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中國電動汽車充電設備進入羅馬尼亞：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電設備文件與羅馬尼亞（ASRO/ANRE/Transelectrica）基於歐盟CE框架（LVD 2014/35/EU、EMC 2014/30/EU、RED 2014/53/EU）、連接器標準（IEC 62196 Type 2 / CCS2）、AFIR 2023/1804互操作性、併網、OCPP和盡責管理要求的差距對照，康斯坦察為主要入境港。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-15
12 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 羅馬尼亞（ASRO / ANRE / Transelectrica） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 交流連接器強制要求——IEC 62196 Type 2（羅馬尼亞／歐盟AFIR） | GB/T 20234.2-2015（電動汽車傳導充電用連接裝置——第2部分：交流充電接口）規定了中國交流電動汽車連接器標準。GB/T連接器在物理和電氣上與IEC 62196 Type 2不相容，不被歐盟或羅馬尼亞公共充電基礎設施所認可。向羅馬尼亞出口的中國電動汽車充電設備製造商須安裝IEC 62196 Type 2連接器，而非GB/T 20234.2。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles – Part 2: AC charging coupler | 歐盟AFIR法規2023/1804（替代燃料基礎設施法規，取代AFID 2014/94/EU）要求歐盟成員國（包括羅馬尼亞）所有公開可用交流電動汽車充電樁使用IEC 62196 Type 2連接器。ASRO將相關IEC/EN標準採標為SR EN等效標準。ANRE及羅馬尼亞當局負責執行AFIR實施要求。在羅馬尼亞公開部署的所有交流充電設備須提供Type 2插座或Type 2帶線充電槍。中國GB/T 20234.2交流連接器不被歐盟及羅馬尼亞公共充電基礎設施所接受。Regulation (EU) 2023/1804 — Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) IEC 62196-1:2022 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — General requirements IEC 62196-2:2022 — Dimensional compatibility and interchangeability requirements for AC pin and contact-tube accessories (Type 2) SR EN 62196-1, SR EN 62196-2 (ASRO adoptions) |
GB/T 20234.2交流連接器與IEC 62196 Type 2在物理上不相容，不能用於羅馬尼亞的公共電動汽車充電。中國製造商須重新設計或規格更改其交流充電設備，安裝Type 2連接器，方可進入羅馬尼亞及歐盟市場。同時配備GB/T和Type 2接口的多標準充電設備，不能替代公開可用充電點須按AFIR要求提供Type 2接口的規定。[僅供參考] 依據AFIR 2023/1804，IEC 62196 Type 2交流連接器在羅馬尼亞公共電動汽車充電場所為強制要求。GB/T 20234.2連接器不被接受。中國電動汽車充電設備製造商須為羅馬尼亞及歐盟部署安裝Type 2連接器。 | EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-15 · 參考 |
| 直流連接器強制要求——CCS Combo 2 / IEC 62196-3（羅馬尼亞／歐盟AFIR） | GB/T 20234.3-2015（電動汽車傳導充電用連接裝置——第3部分：直流充電接口）規定了中國直流電動汽車連接器標準（俗稱國標直流連接器）。其與CCS Combo 2 / IEC 62196-3在物理和電氣上不相容。面向羅馬尼亞的中國直流快充設備須安裝CCS2連接器，而非GB/T 20234.3。GB/T 20234.3-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles – Part 3: DC charging coupler | AFIR法規2023/1804要求在歐盟成員國（包括羅馬尼亞）2025年起（按階段部署目標）所有公開可用直流充電樁強制使用CCS Combo 2（聯合充電系統，IEC 62196-3 FF型）直流快充連接器。CCS2採用Type 2交流接口結合直流引腳的設計。ASRO將IEC 62196-3採標為SR EN 62196-3。中國GB/T 20234.3直流連接器不被歐盟及羅馬尼亞公共直流充電基礎設施所接受。Regulation (EU) 2023/1804 — AFIR (DC fast charging: CCS Combo 2 mandatory from 2025) IEC 62196-3:2022 — Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets – DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers (Configuration FF = CCS Combo 2) SR EN 62196-3 (ASRO adoption) |
GB/T 20234.3直流連接器與CCS Combo 2在物理上不相容，不能用於羅馬尼亞的公共直流電動汽車充電。中國直流快充設備製造商須為羅馬尼亞及歐盟部署安裝CCS2連接器。CCS2要求同樣影響車輛側接口——羅馬尼亞電動汽車用戶使用配備CCS2接口的車輛。[僅供參考] 依據AFIR 2023/1804，CCS Combo 2（IEC 62196-3）直流連接器在羅馬尼亞公共直流快充場所為強制要求。GB/T 20234.3連接器不被接受。中國直流充電設備製造商須為羅馬尼亞及歐盟部署安裝CCS2。 | EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-15 · 參考 |
| AFIR 2023/1804法律依據及羅馬尼亞部署時間節點 | 中國沒有與AFIR 2023/1804等效的法規。中國電動汽車充電基礎設施政策由GB/T 20234系列連接器標準、國家電網和南方電網並網規則以及工業和信息化部電動汽車政策框架共同規範。中國沒有與AFIR即時付款、價格顯示或OCPP互操作性強制要求等效的規定。GB/T 20234 series (connector standards) — mandatory in China MIIT EV charging infrastructure policy framework |
歐盟法規2023/1804（AFIR）於2024年4月13日生效，直接適用於包括羅馬尼亞在內的所有歐盟成員國，並廢止2014/94/EU指令。主要義務：（a）所有新建公開可用交流充電點須提供Type 2插座；（b）所有新建公開可用直流快充點須提供CCS Combo 2；（c）超過功率門限的充電點須支持即時付款（刷卡/非接觸式）；（d）2025年4月起，50 kW以上新建充電點須支持OCPP 2.0.1（或更高版本）互操作性；（e）須按每千瓦時顯示價格。羅馬尼亞國家替代燃料基礎設施政策（NAPF）和ANRE在國家層面執行AFIR。Regulation (EU) 2023/1804 — Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), in force 13 April 2024 Romania NAPF — National Alternative Fuels Infrastructure Policy Framework (implementing AFIR at national level) ANRE — National Energy Regulatory Authority (Romania) — enforces EV charging infrastructure requirements |
AFIR 2023/1804引入了多項中國法規中沒有對應要求的規定：強制CCS2/Type 2連接器、即時付款、按每千瓦時顯示價格和OCPP 2.0.1互操作性。面向羅馬尼亞市場的中國充電設備製造商須重新設計硬件（連接器）、增加支付終端、實現OCPP 2.0.1後台連接，並確保價格顯示合規。這些要求遠超單純更換連接器，涉及重大的產品和軟件工程改造。[僅供參考] AFIR 2023/1804在羅馬尼亞直接具有法律效力。中國電動汽車充電設備出口商須符合連接器、支付、價格顯示和OCPP互操作性要求，這些要求遠超單純更換連接器。本內容不構成法律意見，部署前請向ANRE核實當前實施指引。 | National Energy Regulatory Authority (ANRE), Romania2026-06-15 · 參考 |
| 電動汽車充電設備並網要求——羅馬尼亞（ANRE / 230 V 50 Hz） | GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統——第1部分：一般要求，取代GB/T 18487.1-2015）是中國電動汽車充電設備並網和安全的主要標準，針對中國220/380 V、50 Hz電網和GB/T 20234連接器體系進行了校準。GB/T 18487.1不涵蓋羅馬尼亞230/400 V名義電壓、EN IEC 61851-1 Mode 3控制引導要求、ANRE CRED條款或Transelectrica CTET並網要求。GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system – Part 1: General requirements (recommended national standard) | 接入羅馬尼亞電網的電動汽車充電設備，交流充電模式（Mode 2、Mode 3）須符合EN IEC 61851-1:2019（電動汽車傳導充電系統——第1部分：一般要求，ASRO採標為SR EN IEC 61851-1）。直流快充設備還須符合EN IEC 61851-23:2023（第23部分：直流電動汽車充電站）。較大功率充電設備（單相>3.7 kW或三相>11 kW）的並網須符合ANRE第30/2013號令（CRED），大型直流快充設備還須獲得Transelectrica CTET並網審批。羅馬尼亞電網運行電壓為230/400 V、50 Hz；中國國內220/380 V標準須重新參數化。EN IEC 61851-1:2019 / SR EN IEC 61851-1 (ASRO adoption) — Electric vehicle conductive charging system – General requirements EN IEC 61851-23:2023 / SR EN IEC 61851-23 (ASRO adoption) — DC EV charging station ANRE Order No. 30/2013 — Codul tehnic al rețelei electrice de distribuție (CRED) Transelectrica — Codul tehnic al rețelei electrice de transport (CTET) |
僅依據GB/T 18487.1認證的中國電動汽車充電設備，未經EN IEC 61851-1（SR EN）Mode 3控制引導、EN IEC 61851-23直流快充、ANRE CRED或Transelectrica CTET並網要求驗證。須將電壓從220/380 V重新參數化至230/400 V。ANRE和配電網運營商要求提供羅馬尼亞語並網申請文件。AFIR即時付款和OCPP要求在電網標準之外還增加了軟硬件需求。[僅供參考] 僅依據GB/T 18487.1認證的中國電動汽車充電設備不符合羅馬尼亞並網要求或歐盟CE標誌要求。須按EN IEC 61851-1（SR EN）和EN IEC 61851-23（直流）重新測試，將電壓重新參數化至230/400 V，並準備ANRE/Transelectrica所需文件。 | National Energy Regulatory Authority (ANRE), Romania2026-06-15 · 參考 |
| 歐盟CE標誌——LVD / EMC / RED（電動汽車充電設備，羅馬尼亞） | CCC（中國強制性認證）是中國電動汽車充電設備的市場准入制度，由CNCA管理，參考GB/T 18487.1和GB/T 20234系列標準。CCC不被認可為歐盟CE標誌的等效替代，不滿足羅馬尼亞及歐盟市場的LVD、EMC指令或RED要求。CCC (China Compulsory Certification) — administered by CNCA GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system requirements |
在羅馬尼亞市場銷售的電動汽車充電設備須在以下指令框架下獲得CE標誌：LVD 2014/35/EU（電氣安全——EN IEC 61851-1、EN IEC 61851-23為協調標準，ASRO採標為SR EN）；EMC指令2014/30/EU（電磁相容——EN 61000系列）；以及RED 2014/53/EU（無線電設備——若含Wi-Fi、藍牙、蜂巢或OCPP over LTE等無線通訊模組）。須準備引用所有適用指令和協調標準的符合性聲明和技術文件。羅馬尼亞市場監督局（ANPC）負責執行CE標誌合規要求。LVD 2014/35/EU — Low Voltage Directive EMC Directive 2014/30/EU RED 2014/53/EU — Radio Equipment Directive (if wireless present) EN IEC 61851-1:2019 / SR EN IEC 61851-1 (harmonised under LVD) EN IEC 61851-23:2023 / SR EN IEC 61851-23 (harmonised under LVD) |
CCC認證和GB/T測試報告不滿足羅馬尼亞的歐盟CE標誌要求。須準備完整的歐盟技術文件、符合性聲明，以及依據LVD/EMC/RED協調標準出具的認可測試報告。中國工廠通常缺乏電動汽車充電設備的歐盟格式符合性聲明模板。[僅供參考] 在羅馬尼亞銷售的電動汽車充電設備，須強制取得LVD 2014/35/EU、EMC 2014/30/EU及（適用時）RED 2014/53/EU下的歐盟CE標誌。CCC和GB測試報告不足以滿足要求。應委託歐盟認可實驗室，準備符合羅馬尼亞及歐盟要求的技術文件。 | Romanian Standards Association (ASRO)2026-06-15 · 參考 |
| 歐盟符合性聲明與技術文件要求——電動汽車充電設備（羅馬尼亞） | 中國製造商通常為國內及部分出口市場準備CCC證書和中文技術文件。歐盟格式的符合性聲明和歐盟結構技術文件在中國工廠並非標準做法。歐盟授權代表任命是非歐盟製造商的法律要求，初次進入歐盟市場的中國出口商常常忽視此點。CCC certificate (Chinese market access — not EU equivalent) Chinese-language technical documentation (domestic standard — not EU technical file format) |
在羅馬尼亞及歐盟市場銷售電動汽車充電設備的製造商，須準備並保存：（a）引用所有適用歐盟指令（LVD、EMC、RED）和協調標準的符合性聲明（DoC）；（b）包含設計圖紙、風險評估、測試報告和質控程序的技術文件；（c）若製造商在歐盟以外，須任命歐盟授權代表。依據歐盟法規2019/1020（市場監督法規），非歐盟製造商在歐盟市場銷售產品須有一名在歐盟設立的負責人。羅馬尼亞ANPC負責執行市場監督。LVD 2014/35/EU — Declaration of Conformity and technical file requirements EMC Directive 2014/30/EU — Declaration of Conformity requirements Regulation (EU) 2019/1020 — Market Surveillance and Compliance of Products |
中國電動汽車充電設備製造商須準備歐盟格式的符合性聲明和技術文件，任命歐盟授權代表（或依據法規2019/1020指定經濟經營者），並確保所有文件可應羅馬尼亞及歐盟市場監督當局要求提供。羅馬尼亞ANPC可能要求以羅馬尼亞語或其他歐盟語言提供文件。[僅供參考] 中國電動汽車充電設備製造商在進入羅馬尼亞市場前，須準備歐盟格式符合性聲明和技術文件，並任命歐盟授權代表。CCC證書和中國格式文件不足以滿足要求。不合規可能導致ANPC撤市處理。 | EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-15 · 參考 |
| 歐盟授權代表與負責人——法規2019/1020（羅馬尼亞） | 中國沒有與歐盟法規2019/1020下授權代表/負責人要求等效的規定。在國內銷售的中國製造商無需指定歐盟境內代表。這對面向羅馬尼亞的中國電動汽車充電設備出口商而言，是額外的法律和運營負擔。No Chinese equivalent — domestic sales do not require EU Authorised Representative | 依據歐盟法規2019/1020（關於產品市場監督和合規），在歐盟市場（包括羅馬尼亞）銷售產品的非歐盟製造商，須指定一名在歐盟設立的負責經濟經營者。該負責人（即歐盟授權代表、進口商或承擔此角色的分銷商）須：持有技術文件和符合性聲明；與市場監督當局合作；對不合規產品採取糾正措施；並在適用時在EPREL（歐洲能源標籤產品註冊系統）中進行註冊。此要求適用於未在歐盟設立機構的中國製造商在羅馬尼亞銷售的電動汽車充電設備。Regulation (EU) 2019/1020 — Market Surveillance and Compliance of Products (Article 4: Obligations of economic operators) LVD 2014/35/EU — EU Authorised Representative requirements for non-EU manufacturers |
未在歐盟設立機構的中國電動汽車充電設備製造商，在進入羅馬尼亞及歐盟市場前須任命歐盟授權代表，此為法律要求而非可選項。許多中國出口商對此義務不了解，或直至ANPC採取執法行動後才進行合規。[僅供參考] 非歐盟製造商（包括中國電動汽車充電設備出口商）在羅馬尼亞銷售產品前，須依據法規2019/1020任命歐盟授權代表，此為強制法律要求。不合規可能導致ANPC撤市產品。 | EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-15 · 參考 |
| AFIR即時付款與價格透明度——電動汽車充電設備（羅馬尼亞） | 中國公共電動汽車充電基礎設施通常通過手機App（微信支付、支付寶）掃碼運營，不像AFIR要求的那樣強制刷卡即時付款或在充電前按每千瓦時顯示價格。向羅馬尼亞出口的中國充電設備製造商須增加支付終端硬件和軟件、多語言界面（包括羅馬尼亞語）以及國內版本不具備的按每千瓦時價格顯示功能。No direct Chinese regulatory equivalent — Chinese EV charging payment is app/QR-code based, not card-terminal-based | AFIR法規2023/1804第5條要求超過特定功率門限的公開可用電動汽車充電點，須支持即時付款（即無需事先訂閱或簽訂合同即可付款），通過借記卡/信用卡或非接觸式支付終端實現。第7條要求在充電會話開始前按每千瓦時（或適用時按分鐘）顯示價格。上述要求適用於法規生效後在羅馬尼亞部署的所有公開可用充電點。地方當局和用戶通常期望提供羅馬尼亞語用戶界面和價格顯示。Regulation (EU) 2023/1804 — AFIR, Articles 5 and 7 (ad-hoc payment and price display) ANRE — Romania implementation of AFIR payment and transparency requirements |
針對國內市場設計的中國電動汽車充電設備通常缺乏：AFIR第5條要求的刷卡/非接觸式支付終端；AFIR第7條要求的充電前按每千瓦時價格顯示；以及羅馬尼亞語界面。這些需要進行硬件改造（集成支付終端）、軟件本地化（羅馬尼亞語、價格顯示邏輯）以及與支付服務提供商的後台OCPP集成，是重要的產品適應性改造需求。[僅供參考] AFIR 2023/1804即時付款和按每千瓦時價格顯示要求對羅馬尼亞公開可用電動汽車充電設備為強制性規定。中國國內充電設備通常不具備這些功能，須進行硬件和軟件改造。本內容不構成法律意見，部署前請向ANRE核實當前門限和實施指引。 | EUR-Lex / European Parliament and Council2026-06-15 · 參考 |
| 電動汽車充電設備OCPP互操作性與電磁相容——羅馬尼亞／歐盟 | 中國電動汽車充電設備通常使用GB/T 27930-2015（電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通訊協議）進行直流快充通訊，並使用專有協議或基於OCPP的協議進行充電點管理系統連接。GB/T 27930與OCPP不相容，不被羅馬尼亞及歐盟接受。中國電動汽車充電設備的電磁相容測試參考GB/T 37408或GB 17625系列，不能替代EMC指令2014/30/EU下的EN 61000系列符合性。中國工業和信息化部型式認可下的無線模組無線電測試，不能替代RED 2014/53/EU CE標誌。GB/T 27930-2015 — Communication protocol between off-board conductive charger and BMS of EV (DC fast charging, not OCPP-compatible) GB/T 37408-2021 — Technical requirements and test methods for PV grid-connected inverters (EMC provisions, not EN 61000 equivalent for EU purposes) MIIT radio type-approval (wireless modules — not RED 2014/53/EU equivalent) |
AFIR法規2023/1804要求2025年4月起50 kW以上新建公開可用充電點採用OCPP 2.0.1（或更高版本）。OCPP（開放充電點協議）是電動汽車充電站與充電點管理系統（CPMS）之間通訊的行業標準。羅馬尼亞電動汽車充電設備的電磁相容合規須依據EMC指令2014/30/EU符合EN 61000系列標準。若使用無線通訊模組（Wi-Fi、LTE、蜂巢網路）實現OCPP連接，還須額外適用RED 2014/53/EU，須進行無線電測試並取得RED框架下的CE標誌。ASRO將相關EN標準採標為SR EN等效標準。Regulation (EU) 2023/1804 — AFIR (OCPP 2.0.1 requirement for >50 kW from April 2025) OCPP 2.0.1 — Open Charge Point Protocol (Open Charge Alliance) EMC Directive 2014/30/EU — EN 61000 series RED 2014/53/EU — Radio Equipment Directive (if wireless OCPP connectivity present) SR EN 61000 series (ASRO adoptions) |
主要差距：（1）OCPP 2.0.1——使用GB/T 27930進行直流快充通訊的中國充電設備須重新工程化以支持OCPP 2.0.1；專有CPMS協議在AFIR框架下不被接受；（2）電磁相容——引用GB/T 37408或GB 17625的中國電磁相容測試報告，不能證明符合EMC指令2014/30/EU的EN 61000要求；須由歐盟認可的電磁相容實驗室重新測試；（3）RED——用於OCPP over Wi-Fi/LTE的無線模組，除電磁相容外還須取得RED 2014/53/EU無線電型式認可和CE標誌；中國工業和信息化部認可不被接受。[僅供參考] 使用GB/T 27930進行直流通訊及持有中國電磁相容測試報告的中國電動汽車充電設備，不符合羅馬尼亞AFIR（OCPP）或EMC指令2014/30/EU要求。須進行OCPP 2.0.1重新工程化、EN 61000重新測試，以及（對於無線設備）RED 2014/53/EU無線電測試。本內容不構成法律意見，請向具備資質的歐盟公告機構核實。 | National Energy Regulatory Authority (ANRE), Romania2026-06-15 · 參考 |
| 交流電動汽車充電設備安全——EN IEC 61851-1:2019與LVD（羅馬尼亞） | GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統——第1部分：一般要求）是中國電動汽車充電設備的主要安全標準，與GB/T 20234連接器和中國220/380 V電網相適配。GB/T 18487.1未採用EN IEC 61851-1的控制引導電路要求（IEC 61851-1使用特定CP信號協議，與中國等效標準不相容）。依據GB/T 18487.1出具的中國電動汽車充電設備安全測試報告，不能證明符合歐盟及羅馬尼亞CE標誌目的下的EN IEC 61851-1要求。GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system – General requirements (recommended national standard) | EN IEC 61851-1:2019（電動汽車傳導充電系統——第1部分：一般要求，ASRO採標為SR EN IEC 61851-1）是羅馬尼亞LVD 2014/35/EU框架下交流電動汽車充電設備的主要協調安全標準。該標準規定了Mode 1、Mode 2、Mode 3和Mode 4充電模式的要求，包括控制引導電路、接地、防觸電保護和溫度限值。依據LVD取得CE標誌須出具引用SR EN IEC 61851-1的符合性聲明。羅馬尼亞建築固定安裝還須符合IEC 60364-7-722（電動汽車供電安裝要求）。EN IEC 61851-1:2019 / SR EN IEC 61851-1 (ASRO adoption) — EV conductive charging system – General requirements (harmonised under LVD) LVD 2014/35/EU — Low Voltage Directive IEC 60364-7-722:2018 — Requirements for special installations – Supplies for electric vehicles |
GB/T 18487.1測試報告不滿足EN IEC 61851-1（SR EN）協調標準符合性，無法在羅馬尼亞取得LVD CE標誌。GB/T與IEC 61851-1在控制引導協議上的差異，需要對Mode 3交流充電進行硬件重新設計。須將電壓從220/380 V重新參數化至230/400 V，並由歐盟認可實驗室重新測試。[僅供參考] 僅依據GB/T 18487.1測試的中國交流電動汽車充電設備，不滿足羅馬尼亞LVD 2014/35/EU CE標誌要求。須按IEC 61851-1 Mode 3控制引導進行重新設計，並由歐盟認可實驗室重新測試，同時須將電壓重新參數化至230/400 V。 | Romanian Standards Association (ASRO)2026-06-15 · 參考 |
| 直流快充設備安全——EN IEC 61851-23:2023（羅馬尼亞） | GB/T 18487.1-2023和GB/T 27930-2015（電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通訊協議）共同涵蓋中國的直流快充設備安全和通訊。GB/T 27930規定了與CCS2 / ISO 15118 / IEC 61851-23不相容的中國直流通訊協議。依據上述標準出具的中國直流快充設備測試報告，不能證明符合羅馬尼亞LVD CE標誌目的下的EN IEC 61851-23要求。GB/T 18487.1-2023 — EV conductive charging system requirements (recommended national standard) GB/T 27930-2015 — Communication protocol between off-board DC charger and BMS (recommended national standard) |
EN IEC 61851-23:2023（電動汽車傳導充電系統——第23部分：直流電動汽車充電站，ASRO採標為SR EN IEC 61851-23）規定了直流電動汽車充電站（快充設備）的安全要求，涵蓋絕緣監測、直流漏電保護、隔離要求、CCS2（IEC 62196-3 FF型）接口要求，以及與ISO 15118（車網通訊）的互操作性。依據LVD 2014/35/EU取得CE標誌，須出具引用SR EN IEC 61851-23的符合性聲明，適用於在羅馬尼亞市場銷售的直流快充設備。EN IEC 61851-23:2023 / SR EN IEC 61851-23 (ASRO adoption) — DC EV charging station (harmonised under LVD) LVD 2014/35/EU — Low Voltage Directive ISO 15118-1:2019 / ISO 15118-2:2022 — Vehicle-to-Grid communication interface (V2G, Plug & Charge) |
依據GB/T 27930和GB/T 18487.1製造的中國直流快充設備，在未經重大重新設計的情況下不能在羅馬尼亞使用：（1）直流通訊協議須替換為CCS2 / IEC 61851-23 / ISO 15118；（2）連接器須由GB/T 20234.3更換為CCS Combo 2；（3）須由歐盟認可實驗室進行EN IEC 61851-23安全測試；（4）羅馬尼亞及歐盟車隊運營商日益期望支持ISO 15118即插即充功能。這些是根本性的產品平台變更，而非細微調整。[僅供參考] 依據GB/T 27930 / GB/T 18487.1製造的中國直流快充設備，須進行根本性重新設計（CCS2連接器、IEC 61851-23 / ISO 15118通訊、EN IEC 61851-23安全測試）方可在羅馬尼亞銷售。本內容不構成法律意見，請聘請具備資質的歐盟公告機構和具有CCS2經驗的工程團隊。 | Romanian Standards Association (ASRO)2026-06-15 · 參考 |
| 電動汽車充電設備建築安裝安全——IEC 60364-7-722（羅馬尼亞） | GB/T 18487.1-2023包含部分安裝要求，但中國電動汽車充電建築電氣安裝標準主要為GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範）。GB 50966-2014針對中國220/380 V電網和GB/T 20234連接器體系進行了校準，不涵蓋IEC 60364-7-722 RCD類型要求、羅馬尼亞及歐盟接地系統（TN-S、TT）或羅馬尼亞建築規範條款。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (mandatory Chinese design code) GB/T 18487.1-2023 — EV conductive charging system requirements (installation provisions) |
IEC 60364-7-722:2018（特殊裝置或場所的要求——電動汽車供電，ASRO採標為SR EN IEC 60364-7-722）規定了電動汽車供電點的建築電氣安裝要求，包括佈線、保護措施（RCD類型、接地）、過電流保護，以及羅馬尼亞建築固定交流充電安裝的負荷管理。羅馬尼亞建築規範當局（MDLPA）和電氣安裝檢查員負責執行合規要求。ANRE對超過特定功率門限的並網電動汽車供電安裝，也可能要求提供合規文件。IEC 60364-7-722:2018 / SR EN IEC 60364-7-722 (ASRO adoption) — Requirements for EV power supply installations Romanian building code (MDLPA) — electrical installation requirements for EV charging in buildings ANRE — grid-connection requirements for fixed EV supply installations |
中國電動汽車充電設備安裝文件和設計規範（GB 50966-2014）不適用於羅馬尼亞建築安裝。羅馬尼亞及歐盟安裝須遵循IEC 60364-7-722（SR EN），包括佈線、RCD選型（直流漏電須選用B型或EV專用A型）以及接地系統（羅馬尼亞以TN-S/TT系統為主）。固定電動汽車充電安裝須經ANRE/MDLPA認可的羅馬尼亞本地電氣安裝工程師和檢查員審批。[僅供參考] 羅馬尼亞固定電動汽車充電安裝須符合IEC 60364-7-722（SR EN IEC 60364-7-722）及羅馬尼亞建築規範。中國GB 50966-2014設計文件不適用。固定電動汽車充電安裝須經ANRE/MDLPA認可的羅馬尼亞本地電氣工程師審批和認證。本內容不構成法律意見，請向具備資質的羅馬尼亞電氣安裝專業人士核實。 | Romanian Ministry of Development, Public Works and Administration (MDLPA)2026-06-15 · 參考 |
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- EUR-Lex / European Parliament and Council · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 3 列
- National Energy Regulatory Authority (ANRE), Romania · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 3 列
- Romanian Standards Association (ASRO) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 3 列
- EUR-Lex / European Parliament and Council · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 2 列
- Romanian Ministry of Development, Public Works and Administration (MDLPA) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列