CROSS-STANDARD 公益 · 電動汽車充電樁
中國電動汽車充電樁進入印度：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與印度BIS強制登記計劃、IS 17017系列、AIS-138連接器規範、電力部充電基礎設施指南、CEA技術標準及EMC要求差距對照。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-12
5 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 印度（BIS / ARAI） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 電動汽車充電連接器/插頭標準——Bharat AC-001與DC-001（AIS-138） | 中國使用GB/T 20234系列連接器，與IEC 62196和Bharat連接器族均不同。GB/T 20234.2-2015定義了交流充電接口（7針，32A，單相或三相），GB/T 20234.3-2023定義了直流充電接口（9針，最高1500V/800A）。上述接口與Bharat AC-001和DC-001連接器在物理及電氣層面均不相容。裝配標準GB/T連接器的中國製造充電樁，未經硬體改造無法直接為設計使用Bharat AC-001/DC-001接口的印度電動汽車充電。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition) |
印度電力部和汽車研究協會（ARAI）通過AIS-138強制要求使用Bharat電動汽車充電連接器標準。AIS-138第1部分定義的Bharat AC-001連接器為基於IEC 60309 / 16A工業插座硬件的單相交流方案，並非IEC 62196-2 Type 2。Bharat DC-001是適用於72-200V系統的低電壓直流充電連接器類別，並非CCS-2；高電壓CCS2路徑對應Bharat DC-002。電力部《電動汽車充電基礎設施安裝與運營指南，2024》（2024年9月17日）要求印度公共及半公共充電站使用上述連接器類型。境外充電樁須在物理層面符合AIS-138連接器規範，方可在印度部署。AIS-138 Part 1 — Bharat EV charging connector (AC-001 and DC-001) specifications (ARAI) AIS-138 Part 2 — Communication protocol for EV charging (ARAI) Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 IEC 60309 — Industrial plugs, socket-outlets and couplers (16 A industrial socket hardware reference for Bharat AC-001) Bharat DC-001 — Low-voltage DC connector category for 72-200 V systems under AIS-138; not CCS-2 (high-voltage CCS2 is Bharat DC-002) |
這是一項根本性的硬體差距。中國電動汽車充電樁使用GB/T 20234連接器，與AIS-138及印度電力部指南要求的Bharat AC-001和DC-001連接器在物理層面不相容。出口充電樁須重新設計或改模，以採用符合AIS-138的連接器。僅通過軟體/韌體升級無法解決此差距。此外，還須支援AIS-138第2部分通信協議。出口商應向ARAI核實AIS-138的現行發布版本，因該標準自首次發布以來已有更新。【僅供參考】中國GB/T 20234與印度Bharat AC-001/DC-001（AIS-138）之間的連接器硬體差距是一項強制性重新設計要求。印度法規強制要求公共充電基礎設施使用Bharat連接器類型，中國GB/T連接器不可替代。出口商須重新設計物理連接器並驗證AIS-138第2部分通信協議合規性。這是中國向印度出口充電樁中難度最高的差距之一。 | Ministry of Power, Government of India2026-06-12 · 未核驗 |
| 電磁相容性（EMC）——BIS IS/CISPR對電動汽車充電樁的要求 | 中國通過GB/T 18487.2-2017（電動汽車傳導充電系統——EMC要求，與IEC 61851-21協調）處理電動汽車充電樁EMC事宜，適用情形下還援引通用中國EMC標準GB 9254（資訊技術設備——無線電騷擾特性）。自2025年3月1日起，充電樁EMC已納入CNCA-C25-01:2024強制性3C認證範圍。依據GB/T 18487.2或GB 9254出具的中國3C EMC檢測報告，不被接受作為印度IS/CISPR標準下BIS EMC要求的替代。GB/T 18487.2-2017 — Electric vehicle conductive charging system — EMC requirements (SAMR/SAC, aligned with IEC 61851-21) GB 9254-2021 — Limits and measurement methods for radio disturbance characteristics of information technology equipment (SAMR/SAC) CNCA-C25-01:2024 — CCC certification scope for EV charging equipment including EMC (mandatory from 1 March 2025) |
出口印度的電動汽車充電樁須符合BIS管理的適用印度EMC標準。主要適用標準為IS/IEC 61851-21-1（非車載電動汽車充電系統EMC要求，傳導連接至交/直流電源——第21-1部分：11kW以下非車載充電系統）及IS/IEC 61851-21-2（第21-2部分：11kW以上非車載充電系統，含直流快充）。就傳導及輻射騷擾而言，根據充電樁分類，可能適用IS/CISPR 11（工業、科學和醫療設備）或IS/CISPR 14（家用及類似電器）。重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》依據IS 17017對電動汽車充電設備強制實施BIS合格評定，適用時EMC證據構成BIS登記文件的一部分。Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; BIS conformity assessment for EV charging equipment under IS 17017 IS/IEC 61851-21-1 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-1: EMC requirements for off-board EV charging systems up to 11 kW (BIS/IEC) IS/IEC 61851-21-2 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV charging systems above 11 kW (BIS/IEC) IS/CISPR 11 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics (BIS/CISPR, as applicable by product classification) BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II registration framework |
印度對電動汽車充電樁的EMC要求基於IS/IEC 61851-21-1及21-2（適用時還包括CISPR標準），與IEC協調，但須通過BIS認可實驗室檢測並依據2024年質量控制令取得BIS CRS Scheme-II登記。中國GB/T 18487.2同樣與IEC協調，因此存在技術重疊——但中國3C EMC報告不滿足BIS登記要求。持有ILAC MRA成員實驗室出具的現有IEC 61851-21-1/-21-2檢測報告的出口商，在BIS登記過程中可能可以借助這些報告縮減重新檢測範圍，但須就適用登記文件向BIS確認。關鍵文件差距在於取得BIS頒發的登記證書，並在適用時納入EMC證據。【僅供參考】印度電動汽車充電樁EMC合規要求由BIS認可實驗室依據IS/IEC 61851-21-1或21-2（視充電樁額定輸出而定）進行檢測，並依據重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》以BIS CRS Scheme-II登記作為正式合規證明。依據GB/T 18487.2的中國3C EMC證書不可替代。IS/IEC 61851-21與GB/T 18487.2（均基於IEC）之間的技術對齊可能允許部分檢測數據複用，但須就登記文件向BIS確認接受情況。 | Bureau of Indian Standards (BIS) — Electrotechnical Department2026-06-12 · 未核驗 |
| 電網併網、智慧充電與安裝規則——CEA技術標準及電力部指南 | 中國通過GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範，住建部/工業和信息化部）及GB/T 51313-2018（電動汽車充電基礎設施技術標準）處理充電安裝事宜。智慧充電及需求響應功能在GB/T 27930-2023（非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議）中規定。中國安裝標準以中國電網實踐中典型的TN-S接地系統及220V/50Hz單相（380V三相）供電為前提。中國安裝文件及電網側合規證書不被接受為印度CEA法規或各邦主管機構批准的替代。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD/MIIT) GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure GB/T 27930-2023 — Communication protocol between off-board conductive charger and battery management system |
印度中央電力局（CEA）發布關於電氣裝置及電網接入的具有約束力的技術標準。CEA（分布式發電資源接入技術標準）2013年法規及後續修訂規定了電動汽車充電基礎設施的電網側要求。電力部《電動汽車充電基礎設施安裝與運營指南，2024》（2024年9月17日）規定了公共充電站部署、負荷管理、需求響應、智慧電表相容性、電價原則及充電樁保護要求。電動汽車充電點的安裝須符合CEA（安全及供電相關措施）2010年法規及各邦電力局規定。充電樁須與印度230V/50Hz單相及415V/50Hz三相供電相容，接地須符合IS 3043。CEA (Technical Standards for Connection of Distributed Generation Resources) Regulations 2013 (and amendments) CEA (Measures Relating to Safety and Electric Supply) Regulations 2010 Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 IS 3043:2018 — Code of practice for earthing (BIS) IS 732:2019 — Code of practice for electrical wiring installations (BIS) |
印度採用230V/50Hz單相電網（三相415V），與中國50Hz系統相容，但充電樁韌體、保護整定值及電網接口參數須依據CEA標準針對印度電網電壓和頻率容差帶進行驗證。主要差距：（1）接地系統：印度各邦/地區並存TN-S和TT系統——產品文件須說明IS 3043合規性；（2）智慧電表與需求響應：電力部指南要求充電樁與印度智慧電表推廣計劃相容（依據BIS IS 16444的DLMS/COSEM協議）；（3）邦級電力局批准：部分印度邦在中央CEA標準之外還要求額外審批；（4）安裝時須向配電公司（DISCOM）提交CEA電網接入技術要求文件。中國GB/T 51313文件不可替代。【僅供參考】CEA法規及電力部《電動汽車充電基礎設施安裝與運營指南，2024》對印度電動汽車充電樁的電網併網、安裝及智慧充電提出強制要求。中國GB/T安裝標準及文件不可替代。出口商須核驗CEA技術要求、IS 3043接地相容性、智慧電表協議支援（IS 16444/DLMS-COSEM），並在安裝時取得相關DISCOM/邦級電力局批准。 | Ministry of Power, Government of India2026-06-12 · 未核驗 |
| 市場准入與進口——BIS登記、型式批准及海關要求 | 中國國內電動汽車充電樁銷售的市場准入路徑為依據CNCA-C25-01:2024的強制性3C認證，自2025年3月1日起強制實施，由CNCA/SAMR管理。就出口而言，中國對電動汽車充電樁不設特定出口許可要求（適用一般出口海關手續）。中國3C注冊通過單一證書同時涵蓋安全及EMC。中國3C證書及CNCA注冊在印度不被認可；印度市場強制要求另行取得BIS CRS登記。CNCA-C25-01:2024 — CCC mandatory certification catalogue for EV charging equipment (effective 1 March 2025) China Compulsory Certification (3C) system administered by CNCA/SAMR |
電動汽車充電設備進口印度須滿足多層監管要求。印度重工業部於2024年9月通知實施的PM E-DRIVE計劃已取代此前的FAME-II激勵框架，現作為中央層面對電動汽車採用及充電基礎設施支持的主要政策。就產品合規而言，重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》將電動汽車傳導式充電設備納入強制性BIS合格評定，並強制執行IS 17017。受IS 17017第1部分覆蓋的完整EVSE整機須在進口、銷售或分發前依據BIS CRS Scheme-II完成登記；因此，BIS登記證書是進口前置要求。電動汽車充電樁進口還可能須繳納適用的關稅及商品服務稅（GST）。依據AIS-138的ARAI連接器型式批准可能須作為獨立於BIS產品登記的單獨批准獲取。PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (PM E-DRIVE) Scheme, Ministry of Heavy Industries, notified September 2024 — replaces FAME-II Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; mandatory BIS conformity assessment for electrical equipment including EV conductive charging equipment under IS 17017 IS 17017 Part 1:2018 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II registration framework Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 Foreign Trade Policy of India (current edition — Ministry of Commerce and Industry) Customs Tariff Act 1975 and applicable import duty notifications (CBIC) Central Goods and Services Tax Act 2017 and integrated GST on imports |
市場准入差距具有結構性和多層次性：（1）依據重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》，受IS 17017第1部分覆蓋的完整EVSE整機須強制取得BIS CRS Scheme-II登記，且BIS登記證書須在進口前取得；（2）3C或CE證書均不可替代BIS登記；（3）授權印度代表/進口商須在印度設立，以持有BIS登記證書；（4）AIS-138連接器的ARAI型式批准可能是額外強制步驟；（5）進口報關單及產品標籤須與BIS登記和適用的標準標誌要求一致；（6）電動汽車充電樁的進口關稅及GST稅率須在進口時向CBIC核實，因其可能變動。因此，中國向印度出口充電樁須完成：依據IS 17017的BIS CRS Scheme-II登記、AIS-138連接器重新設計、印度授權代表安排，以及與現行CBIC關稅通知相符的海關文件準備。【僅供參考】依據重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》，中國向印度出口電動汽車充電樁時，受IS 17017第1部分覆蓋的完整EVSE整機須強制取得BIS CRS Scheme-II登記。2024年9月通知實施的PM E-DRIVE計劃已取代FAME-II，作為中央電動汽車支持政策；電力部《電動汽車充電基礎設施安裝與運營指南，2024》則規範充電基礎設施部署。中國任何認證（3C、CQC或GB/T檢測報告）均不可替代BIS登記。AIS-138連接器的ARAI型式批准可能須作為獨立步驟完成。出口商應在發貨前向CBIC核實現行進口關稅及GST稅率。 | Ministry of Heavy Industries, Government of India2026-06-12 · 未核驗 |
| 電氣安全認證——BIS強制登記（IS 17017系列） | 中國國內對應標準為GB/T 18487.1-2015（電動汽車傳導充電系統——通用要求，與IEC 61851-1協調但含國家偏差），由市場監管總局/國家標準化管理委員會管理。自2025年3月1日起，中國還依據CNCA-C25-01:2024對電動汽車充電樁實施強制性3C認證。中國依據GB/T 18487.1取得的3C或CQC認證不被BIS認可，亦不滿足IS 17017登記路徑。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) CNCA-C25-01:2024 — CCC certification catalogue for EV charging equipment (mandatory from 1 March 2025) |
IS 17017第1部分（電動汽車傳導充電系統通用要求，與IEC 61851-1協調）和IS 17017第2部分第3節（直流電動汽車充電站，與IEC 61851-23對齊）是適用於電動汽車充電設備的印度技術標準。IS 17017第2x部分連接器標準（IEC 62196系列）及IS 17017第21部分（EMC）亦適用。重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》通過BIS合格評定強制執行IS 17017。BIS CRS Scheme-II覆蓋IS 17017第1部分下的完整EVSE整機，進口、銷售或分發前須強制完成登記；BIS登記證書是進口前置要求，產品須標注適用的BIS標誌/登記資訊。Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; enforces IS 17017 for EV conductive charging equipment IS 17017 Part 1:2018 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (BIS, aligned with IEC 61851-1) IS 17017 Part 2 Section 3 — Electric vehicle conductive charging system — DC EV charging station (BIS, aligned with IEC 61851-23) IS 17017 Part 21 — EMC requirements for conductive charging systems BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II compulsory registration framework |
主要差距：IS 17017第1部分/第2部分第3節/第21部分（EMC）/第2x部分（連接器）為適用的印度技術標準，中國GB/T 18487.1或3C檢測報告無法滿足重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》下的BIS CRS Scheme-II登記要求。對於受IS 17017第1部分覆蓋的完整EVSE整機：（1）BIS登記申請須由製造商或其授權印度代表提交；（2）須由BIS認可實驗室進行檢測；（3）可能須由BIS或其授權代表進行工廠檢查；（4）產品須在標籤上標注BIS登記資訊；（5）登記後須持續履行BIS監督義務。IS 17017第1部分與IEC 61851-1技術上接近，如BIS接受，ILAC MRA成員實驗室出具的IEC 61851-1檢測報告可縮減重新檢測範圍。【僅供參考】IS 17017系列（第1、2第3節、21、2x部分）為電動汽車充電設備適用的印度電氣安全標準，中國GB/T 18487.1或3C認證不被BIS接受。BIS CRS Scheme-II覆蓋IS 17017第1部分下的完整EVSE整機，重工業部《電氣設備（質量控制）令，2024》將登記設為進口、銷售或分發前的強制要求。登記須經BIS認可實驗室檢測並持續接受BIS監督，適用時還須進行工廠檢查。 | Bureau of Indian Standards (BIS)2026-06-12 · 未核驗 |
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來源
官方來源登記
- Ministry of Power, Government of India · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 2 列
- Bureau of Indian Standards (BIS) — Electrotechnical Department · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 1 列
- Ministry of Heavy Industries, Government of India · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 1 列
- Bureau of Indian Standards (BIS) · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 1 列