通信，確保穩定的 ISO 15118 握手和 TLS 加密。

3. 香港質量保證

每批貨物在最終發往歐盟或美國前，均在我們的香港物流樞紐或工廠門口由 Asaptic 工程師完成檢驗。

4. 關稅導航

我們提供書面技術原產地審查，並協助評估墨西哥或東南亞組裝路線以降低 301 條款敞口。

2026 年需求背景

為何 2026 年是 SiC 功率模組採購的關鍵年。

三股力量在 2026 年交匯，對 40kW SiC 電動汽車充電器功率模組形成緊迫採購壓力：

AFIR 硬性截止期限（歐盟）：《替代燃料基礎設施法規》規定 2025 年底前在 TEN-T 核心網絡沿線每 60 公里設置 150kW+ 快充站，2027 年延伸至綜合網絡。錯過 2025 年第四季度的運營商正在補單，與相同 SiC 模組槽位競爭。

NEVI 走廊建設（美國）：全美 50 個州均已批準 NEVI 公式資助項目。充電設備須滿足購買美國貨條款——但底層 SiC 電力核心仍以中國原產為主，在進口前須完成組裝原產地結構設計。

海灣與葡語市場擴張：GCC 願景 2030 電動化目標和巴西 MOVER 計劃正為 150–350kW 充電樁產生可觀需求，而這些買家此前缺乏中國採購渠道。Asaptic 通過單一香港出口通道服務三大市場集群。

交貨期現實

2026 年，無既有關係的買家在一線 SiC 代工廠面臨 12–18 個月的排隊等待。Asaptic 的保證金鎖定槽位可將已核實訂單壓縮至 8–12 週。

SiC MOSFET 稀缺

第三代 SiC 襯底產能（Wolfspeed、STMicro、Onsemi）持續受限。中國代工廠更早完成垂直整合，至少在 2027 年前維持結構性供應優勢。〔未經核實：具體襯底產能數字——請以代工廠數據為準。〕

先付保證金模式

Asaptic 以先付保證金的主要經銷商模式運營。確認保證金即鎖定您的生產槽位，並防止代工廠在週期中途調整價格。

採購問題，一一解答

買家在首次詢價前最常提出的問題。

你們採購哪些功率等級？

我們專注於 30kW 和 40kW SiC 直流功率模組——這是 150kW 至 360kW 充電樁內的核心工作單元。單模組 20kW IGBT 機組可按需報價，但不屬於我們的主要面板。

這些模組是否通過 CE 和 ISO 15118 認證？

是的。我們面板中的 UUGreenPower、Infypower 和 Sinexcel 模組均持有 CE（TUV）標誌，支援 ISO 15118 即插即充和 DIN 70121。每批商業貨物均隨附完整認證文件。

如何處理美國 301 條款關稅？

根據 HTS 8504.40 分類的功率模組須繳納 301 條款關稅。我們協助買家評估墨西哥或東南亞最終組裝路線以獲得可能的關稅減免。關稅敞口單獨報價，並在詢價回覆中記錄在案。

最低訂貨量是多少？

商業最低訂貨量通常為每個 SKU 每次訂單 20 件，以保證專用生產槽位預留的合理性。5–10 件的試點訂單可溢價獲取，用於集成測試。歡迎告知您的數量以獲得槽位可用性評估。

先付保證金模式如何運作？

預留生產槽位需要確認保證金（通常為訂單金額的 30%，存放於香港託管賬戶）。餘款在預裝運檢驗報告出具後支付。這一結構保護雙方：您的槽位得到鎖定，付款與經驗證的質量保證掛鉤。

你們是否服務歐盟和美國以外的市場？

是的。我們積極服務於願景 2030 電動化政策下的 GCC / 海灣買家，以及通過香港出口通道服務葡語市場（巴西、葡萄牙、安哥拉）。AFIR 等效合規文件可按需為各目的地市場定製。

指定的電動汽車充電器模組製造商（UUGreenPower、Infypower、Sinexcel）已持有哪些認證？

三家均持有 CE（TUV）標誌。三家工廠均支援 ISO 15118 即插即充和 DIN 70121。每批商業貨物均隨附完整認證文件。

SiC 直流功率模組的美國關稅分類（HTS 8504.40）是什麼？

用於電動汽車充電器的 SiC 直流功率模組按 HTS 8504.40（靜態變換器）分類，須繳納美國 301 條款關稅。評估降成本方案的買家可考慮墨西哥或東南亞最終組裝路線；Asaptic 協助買家評估這些路線。關稅敞口單獨報價，並在詢價回覆中記錄在案。

電動汽車充電器功率模組的 NEVI / 購買美國貨要求是什麼？

對於 NEVI 計劃資助充電站，23 CFR Part 680 要求配置兼容 CCS1 的接口。NACS（SAE J3400）可作為附加或替代接口。購買美國貨要求 NEVI 資助項目的 EVSE 設備須在美國完成最終組裝。具體組裝原產地結構方式決定 NEVI 資格；百分比內容門檻和 SKD 組裝資格細節在承諾前須額外法律確認。

進入歐盟市場的電動汽車充電器模組（AFIR 合規）需要哪些接口和協議標準？

歐盟 AFIR 規定公共充電站須配置 CCS2（IEC 62196-3）作為直流快充接口。ISO 15118 即插即充支援被逐步強制要求。三家指定模組製造商均支援 ISO 15118 和 DIN 70121。投放歐盟市場的模組須強制持有低壓指令/電磁兼容指令下的 CE 標誌。

向巴西出口的電動汽車充電器模組是否需要 INMETRO 認證？

截至 2026 年 6 月 12 日，尚無法確認針對 EVSE 的 INMETRO 強制認證方案。巴西進口分類為 NCM 8504.40.10 或 8504.40.40；須辦理 SISCOMEX 進口登記。買家在確認向巴西交貨前應直接向持牌巴西海關顧問確認現行 INMETRO 認證狀態。

參與

鎖定您的 SiC 電力核心。

發送您的模組規格（30kW/40kW）、目標充電樁功率、目的地市場和年需求量。我們在四小時內完成供應商適配與槽位可用性分揀。

[email protected]