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中國電動汽車充電樁進入沙特阿拉伯：合規差距矩陣

由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與沙特阿拉伯SASO技術法規、SABER合格評定要求、IEC 61851安全標準、IEC 62196接口標準、SEC電網規範（60Hz）及CISPR電磁相容要求差距對照。

資料集 2026-06-11 最後核驗 2026-06-12 8 列

差距矩陣

合規差距矩陣

差距矩陣
合規項 中國常見已有 沙特阿拉伯（SASO / SABER） 差距 / 動作 依據 + 核驗日
交流電動汽車充電接口標準——IEC 62196-2 Type 2（海灣合作委員會/沙特做法） 中國交流電動汽車充電採用GB/T 20234.2-2023（電動汽車傳導充電用連接裝置——第2部分：交流充電接口），定義了與IEC 62196-2 Type 2在針腳幾何形狀、觸點尺寸及外殼形狀上均不同的7針接口。兩種接口物理不相容——GB/T交流插頭無法與Type 2插座配合，反之亦然。GB/T 20234.1-2023涵蓋連接裝置的通用要求。GB/T 20234.2與IEC 62196-2之間不存在互認或協調機制。GB/T 20234.2-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler (current edition)
GB/T 20234.1-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 1: General requirements (current edition)		 沙特阿拉伯SASO電動汽車充電設備技術法規強制要求電動汽車供電設備採用IEC 62196-2 Type 2（Mennekes）作為交流接口。海灣標準化組織（GSO）已採用涵蓋電動汽車插頭、插座及車輛耦合器的GSO IEC 62196標準，沙特監管路徑要求採用適用的SASO/GSO接口配置，而非僅作為市場實踐處理。Type 2為7針接口，支持單相及三相交流充電，並具有內置鎖定機構。IEC 62196-2 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — AC pin and contact-tube accessories — Dimensional compatibility and interchangeability requirements (Type 2 / Mennekes)
GSO IEC 62196 — Gulf Standards Organization adoption of IEC 62196 series (verify current edition)
SASO SABER platform — product registration and PCoC for connector products		 關鍵硬體差距：GB/T交流充電接口（GB/T 20234.2）與IEC 62196-2 Type 2接口物理不相容。配備GB/T Type 2交流插座的中國電動汽車充電樁無法在沙特阿拉伯為配備Type 2接口的車輛充電，反之亦然。從中國出口至沙特的電動汽車充電器，須製造時配備或改裝為IEC 62196-2 Type 2插座及車輛接口。這是產品設計變更，而非僅文件差距。儘管兩者均採用7針結構，但接口主體、針腳佈局及鎖定機構設計均不同。對於公共基礎設施合規而言，轉接頭不是永久解決方案。[強制要求] GB/T交流充電接口（GB/T 20234.2）與沙特阿拉伯SASO強制要求交流電動汽車充電設備採用的IEC 62196-2 Type 2物理不相容。出口商在進入市場前須重新設計或更換接口類型——這是強制性硬體合規差距，而非文件差距。 Gulf Standards Organization (GSO)2026-06-12 · 未核驗
直流電動汽車快充接口標準——IEC 62196-3（沙特背景下的CCS Combo 2 / CHAdeMO） 中國直流快充採用GB/T 20234.3-2023（電動汽車傳導充電用連接裝置——第3部分：直流充電接口），定義了與CCS Combo 2和CHAdeMO幾何形狀均不同的9針接口。GB/T 20234.3與IEC 62196-3 CCS Combo 2及CHAdeMO均物理不相容。中國直流充電器使用的通訊協定為GB/T 27930（基於CAN匯流排），而CCS Combo 2使用基於PLC的ISO 15118協定。GB/T 20234.3與IEC 62196-3之間不存在互認或協調機制。GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (current edition, up to 1500 V / 800 A)
GB/T 27930-2015 — Communication protocol between off-board charger and BMS of electric vehicle (CAN-based)		 沙特阿拉伯SASO電動汽車充電技術法規強制要求直流快充設備採用IEC 62196-3直流接口配置，其中CCS Combo 2（IEC 62196-3 FF型配置）為強制性直流接口配置，CHAdeMO（IEC 62196-3 AA型配置）在適用情形下被沙特/GSO框架認可。這是進入沙特市場的監管強制要求，而非僅項目偏好或實踐說明。IEC 62196-3 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers (CCS Combo 2 = Configuration FF; CHAdeMO = Configuration AA)
GSO IEC 62196 — Gulf Standards Organization adoption of IEC 62196 series (verify current edition and scope)		 關鍵硬體差距：中國GB/T 20234.3直流接口與沙特直流充電認可的IEC 62196-3 CCS Combo 2和CHAdeMO物理不相容。從中國出口的直流充電站，須製造時配備或改裝為SASO強制要求的IEC 62196-3接口配置，其中直流快充須採用CCS Combo 2，CHAdeMO在適用情形下被認可。通訊協定也不同——GB/T 27930基於CAN匯流排，而CCS2採用基於PLC的ISO 15118協定——進一步加劇了不相容性，超出了物理插頭層面。需要進行硬體重新設計；這不是文件差距。[強制要求] GB/T 20234.3直流接口在物理和電氣上均與IEC 62196-3 CCS Combo 2和CHAdeMO不相容。從中國出口至沙特的直流充電器須將硬體重新設計為SASO強制要求的IEC 62196-3接口配置，並重新驗證通訊協定。 IEC Webstore2026-06-12 · 未核驗
電磁相容要求——SASO電磁相容技術法規 / CISPR標準 中國電動汽車充電設備EMC框架包括：GB/T 18487.2-2017（交直流電動汽車供電設備EMC要求——推薦性，基於IEC 61851-21-2:2015）；GB 4824-2019（強制性，基於CISPR 11:2015——工業、科學和醫療設備無線電騷擾）；GB 17625.1-2022（強制性，諧波發射，等同IEC 61000-3-2:2020）；以及GB/T 17799.4-2022（強制性，通用工業發射，等同IEC 61000-6-4:2018）。所有中國EMC檢測報告均在50Hz條件下出具；60Hz沙特電網在複用中國測試數據時引入額外複雜性。CCC EMC認證不被SASO接受。GB/T 18487.2-2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 2: EMC requirements (recommended, based on IEC 61851-21-2:2015)
GB 4824-2019 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics (mandatory, based on CISPR 11:2015)
GB 17625.1-2022 — Limits for harmonic current emissions (mandatory, IDT IEC 61000-3-2:2020)
GB/T 17799.4-2022 — Generic industrial emission standard (mandatory, IDT IEC 61000-6-4:2018)		 沙特阿拉伯通過SASO頒布了電磁相容技術法規，引用CISPR（無線電干擾特別國際委員會）標準規範電磁發射，引用IEC 61000系列標準規範抗擾度。SASO在有GCC協調標準的情況下採用GSO技術法規，並可能將CISPR 11（工業、科學和醫療設備無線電騷擾特性）適用於被列為工業電氣設備的電動汽車充電設備。受SASO強制EMC法規約束的產品須取得SABER PCoC，證明符合適用的CISPR/IEC 61000標準。【注：適用於電動汽車充電設備（作為電力電子/工業電氣設備）的具體SASO/GSO EMC技術法規編號及其引用的CISPR標準當前版本，應直接向SASO核實或在SABER平台確認——SASO已定期更新其EMC法規和產品範圍。沙特阿拉伯的60Hz電網意味著在50Hz條件下進行的諧波發射測試結果（IEC 61000-3-2）可能不能直接適用；請向SASO認可的合格評定機構確認60Hz測試要求。】CISPR 11 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics — Limits and methods of measurement (applicable to EV charging equipment as power electronics)
IEC 61000-3-2 — Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16 A per phase)
IEC 61000-3-3 — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker
IEC 61000-4 series — EMC immunity test standards
SASO EMC Technical Regulation (verify current regulation number and edition on saber.sa)
GSO EMC standards as adopted by SASO (where applicable)		 中國電動汽車充電設備製造商進軍沙特市場面臨三項差距：（1）認證機構——SASO要求由SASO認可的機構進行合格評定以取得SABER PCoC；中國CNAS EMC檢測報告及CCC認證不被接受；須由SASO認可或國際認可實驗室重新依據CISPR 11 / IEC 61000系列進行測試；（2）頻率——所有中國EMC測試均在50Hz條件下進行；沙特阿拉伯的60Hz電網可能要求在60Hz條件下重新進行EMC測試，特別是諧波發射測試（IEC 61000-3-2）及開關頻率諧波與電網頻率相互作用的傳導發射測量；請向SASO認可的合格評定機構確認60Hz測試範圍；（3）標準版本——GB 4824-2019基於CISPR 11:2015；若SASO引用更新版CISPR 11，則需要出具引用SASO當前引用版本的新檢測報告。[僅供參考] 中國電動汽車充電設備EMC認證（CCC / CNAS報告）不被SASO接受。須由SASO認可的合格評定機構按CISPR 11及適用的IEC 61000系列重新進行EMC測試，以取得SABER PCoC。沙特阿拉伯的60Hz電網與中國50Hz測試規範存在顯著測試條件差異——製造商在規劃測試活動前，應向合格評定機構確認是否需要進行60Hz專項EMC測試。 SASO — Saudi Standards, Metrology and Quality Organization2026-06-12 · 未核驗
電網接入及安裝要求——沙特電力公司（SEC）電網規範 中國電動汽車充電安裝受GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範）和GB/T 51313-2018（電動汽車充電基礎設施技術標準）管理，由住建部負責執行。中國電網採用220/380V、50Hz——與沙特阿拉伯（60Hz）的頻率差異是根本性的。中國電動汽車充電器硬體按50Hz設計和測試。功率電子元件（電感、變壓器、功率因數校正電路）須重新針對60Hz運行規格，因為僅適用於50Hz的設計在60Hz下可能過熱或超出額定性能範圍運行。中沙之間不存在雙邊電網接入標準互認機制。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD)
GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (MOHURD)		 在沙特阿拉伯安裝的電動汽車充電設備須符合沙特電力公司（SEC）配電系統標準及電網規範，該規範管理與沙特國家電網的連接。與電動汽車充電器相關的主要要求包括：（1）供電電壓：230V（單相）/400V（三相），60Hz——注意：沙特阿拉伯採用60Hz電網（不同於大多數IEC標準國家的50Hz），這對充電器設計、變壓器選型及功率因數校正元件有重大影響；（2）SEC接入審批：中大型電動汽車充電裝置（通常為商業快充站）須獲得SEC的正式電網接入審批，包括潮流計算及保護協調研究；（3）SEC配電規範：規定接地方式（沙特電網住宅/商業區通常採用TN-C-S或TT系統）、保護繼電器要求、計量及需求管理；（4）沙特建築規範（SBC）：電氣安裝章節規定電動汽車充電迴路的布線、開關設備額定值、電纜選型及電路保護。【注：SEC配電系統標準未完全公開；具體接入要求應直接向相關配電區域的SEC獲取（SEC下設多個地區運營區域）。60Hz頻率是已確認的沙特電網關鍵特性——在訂購前請核實所有電動汽車充電器硬體規格是否符合60Hz運行要求。】SEC Distribution System Standards (Saudi Electricity Company — contact SEC for current version)
SEC Grid Code (Saudi Electricity Company)
Saudi Building Code (SBC) — Electrical installations chapter
Saudi Electricity Law (Royal Decree M/43, 1421H) — governing electricity supply framework		 60Hz電網頻率是最關鍵但常被忽視的沙特特定硬體差距。按50Hz設計的中國電動汽車充電器可能：（a）電感和變壓器按50Hz繞製，在60Hz下可能飽和或過熱；（b）功率因數校正（PFC）電路針對50Hz開關諧波進行調諧；（c）基於50Hz電網同步的固件PWM時序控制。所有這些都需要在沙特部署前進行硬體和固件審查。此外：（1）SEC接入審批為項目專項，不在任何產品認證覆蓋範圍內；（2）沙特環境溫度（通常>45°C）要求安裝元件降額使用；（3）持證沙特電工使用的安裝手冊預期提供阿拉伯語版本；（4）中國安裝標準（GB 50966 / GB/T 51313）不被SEC或沙特檢驗人員接受為沙特要求的等效依據。[僅供參考] 沙特阿拉伯的60Hz電網頻率是按50Hz設計的中國電動汽車充電器的關鍵且常被低估的硬體差距。所有功率轉換元件、PFC電路及電網同步固件，在出口前須通過60Hz運行驗證。商業充電站還須額外取得SEC項目專項接入審批，該審批獨立於SABER產品認證。 Saudi Electricity Company (SEC)2026-06-12 · 未核驗
市場准入——SABER平台：產品合格證書（PCoC）與貨運合格證書（SCoC） 中國電動汽車充電設備的市場准入體系為CCC（中國強制認證），由CNCA/SAMR管理。CCC涉及中國指定CAB的產品檢測、工廠檢查及CCC證書頒發。與SABER的結構性差異包括：（1）CCC為單一國內證書——SABER要求同時持有PCoC（產品層面）和SCoC（每批次）；（2）CCC證書頒發給中國製造商並由其持有——SABER PCoC與沙特進口商賬戶綁定；（3）CCC無需每批次文件——SABER SCoC須在每次進口貨運時提供；（4）中國CNAS認可CAB不是SASO認可CAB，除非另行獲得認可。CNCA與SASO之間不存在可使CCC認證滿足SABER要求的雙邊互認協議。CNCA-C25-01:2024 — CCC implementation rules for EV charging equipment (mandatory CCC from 1 March 2025)
Measures for the Administration of Compulsory Product Certification (SAMR 2020)
CCC — China Compulsory Certification system administered by CNCA		 沙特阿拉伯通過SASO管理的SABER（沙特產品安全計劃）合格評定平台運營。所有受監管產品——包括電動汽車充電設備等電氣和電子設備——在進口至沙特市場或在沙特市場銷售前，須同時取得產品合格證書（PCoC）和貨運合格證書（SCoC）。PCoC針對特定產品型號，由SASO認可的合格評定機構（CAB）在完成測試及工廠/質量評定後頒發；PCoC在SABER平台注冊，並與產品型號關聯。SCoC針對特定貨運批次頒發，證明所發貨物與已認證產品相符。若不同時持有有效的PCoC和SCoC，沙特海關將不予放行貨物。PCoC與沙特進口商或經銷商在SABER平台的賬戶綁定。第三方出口商須與在SABER注冊的沙特進口商協調，方可發起PCoC申請。SABER platform (saber.sa) — mandatory conformity assessment platform for regulated products entering Saudi Arabia
SASO Technical Regulations — mandatory product safety requirements enforced via SABER
Saudi Customs clearance requirements — PCoC and SCoC required for customs release of regulated products		 SABER與CCC在市場准入架構上存在根本性差異。中國出口商面臨的主要差距：（1）無互認機制——CCC認證不能在SABER上被接受；須由SASO認可的CAB重新進行測試和評定；（2）對沙特進口商的依賴——SABER上的PCoC申請須由已注冊的沙特進口商或經銷商發起或協調；沒有沙特合作夥伴的中國製造商無法獨立完成SABER注冊；（3）每批次SCoC——對沙特的每批次貨運須由SASO認可的CAB頒發單獨的SCoC，產生CCC體系下不存在的每批次週期性合規費用；（4）阿拉伯語標籤及文件——產品標籤、安全警告、安裝手冊及技術規格在沙特市場合規時預期提供阿拉伯語版本，而CCC不作此要求；（5）型號專項注冊——每個產品型號變體須在SABER上單獨注冊；CCC使用的產品系列認證做法無法直接應用於SABER。[僅供參考] SABER PCoC + SCoC是電動汽車充電設備進入沙特市場的強制性門檻。CCC認證不被接受。中國出口商須聘請SASO認可的合格評定機構，與在SABER平台注冊的沙特進口商協調以獲得平台訪問權限，在首批發貨前取得產品級PCoC，並為此後每批貨運單獨取得SCoC。阿拉伯語標籤及文件為預期要求。出口商在啟動合規計劃前，應訪問saber.sa以確認適用於電動汽車充電設備的當前SASO技術法規及認可CAB名單。 SASO — Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SABER platform)2026-06-12 · 未核驗
沙特進口商注冊、阿拉伯語標籤及產品文件要求 中國國內市場產品標籤要求中文標籤（GB/T 191包裝符號；GB 10396機械安全標籤）。依據中國國內法律，出口產品無需強制加貼阿拉伯語標籤——阿拉伯語標籤是目的地國要求，中國製造商須在出口前或出口過程中自行添加。CCC證書頒發給中國製造商並由其持有；CCC體系下不存在沙特進口商綁定要求。GB/T 191 — Packaging — Pictorial marking for handling of goods (Chinese domestic standard)
CCC — China Compulsory Certification (no Saudi-importer linkage requirement)		 除SABER PCoC/SCoC認證外，在沙特市場銷售的產品須符合SASO標籤和文件要求：（1）阿拉伯語：產品標籤、安全標識、安裝說明及用戶手冊須以阿拉伯語（或阿拉伯語/英語雙語）提供；由沙特海關及SASO市場監督執行；（2）進口商資訊：沙特進口商名稱及商業注冊編號須出現在產品標籤或隨附文件上；（3）原產地標籤：根據沙特進口法規，須在產品及包裝上標注；（4）合格標誌：受監管產品須標注SASO合格標誌（或注明SABER PCoC編號）；（5）技術文件須按適用的SASO技術法規規定的期限保存，並在SASO市場監督機構要求時提供。SASO labelling requirements for regulated products (verify current requirements on saso.gov.sa)
Saudi Customs import regulations — country of origin and importer labelling
SABER platform — importer account registration and PCoC linkage requirements		 中國製造商出口電動汽車充電器至沙特阿拉伯，面臨在中國國內法規體系中沒有對應規定的文件和標籤差距：（1）阿拉伯語標籤及手冊須從頭製作——典型的中國產品文件僅提供中文和英文版本；（2）沙特進口商名稱及注冊編號須出現在標籤上——中國製造商首批發貨前須確立沙特分銷合作夥伴；（3）須加貼SASO合格標誌——這要求在標籤印製前完成PCoC；（4）每批次SCoC協調——沙特進口商或熟悉SABER的貨運代理須負責為每批貨運辦理SCoC；（5）供SASO市場監督查閱的阿拉伯語或英語技術文件——僅有中文文件不夠。[僅供參考] 阿拉伯語產品標籤、沙特進口商標識、SASO合格標誌及阿拉伯語/英語技術文件，對於沙特市場的電動汽車充電設備為強制要求。上述要求在中國國內CCC合規體系中沒有等同規定，須從頭構建。沙特分銷合作夥伴是訪問SABER平台並發起PCoC申請的實際前提條件。 SASO — Saudi Standards, Metrology and Quality Organization2026-06-12 · 未核驗
交流電動汽車充電設備安全——SASO技術法規 / IEC 61851-1 中國交流電動汽車供電設備安全的主要標準為GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統——第1部分：通用要求），係GB/T 18487.1-2015的2023年修訂版。GB/T 18487.1與IEC 61851-1在技術上對應，但存在國家偏差，特別是為適配中國GB/T連接器體系而調整的控制引導波形及電壓範圍。自2025年3月1日起，依據CNCA-C25-01:2024，EV充電設備須接受強制性CCC認證。中國指定認證機構（CAB）頒發的CCC證書不被SASO認可，不能替代SABER PCoC。GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (current edition, supersedes 2015 version)
CNCA-C25-01:2024 — CCC implementation rules for EV charging equipment (mandatory CCC from 1 March 2025)		 沙特阿拉伯要求電動汽車充電設備符合SASO技術法規，該法規將IEC 61851-1（電動汽車傳導充電系統——第1部分：通用要求）列為交流電動汽車供電設備的適用安全標準。SASO在有相關海灣合作委員會（GCC）標準時採用海灣標準化組織（GSO）發布的標準，對於尚無專項GSO標準的產品則直接引用IEC標準。受SASO強制技術法規約束的產品，在進入沙特市場前須通過SABER合格評定平台取得產品合格證書（PCoC）。IEC 61851-1涵蓋模式1–4傳導充電、絕緣要求、防觸電保護、接地、過流及過溫保護以及控制引導功能。SASO禁止在所有區域使用模式1充電，並禁止在公共區域使用模式2充電，因此符合沙特要求的EVSE必須採用與安裝場景相適應的受控充電模式。IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements
SASO SABER platform — Product Certificate of Conformity (PCoC) mandatory for regulated electrical products
GSO standards as adopted by SASO (where applicable — check current GSO catalogue)		 中國GB/T 18487.1認證及CCC證書不被SASO接受為IEC 61851-1合規的等效依據，不能用於SABER PCoC路徑。出口商須由SASO認可或國際認可的合格評定機構依據IEC 61851-1（直流充電站還需IEC 61851-23）對產品進行檢測，然後在SABER平台注冊產品並在發貨前取得PCoC。沙特充電模式限制也構成設計和安裝差距：模式1充電在所有區域均被禁止，模式2充電在公共區域被禁止。此外，以下沙特特定安裝條件可能對產品設計提出要求：（a）230/400V、60Hz供電（電壓與IEC標準供電一致，但沙特電網頻率、電網特性及接地系統——通常為TN-C-S或TT——應與沙特電力公司確認）；（b）沙特環境溫度經常超過45°C，可能需要產品降額或採用更高熱等級元件，而這些在默認IEC 61851標準測試條件下通常未經驗證。文件差距：SABER注冊、PCoC證書、阿拉伯語產品標籤及安裝說明均為必要要求。[僅供參考] 從中國出口至沙特阿拉伯的電動汽車充電設備，須由SASO認可的合格評定機構完成IEC 61851-1合規評估，並在發貨前通過SABER平台注冊有效PCoC。中國GB/T 18487.1 / CCC認證不被認可。SASO禁止在所有區域使用模式1充電，並禁止在公共區域使用模式2充電。高環境溫度（>45°C）及阿拉伯語標籤要求是超出IEC標準測試條件的沙特特定考量。 SASO — Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SABER platform)2026-06-12 · 未核驗
直流電動汽車充電站安全——IEC 61851-23 中國直流充電系統標準為GB/T 18487.5-2024（電動汽車傳導充電系統——第5部分：適用於GB/T 20234.3接口的直流充電系統），為規範中國非車載直流充電設備要求的現行標準。直流耦合器標準為GB/T 20234.3-2023（由2015年版更新，支持最高1500V/800A）。中國直流充電站採用GB/T通訊協定（GB/T 27930——基於CAN匯流排），在技術上與IEC 61851-24存在差異（IEC 61851-24依版本不同採用ISO 15118或CAN匯流排）。依據中國GB/T標準取得的CCC認證，不被SASO接受為IEC 61851-23合規的等效依據。GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system for GB/T 20234.3 (current DC system standard)
GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler
GB/T 27930-2015 — Communication protocol between off-board charger and BMS of electric vehicle (CAN-based)		 直流電動汽車充電站（非車載充電機，模式4）須符合SASO技術法規引用的IEC 61851-23（電動汽車傳導充電系統——第23部分：直流電動汽車充電站）。IEC 61851-23涵蓋絕緣監控、互鎖系統、控制引導功能、通訊協定要求（包括依據IEC 61851-24的直流充電通訊）、最大電壓及電流額定值，以及大功率直流供電設備的保護接地。直流充電站在沙特合法銷售或安裝前須取得SABER PCoC。IEC 61851-23:2014 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (and IEC 61851-23:2023 where adopted)
IEC 61851-24 — Digital communication between a d.c. EV charging station and an electric vehicle for control of d.c. charging
SASO SABER platform — PCoC required for regulated electrical products		 從中國出口至沙特的直流充電站面臨複合差距：（1）認證差距——中國GB/T 18487.5 / CCC認證不被SASO接受；須重新完成IEC 61851-23檢測並取得SABER PCoC；（2）連接器差距——中國直流充電站採用GB/T 20234.3（9針直流連接器），而沙特採用IEC 62196-3（CCS Combo 2或CHAdeMO——詳見連接器板塊）；通常需要進行硬體重新設計；（3）通訊協定——GB/T 27930基於CAN匯流排的直流充電通訊協定，可能與IEC 61851-24要求存在差異，具體取決於SASO規範版本；（4）環境熱管理——沙特氣候常態化超過45°C；元器件及熱管理系統須相應驗證。[僅供參考] 中國直流充電站進入沙特市場須取得IEC 61851-23合規評估和SABER PCoC。連接器類型（GB/T 20234.3與IEC 62196-3）通常是需要硬體重新設計的項目。高環境溫度驗證及阿拉伯語文件是超出標準IEC測試範圍的沙特特定要求。 IEC Webstore2026-06-12 · 未核驗

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