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中國電動汽車充電樁進入比利時：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與比利時（NBN / CREG / Elia）及歐盟CE框架要求對照，涵蓋IEC 61851、IEC 62196-2 Type 2/CCS2相容性、保護裝置要求、國家安裝規則及AFIR義務。區域監管機構VREG（法蘭德斯）、CWaPE（瓦隆）、BRUGEL（布魯塞爾）各自執行配電網接入規則，通常需要提供荷語和法語文件。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-15
12 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 比利時（NBN / CREG / Elia） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 交流充電接口標準（Type 2） | 中國交流充電採用GB/T 20234.2標準，定義了與IEC Type 2物理上不相容的7針接口。GB/T插頭無法與歐盟Type 2插座配合使用。GB/T 20234.2-2015 (AC EV charging connector, China) | 歐盟公共交流充電點受AFIR（法規（EU）2023/1804）關於接口可用性的要求約束。AFIR附件II規定普通功率交流充電點採用Type 2。IEC/EN 62196-2描述Type 2接口的技術設計；法律義務來自AFIR，IEC/EN標準是技術規格路徑。比利時擁有歐盟最高的公共充電密度之一，尤其在法蘭德斯（Fluvius充電部署目標）和高速公路沿線，AFIR接口合規執法嚴格。IEC 62196-2 (Type 2 AC connector) EN 62196-2 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded by AFIR] |
硬件接口物理不相容。僅圍繞GB/T交流接口設計的中國電動汽車或充電設備，在未重新設計物理插座/接口及控制接口的情況下，無法與歐盟公共Type 2交流基礎設施互操作。接口外形、針腳數量及鎖定機構均不相同。公共基礎設施中的任何轉接方案均須按AFIR及當地安全規則核查，不能視為合規接口設計的替代。比利時高密度的充電基礎設施使這一不相容性成為進入市場的實際障礙。[僅供參考] 若產品僅支援GB/T交流接口，則就歐盟公共充電互操作性而言現狀不合規。歐盟公共交流基礎設施須滿足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-2 Type 2是該路徑採用的技術規格。GB/T交流接口不能替代符合AFIR要求的Type 2相容性。上述要求完全適用於比利時。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 直流快充接口標準（CCS Combo 2） | 中國直流快充採用GB/T 20234.3標準，定義了與CCS Combo 2物理上不相容的9針接口（受CHAdeMO影響）。針腳佈局、通訊協定（CAN與PLC）及接口外形均不相同。GB/T 20234.3-2023 (DC EV charging connector, China) | 歐盟公共直流充電點受AFIR（法規（EU）2023/1804）關於接口可用性的要求約束。AFIR附件II規定高功率直流充電點採用Combo 2。IEC/EN 62196-3描述CCS Combo 2接口的技術設計；法律義務來自AFIR，IEC/EN標準是技術規格路徑。比利時TEN-T網絡快充義務正在比利時高速公路和城市樞紐積極部署。IEC 62196-3 (CCS Combo 2 DC connector) EN 62196-3 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 & Annex II Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
硬件接口物理不相容。僅配備GB/T直流接口的中國電動汽車或充電設備，在未重新設計硬件及通訊協議棧的情況下，無法在歐盟CCS2公共快充站充電。車輛/充電設備通訊協定（GB/T 27930 CAN與歐盟CCS實務中常見的ISO 15118 / DIN 70121 PLC路徑）也不同，進一步加劇了插頭之外的不相容性。公共基礎設施中的任何轉接方案均須按AFIR及比利時當地安全規則核查。[僅供參考] 若產品僅支援GB/T直流接口，則就歐盟公共直流充電互操作性而言現狀不合規。歐盟公共直流基礎設施須滿足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-3 CCS Combo 2是該路徑採用的技術規格。GB/T直流接口不能替代符合AFIR要求的Combo 2相容性。上述要求完全適用於比利時。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 法律依據：AFIR與AFID及過渡時間表 | 中國對應的政策強制要求為GB/T 20234系列（通過工信部型式認證執行）。中國GB/T標準與歐盟IEC 62196標準之間不存在雙邊接口互認或相互接受協議。（已確認：截至2026年6月，中國GB/T 20234與歐盟IEC 62196之間未簽訂雙邊接口或認證互認條約。）GB/T 20234.1-2023 (general requirements) GB/T 20234.2-2015 (AC) GB/T 20234.3-2023 (DC) MIIT EV type-approval requirements (China) |
歐盟法規2023/1804（AFIR）以具有約束力的目標取代了2014/94/EU指令（AFID）。AFIR於2024年4月13日生效。新建公共充電站須自該日期起符合要求；現有充電站須於2025-2026年（依功率等級而定）完成升級，配備Type 2/CCS2接口。AFIR在所有歐盟成員國直接適用，無需轉化立法。比利時作為歐盟成員國完全受AFIR約束。比利時聯邦和區域主管部門通過聯邦（FPS交通）和區域（法蘭德斯、瓦隆、布魯塞爾）兩級的交通和能源政策落實AFIR。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — OJ L 2023/1804, 22 Sep 2023 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
GB/T與IEC 62196系列之間不存在協調或互認機制。AFIR是具有約束力的歐盟法規（而非指令），成員國無權自行接受GB/T接口。任何面向比利時/歐盟市場的電動汽車，必須配備Type 2（交流）和CCS Combo 2（直流）充電接口，這是進入市場的硬性要求。[僅供參考] 若產品僅依賴中國GB/T接口，則就歐盟/比利時公共充電基礎設施而言現狀不合規。AFIR為適用範圍內公共基礎設施建立具有約束力的歐盟義務；Type 2 / Combo 2技術相容性是實際產品重新設計事項。這是產品及基礎設施互操作差距，而非單純文件缺失。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 比利時Elia/配電運營商併網接入——230/400 V 50 Hz及區域配電運營商規則 | 中國國內充電樁安裝通常依據GB/T 18487.1-2023、GB/T 20234接口標準、直流通訊GB/T 27930-2023以及當地電網運營商驗收準備文件。中國國內供電為220 V單相 / 380 V三相、50 Hz。相同50 Hz頻率不等於電壓等同：比利時230/400 V要求在中國基線之外重新確認輸入電壓、保護閾值、熱設計和計量。中國國內電網運營商驗收文件不被接受作為符合Fluvius、ORES、RESA或Elia比利時接入標準的證據。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930-2023 China local grid operator project-acceptance requirements |
比利時輸電層面由Elia（輸電系統運營商）運營，由CREG負責聯邦監管。配電層面，法蘭德斯和布魯塞爾首都大區由Fluvius運營，瓦隆（列日地區除外）由ORES運營，列日地區由RESA運營。低壓電網環境為230 V單相 / 400 V三相、50 Hz。其頻率與中國相同，但標稱電壓不同於中國220/380 V基線。併網充電樁項目應作為特定場址電氣安裝處理，需在通電前完成配電運營商供電容量審查、保護配合、計量、接地、諧波和電能品質審查、調試及書面項目驗收。比利時配電運營商通常要求以荷語（Fluvius——法蘭德斯/布魯塞爾）或法語（ORES/RESA——瓦隆）提交項目文件。Elia technical regulations for connection to the high-voltage grid (C10/11) — Belgium Fluvius grid-connection technical rules and project-acceptance procedures (Flanders / Brussels Capital Region) ORES grid-connection technical rules (Wallonia, excluding Liège area) RESA grid-connection technical rules (Liège area, Wallonia) IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality IEC 61851-1 — EV conductive charging system general requirements |
出口商必須確認充電樁覆蓋240 V單相 / 415 V三相、50 Hz，而不僅是中國220/380 V設置。保護閾值、漏電保護器件、計量準確度、諧波排放、供電容量計算、接地、浪湧保護和調試文件應按相關比利時配電運營商（Fluvius、ORES或RESA）審查準備。比利時配電運營商要求以荷語（Fluvius）或法語（ORES/RESA）提交項目文件。比利時電網運營商和CREG要求的智能充電和需求響應功能也可能需要配置和測試。對於大型商業安裝，可能還須與Elia協調。[僅供參考] 面向比利時的EVSE需要Fluvius/ORES/RESA（或高壓接入時Elia）項目驗收，並明確驗證230/400 V、50 Hz。不得稱其電壓與中國相同：只有50 Hz頻率相同，標稱電壓不同於中國220/380 V基線。Fluvius接入（法蘭德斯/布魯塞爾）須以荷語準備文件，ORES/RESA接入（瓦隆）須以法語準備文件。出貨或調試前請直接核實現行比利時配電運營商和CREG併網接入要求。 | Elia (Belgian Transmission System Operator)2026-06-15 · 參考 |
| CE合格評定 — 低壓指令、電磁相容指令及無線設備指令（如適用） | 在中國，電動汽車充電器須通過中國強制認證（CCC），依據GB/T和GB標準。主要標準包括GB/T 18487.1（交流充電系統）及GB/T 20234系列（接口標準）。CCC為強制性第三方認證，由指定認證機構審核，與CE自我聲明模式存在結構性差異。GB/T 18487.1-2015 (AC EV charging system) GB/T 20234.1-2023 (general requirements for connectors) GB/T 20234.2-2015 (AC charging interface) GB/T 20234.3-2023 (DC charging interface) CCC certification (CNCA mandatory) |
在包括比利時在內的歐盟市場銷售的電動汽車充電器須加貼CE標誌，證明符合所有適用歐盟法律。有線交流/直流充電器通常須符合低壓指令（2014/35/EU）及電磁相容指令（2014/30/EU）；帶無線通訊功能（如Wi-Fi、藍牙）的充電器還須符合無線設備指令（2014/53/EU）。合格性通常由製造商自我聲明並以技術文件支持。協調EN標準是自願的推定符合性路徑，其本身並非強制性法律要求。比利時市場監督由FPS Economy（SPF Économie / FOD Economie）負責。Directive 2014/35/EU (LVD) Directive 2014/30/EU (EMCD) Directive 2014/53/EU (RED) EN 61851-1 (AC EV charging) EN IEC 61851-21-2 (EMC for off-board EV chargers) EN 55032 / EN 55035 (EMC emissions/immunity) |
中國製造商須透過歐盟認可的合格評定途徑（依據協調EN標準自我聲明，或對部分RED產品聘用公告機構）取得CE標誌。CCC認證在歐盟不被認可，無法取代CE。製造商須單獨編製歐盟技術文件、引用EN標準的測試報告及歐盟合格聲明，而這些均不屬於CCC流程的產出物。對於比利時市場，技術文件和用戶說明書通常須以荷語和/或法語提供。[僅供參考] 在比利時或歐盟市場銷售電動汽車充電器前，CE標誌為強制要求。CCC不能取代CE。製造商須獨立建立歐盟技術文件，並在充電器具備無線功能時確保符合無線設備指令（如適用）。協調EN標準可支持推定符合性，但並非強制性法律義務本身。比利時市場實際上需要提供荷語和/或法語技術文件。 | Commission for Electricity and Gas Regulation (CREG)2026-06-15 · 參考 |
| 歐盟合格聲明（DoC）及技術文件 | 在中國CCC制度下，與歐盟DoC對應的文件是由指定認證機構頒發的CCC證書及型式試驗報告。中國沒有相當於歐盟合格聲明的製造商自我聲明；證書由第三方頒發，且證書持有人須建立生產一致性體系，由認證機構定期審核。CNCA-C25-01:2024 (CCC implementation rules for EV charging equipment — effective 1 March 2025, supersedes any prior voluntary-only scheme; issued CNCA Announcement No. 25/2024) Measures for the Administration of Compulsory Product Certification (SAMR 2020) |
將產品投放包括比利時在內的歐盟市場前，製造商（或其歐盟授權代表）須簽署歐盟合格聲明（DoC），列明所有適用指令及所採用的協調標準，並須編製技術文件並保存至少10年。DoC須在市場監管機構要求時提供。在比利時，FPS Economy（SPF Économie / FOD Economie）是CE標誌電氣產品的主要市場監督機構。相關要求載於各適用指令（低壓指令第15條、電磁相容指令第14條、無線設備指令第19條）及第768/2008/EC號決定。Directive 2014/35/EU Art. 15 (LVD DoC) Directive 2014/30/EU Art. 14 (EMCD DoC) Directive 2014/53/EU Art. 19 (RED DoC) Decision 768/2008/EC (modular conformity assessment framework) |
向比利時/歐盟出口的中國製造商須從頭編製歐盟格式的合格聲明——列明每項適用的歐盟指令、所採用的協調標準、製造商名稱及地址（或歐盟授權代表資訊）以及可追溯的簽署人。CCC證書不能取代或簡化此要求；CCC的測試數據僅在依據等效EN測試方法產生的前提下方可複用，這需要工程層面的審查。對於比利時，合格聲明可能須參考適用的比利時區域聯繫人，或附有荷語和/或法語文件。[僅供參考] 歐盟合格聲明是製造商或其歐盟代表須簽署並留存的法律文件，不能委託檢測機構或認證機構代為履行。僅持有CCC文件的中國出口商須自行起草合格聲明或聘請歐盟合規顧問協助。對於比利時，請考慮比利時安裝商或配電運營商是否要求提供荷語和/或法語版本的用戶文件。 | Commission for Electricity and Gas Regulation (CREG)2026-06-15 · 參考 |
| 歐盟經濟運營商/授權代表 — 法規（EU）2019/1020 | 中國沒有直接的監管等同要求出口產品指定境內責任運營商。中國出口商通常以商業方式委任海外經銷商或代理，但並無法定要求須指定一名在歐盟境內居住、負責CE合規及配合市場監管的法定代表人。N/A — no direct Chinese equivalent | 法規（EU）2019/1020關於市場監督與產品合規的規定要求，投放歐盟市場的產品須有一個在歐盟境內設立的、可識別的「責任經濟運營商」。對於歐盟境外製造的產品，這意味著需要由進口商擔任，或在沒有歐盟進口商的情況下，委託一名歐盟授權代表（第4條）。責任運營商須：持有或確保可訪問合格聲明及技術文件；在必要時在RAPEX/ICSMS登記注冊；配合市場監管機構；並在產品不合規時採取糾正措施。上述義務適用於作為CE標誌電氣設備的電動汽車充電器。在比利時，FPS Economy執行產品合規要求，可將不合規的CE標誌產品從市場撤回。Regulation (EU) 2019/1020, Art. 4 (responsible economic operator) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 5 (obligations of importers) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 8 (market surveillance obligations) |
這是一個在中國監管體系中沒有對應規定的結構性差距。中國電動汽車充電器製造商若直接向比利時客戶發貨（如透過電商平台），須在首批產品進入歐盟市場前委任一名在歐盟境內設立的授權代表。若無授權代表，產品在法規（EU）2019/1020項下不得合法投放歐盟/比利時市場。授權代表須在產品標籤或文件中注明。若有比利時進口商，通常由其擔任此角色；若無，則須聘請專業歐盟授權代表服務機構。[僅供參考] 沒有歐盟進口商的中國製造商須委任在歐盟境內設立的授權代表。根據法規（EU）2019/1020，這是一項強制性法律門檻——無論CE標誌狀態如何，若無歐盟授權代表，產品均不得合法進入歐盟/比利時市場。比利時市場監督（FPS Economy）積極執行這一要求。 | Commission for Electricity and Gas Regulation (CREG)2026-06-15 · 參考 |
| AFIR — 公共電動汽車充電：即時支付、互操作性及技術規範 | 中國目前沒有與AFIR公共充電功能要求直接對應的法規。最接近的標準是GB/T 34658（互操作性要求）、NB/T 33025（電動汽車充電通訊協議）及GB/T 27930（直流充電通訊協議）。中國公共充電樁越來越多地透過運營商平台接入，但中國法規並未強制要求等同於AFIR的即時支付、數據訪問、智能充電及歐盟接口要求。GB/T 34658-2017 (EV conductive charging interoperability requirements) NB/T 33025-2016 (EV DC charging communication protocol — EVSE side) GB/T 27930-2015 (communication protocol between off-board charger and BMS) |
法規（EU）2023/1804（AFIR）規定了公眾可訪問電動汽車充電點的功能要求，包括即時充電、透明價格資訊、數碼連接、智能充電能力、靜態和動態數據義務、AFIR附件II技術規格（交流Type 2、直流Combo 2），以及TEN-T充電站部署目標。AFIR取代了2014/94/EU指令（AFID）。比利時聯邦和區域交通主管部門積極監督AFIR實施，法蘭德斯的Fluvius對電網集成電動汽車充電還有具體的智能充電互操作性要求。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — full text AFIR Annex II (technical specifications for publicly accessible recharging points) |
比利時公共充電部署存在顯著功能差距：（1）歐盟/比利時公共部署可能需要增加即時支付功能；（2）數碼連接、智能充電、數據訪問及漫遊/數據交換義務可能不同於中國運營商專有平台；（3）AFIR附件II的接口技術規格不同於中國GB/T接口實務；（4）Fluvius（法蘭德斯）可能對與配電運營商連接的充電設備在AFIR基準之上附加智能充電和電網互操作性要求。上述AFIR要求主要針對充電點運營商（CPO），但安裝時須具備相應硬件和軟件能力。[僅供參考] AFIR針對比利時公眾可訪問充電點引入功能要求，包括即時支付、價格透明度、數碼連接、智能充電、數據義務及附件II接口技術規格。擬用於比利時公共部署的中國充電模組硬件在安裝前須核查是否符合AFIR要求。法蘭德斯/布魯塞爾安裝還應確認Fluvius智能充電和電網互操作性要求。 | Commission for Electricity and Gas Regulation (CREG)2026-06-15 · 參考 |
| OCPP、EMC、無線模組及電能質量（比利時） | 中國直流快充通常採用GB/T 27930-2023 CAN通訊，用於非車載充電機與車輛BMS之間通訊。該協議不是OCPP後台通訊，也不是CCS2通訊方向。中國市場充電樁還可能包含中國特定支付、SIM卡、雲平台和運營商集成，需要為比利時運營商、OCPP、歐盟支付系統、本地語言（荷語/法語）、貨幣（歐元）和數據接口重新配置。中國市場充電樁中包含的無線模組可能持有中國工信部型式核准，該認證在比利時不被認可；須根據BIPT/IBPT的要求重新辦理型式核准或依據無線設備指令完成合格評定。GB/T 27930-2023 GB/T 18487.1-2023 China operator-specific back-office protocols Chinese MIIT radio module approvals (not recognised in Belgium — RED conformity or BIPT/IBPT re-approval required) |
在比利時，若充電點運營商、車隊運營方、公共部門項目或Fluvius/ORES/RESA/Elia相關計劃要求遠程監控、計費、診斷或負載管理，聯網充電樁應按OCPP後台互操作進行規定。電氣和電子發射及抗擾度證據應與歐盟電磁相容指令2014/30/EU及IEC 61000 EMC和電能品質標準一致。蜂窩、Wi-Fi、RFID、支付或智能計量模組可能根據歐盟無線設備指令2014/53/EU及比利時國家要求觸發額外通訊、頻譜、網絡安全和數據接口檢查。Fluvius（法蘭德斯）對支持與配電網需求響應集成的智能充電接口有具體要求。OCPP — Open Charge Point Protocol for networked EV chargers IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality IEC 61851-24 — digital communication between DC EV charging station and EV EU EMC Directive 2014/30/EU EU Radio Equipment Directive 2014/53/EU (where wireless modules are present) Belgian Institute for Postal Services and Telecommunications (BIPT/IBPT) — spectrum and radio module approval requirements for Belgium Fluvius smart-charging interoperability requirements for demand response (Flanders/Brussels) |
出口商必須確認最終比利時配置的OCPP版本、充電點管理系統集成、遠程診斷、負載管理、支付或RFID流程、SIM或通訊模組審批路徑（比利時頻譜/無線型式核准須經BIPT/IBPT，或依據無線設備指令完成合格評定），以及IEC 61000 EMC報告。對於直流CCS2產品，不得將GB/T 27930作為相關通訊證據提交。諧波電流和抗擾度數據應結合具體比利時配電運營商供電點約束進行審查。用戶界面和文件須滿足比利時荷語和/或法語要求。法蘭德斯/布魯塞爾部署還可能因Fluvius智能充電API或互操作性要求而需要額外的軟件集成工作。[僅供參考] 比利時聯網充電樁應驗證OCPP集成、歐盟電磁相容指令及IEC 61000 EMC和電能品質合規、無線模組歐盟無線設備指令合規、適用時的BIPT/IBPT無線模組核准、荷語和/或法語用戶界面及文件，以及法蘭德斯/布魯塞爾部署的Fluvius智能充電互操作性。僅有GB/T 27930不能滿足OCPP、CCS2通訊或後台互操作需求。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 低壓安全——電動汽車充電設備（通用） | 中國常見參考標準為GB/T 18487.1-2015（電動汽車傳導充電系統——通用要求），技術上與IEC 61851-1相關但含有國家偏差，由市場監管總局/國家標準化管理委員會監督執行。國內CNAS認可實驗室依據GB/T 18487.1出具的檢測及認證，不被歐盟LVD合格評定程序直接認可為等同。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) | 在包括比利時在內的歐盟市場銷售的電動汽車充電設備須符合低壓指令2014/35/EU，確保其在正確安裝及維護條件下安全運行。設備須滿足附件I基本安全要求，涵蓋防觸電、絕緣、過流/過溫保護及電氣間隙。協調標準EN IEC 61851-1:2019（模式1–4傳導充電，交直流，通用要求）可推定符合指令。比利時市場監督由FPS Economy（SPF Économie / FOD Economie）負責，執行CE標誌產品在比利時市場的低壓指令合規。Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) EN IEC 61851-1:2019 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements |
出口商應圍繞低壓指令基本安全要求建立歐盟合規技術文件，並可採用EN IEC 61851-1:2019檢測作為推定符合性的證據。現有GB/T 18487.1檢測報告不會自動替代，因為範圍、偏差、接口假設及文件要求不同。LVD通常不強制要求公告機構；製造商自我聲明加技術文件是常規路徑。文件差距：比利時市場須提供歐盟符合性聲明、CE標誌以及荷語和/或法語技術說明書。比利時FPS Economy市場監督可隨時要求查看合格聲明和技術文件。[僅供參考] 依據LVD 2014/35/EU，CE標誌為在比利時市場銷售充電設備的強制要求。EN IEC 61851-1:2019是可用於電動汽車傳導充電通用要求推定符合性的自願協調標準，並非法律義務本身。中國GB/T 18487.1認證本身不滿足歐盟合格評定路徑；仍需提供針對LVD要求的歐盟證據。比利時市場須提供荷語和/或法語技術說明書。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 直流充電站安全——電動汽車傳導充電 | 中國直流充電站國內對應標準為GB/T 18487.3-2001（注：GB/T 18487.3-2015並不存在）。現行直流系統標準為GB/T 18487.5-2024（適用於GB/T 20234.3接口的直流充電系統）。直流耦合器標準為GB/T 20234.3-2023。依據上述中國標準獲得的CQC或CNAS認證，在歐盟LVD CE標誌合格評定路徑下不被接受。GB/T 18487.3-2001 — Electric vehicle conductive charging system — AC/DC electric vehicle charging station (only published edition; no 2015 revision exists) GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system for GB/T 20234.3 (current DC system standard) GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition) |
投放包括比利時在內的歐盟市場的直流充電站（模式4，非車載充電機）在適用範圍內須符合低電壓指令2014/35/EU。EN IEC 61851-23:2023是現行產品標準，可作為技術證據使用；在被列為協調標準時，可產生推定符合性，但其本身並非強制性法律義務。核心技術主題包括絕緣監控、互鎖系統、控制導引功能、最大電壓/電流額定值及直流供電通訊協議。EN IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (current edition, supersedes 2014) Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) |
出口比利時的直流充電站應針對LVD基本安全要求進行評估，並可在適用時採用EN IEC 61851-23:2023檢測作為推定符合性證據。重點關注：（1）CCS2連接器合規性與中國GB/T連接器的差異——需硬件重新設計；（2）歐洲電網拓撲下的絕緣監控要求；（3）CHAdeMO或CCS2通訊協議相容性。連接器本身構成硬體差距——中國直流充電站通常使用GB/T 20234.3插頭，與CCS2或CHAdeMO不相容，須進行硬體重新設計。比利時配電運營商接入（Fluvius/ORES/RESA）還要求通常以荷語或法語提交調試文件。[僅供參考] 直流充電站須依據包括LVD在內的適用歐盟法律取得CE標誌。EN IEC 61851-23:2023是可作為技術證據或在協調時用於推定符合性的自願產品標準，並非自身強制。中國GB/T 18487.3認證不能替代歐盟合格評定。若中國直流充電站使用與歐盟CCS2實務不相容的GB/T連接器，則存在重大硬體差距。比利時配電運營商接入要求以荷語或法語提交調試文件。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
| 建築內電動汽車充電電氣安裝安全（IEC 60364-7-722） | 中國主要通過GB 50966-2014（電動汽車充電站設計規範）及GB/T 51313-2018（電動汽車充電基礎設施技術標準）處理充電安裝事宜，由住房和城鄉建設部負責管理。上述標準涵蓋場地設計及安裝，但在RCD類型要求、接地系統假設（TN-S與中國實踐的差異）及負荷管理協議方面與IEC 60364-7-722存在差異。中國安裝文件不被接受作為符合比利時RGIE/AREI或歐盟成員國安裝標準的證據。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD) (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT) GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT) |
歐盟成員國電氣安裝法律及電網/安裝方規則規範電動汽車充電點的建築側供電迴路。IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722提供常用的技術安裝路徑，涵蓋保護措施（B型RCD或A型+直流檢測）、布線、接地及負荷管理。這些標準適用於建築側安裝基礎設施，而非充電設備產品本身，但出口歐盟的充電設備應與相關安裝要求相容，以便獲得歐盟安裝商及配電運營商接受。在比利時，電氣安裝法規基於比利時通用電氣規程（RGIE/AREI），該規程採納並參照歐洲安裝標準（包括HD 60364-7-722）。比利時安裝商由ACEG/ASEI批准的檢驗機構認可。IEC 60364-7-722:2018 — Low-voltage electrical installations — Part 7-722: Requirements for special installations or locations — Supply of electric vehicles HD 60364-7-722 (CENELEC harmonised document, adopted by EU member states) (confirmed: HD 60364-7-722:2018 is the current CENELEC harmonisation document, approved 27 August 2018) Belgian General Electrical Regulations (RGIE — Règlement Général sur les Installations Électriques / AREI — Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties) |
IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722為安裝標準，規範建築側固定布線及保護裝置，而非充電設備產品本身。但出口歐盟的充電設備應依據比利時RGIE/AREI安裝規範聲明與B型RCD相容，或內置直流故障保護以允許使用A型RCD。若充電設備要求的安裝條件在比利時RGIE/AREI規範下無法實現，將無法通過比利時認可檢驗人員的現場驗收。比利時檢驗機構（ACEG/ASEI批准）在調試時核查安裝合規性。中國充電設備產品規格書通常未包含比利時安裝商及配電運營商所期望的相容性聲明。[僅供參考] IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722通過比利時RGIE/AREI制度採納並由認可檢驗機構執行，規範建築側安裝實務。出口比利時的充電設備應與比利時安裝商及配電運營商所期望的RCD和接地要求相容。這與產品層面依據LVD取得CE標誌不同，但不相容會在調試檢驗階段阻礙現場安裝。中國安裝標準（GB 50966 / GB/T 51313）不可替代。 | Bureau for Standardisation (NBN)2026-06-15 · 參考 |
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- Bureau for Standardisation (NBN) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 7 列
- Elia (Belgian Transmission System Operator) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- Commission for Electricity and Gas Regulation (CREG) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 4 列