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中國電動自行車進入英國：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國GB 17761-2018電動自行車合規與英國EAPC分類（SI 1983/1168）、UKCA標誌義務（BS EN 15194:2017、BS EN 50604-1）、電磁相容（SI 2016/1091）、機械產品安全（SI 2005/1803）及電池安全（GB 42295-2023對比BS EN 50604-1）的差距對照。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-12
8 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 英國（UKCA / EAPC） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 電動自行車電池安全——BS EN 50604-1 / IEC 62133-2 | 中國要求電動自行車電池安全符合以下兩項標準：GB/T 36972-2019（電動自行車用鋰離子蓄電池——性能要求）和較新的強制性標準GB 42295-2023（電動自行車用鋰離子電池安全技術規範），該標準已於2024年11月1日起正式實施。GB 42295-2023涵蓋電化學安全（過充、過放、短路、熱失控）、BMS要求、外殼防護等級及阻燃材料要求。依據由市場監管總局管理的GB 42295-2023強制框架，電池組須取得CCC認證。中國依據GB 42295-2023或GB/T 36972-2019出具的測試報告，在英國UKCA合格評定路徑下不被接受為BS EN 50604-1測試的等效依據。GB/T 36972-2019 — Electric bicycle battery pack (performance specifications, SAMR) GB 42295-2023 — Safety technical requirements for electric bicycle battery packs (mandatory from 1 November 2024, SAMR) |
投放英國大不列顛市場的EAPC鋰電池組，在設備屬於適用範圍時，必須滿足《2016年電氣設備（安全）法規》（SI 2016/1101）規定的強制性安全義務，並符合適用的英國產品安全及鋰電池運輸義務。BS EN 50604-1:2016+A1:2021並不是替代性的法律要求；它是面向輕型電動車電池的自願性指定標準，可作為舉證路徑，並可支持對相關英國電氣安全要求的符合性推定。IEC 62133-2:2017在電芯層面亦可能相關，但最終仍須依據適用的英國法規、UKCA文件及運輸規則證明合規。BS EN 50604-1:2016+A1:2021 — Secondary lithium cells and batteries for use in light electric vehicle (LEV) applications — Part 1: Performance and basic safety requirements IEC 62133-2:2017 — Safety requirements for portable sealed secondary lithium cells, and batteries made from them, for use in portable applications — Part 2: Lithium systems SI 2016/1101 — Electrical Equipment (Safety) Regulations 2016 GOV.UK — Designated standards: low voltage |
中國依據GB 42295-2023或GB/T 36972-2019出具的電動自行車電池測試報告，不會自動被接受為符合英國電氣及產品安全義務的證據。按BS EN 50604-1測試可作為支持符合性推定的實務性自願路徑，但法律義務仍是符合SI 2016/1101及其他適用的英國產品安全要求，而不是該具名標準本身。由於熱失控蔓延測試方法、電芯級短路測試條件、BMS通信要求等可能存在技術差異，仍可能需要補充證據。另有運輸差距：鋰電池運輸要求UN 38.3測試，相關文件應為最新版本並以英文提供，以支持英國運輸及海關流程。 | GOV.UK / Department for Business and Trade / Office for Product Safety and Standards2026-06-12 · 未核驗 |
| 電動自行車充電器安全——英國電氣設備（安全）法規 | 在中國，電動自行車充電器受GB 42295-2023（包含充電器安全要求及電池組要求）及更廣泛的電氣安全標準GB 4943.1-2022（信息技術設備安全——第1部分：通用要求）約束，後者為中國對應IEC 62368-1的等效標準。中國充電器使用兩腳或三腳扁平插頭（GB 2099.1 / GB 1002），與英國BS 1363三腳插頭不相容。充電器須取得CCC認證方可在中國市場銷售。GB 42295-2023 — Safety technical requirements for electric bicycle battery packs (includes charger safety requirements) GB 4943.1-2022 — Safety of information technology equipment — Part 1: General requirements (China equivalent of IEC 62368-1) |
在英國大不列顛市場銷售的電動自行車隨附或配套充電器，須符合《2016年電氣設備（安全）法規》（SI 2016/1101），該法規對運行電壓在50 V至1000 V交流（或75 V至1500 V直流）之間的電氣設備規定了安全要求。適用的協調標準為BS EN IEC 62368-1:2020（音視頻、資訊及通信技術設備——安全要求），該標準已取代大多數充電器類型適用的BS EN 60335-1和BS EN 60950-1。充電器須加貼UKCA標誌，隨附英國符合性聲明（UKDOC），並配備英國三腳插頭（BS 1363）或轉接器。SI 2016/1101 — Electrical Equipment (Safety) Regulations 2016 BS EN IEC 62368-1:2020 — Audio/video, information and communication technology equipment — Safety requirements (supersedes BS EN 60950-1 for chargers) BS 1363 — UK 13 A plugs, socket-outlets, adaptors and connection units |
中國電動自行車充電器進入英國市場面臨兩項強制性差距：（1）插頭不相容——中國充電器使用扁平插頭（GB 2099.1），與英國BS 1363插座不相容；須配裝英國相容插頭或永久連接的BS 1363插頭；（2）合格評定——中國充電器CCC認證在英國UKCA路徑下不被接受；須由UKAS認可實驗室按BS EN IEC 62368-1:2020進行獨立測試，再由英國責任人持有UKCA標誌及UKDOC。 | UK National Archives / legislation.gov.uk2026-06-12 · 未核驗 |
| EAPC分類——電機功率與助力速度限制 | 中國依據GB 17761-2018（電動自行車安全技術規範）對電動自行車進行分類，該標準自2019年4月15日起強制實施，由市場監管總局負責執行。中國主要限值與英國EAPC存在差異：電機最大功率400 W（而非250 W持續額定功率）、最高速度25 km/h（與英國相同）、整車空載質量不超過55 kg，並強制要求具備踏板功能。GB 17761-2018還要求車架須取得中國強制認證（CCC）標誌。超出GB 17761-2018限制的電動自行車在中國被歸類為電動輕便摩托車（依據GB 24155），須進行車牌登記並持有駕駛執照。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (SAMR, mandatory from 15 April 2019) GB 24155-2020 — Safety Technical Specifications for Electric Mopeds and Electric Motorcycles |
根據當前GOV.UK EAPC規則及《1983年電動助力自行車法規》（SI 1983/1168，經修訂），電動自行車只有在具備可驅動車輛的踏板、電機連續額定功率不超過250 W，且電機在車輛行駛速度超過15.5英里/小時時不能繼續驅動車輛的情況下，才可作為電動助力自行車（EAPC）處理。GOV.UK還說明，如車輛可在不踩踏的情況下由電機驅動至15.5英里/小時，例如「twist-and-go」車型，則需要車輛批准。EAPC被視為踏板自行車，因此無需登記、繳稅、駕駛執照或保險。不符合EAPC規則的車輛會被歸類為摩托車或輕便摩托車，並須走相應的批准、登記、繳稅、保險及駕照路徑。GOV.UK — Riding an electric bike: the rules SI 1983/1168 — Electrically Assisted Pedal Cycles Regulations 1983 (as amended) BS EN 15194:2017 — Cycles — Electrically power assisted cycles — EPAC Bicycles (UK-adopted standard) |
關鍵分類差距在於電機功率及驅動模式：英國EAPC僅允許電機連續額定功率不超過250 W，且電機不得在車輛速度超過15.5英里/小時時繼續驅動車輛；GB 17761-2018則允許最高400 W。配備350 W或400 W電機的中國電動自行車不符合英國EAPC資格，將按輕便摩托車或摩托車路徑處理。可在不踩踏情況下由電機驅動的車型，包括「twist-and-go」設計，即使最高驅動速度限於15.5英里/小時，也可能需要車輛批准。出口商須對電機重新評級或更換，控制助力速度，並取消純油門模式或取得相應批准，方可依賴EAPC分類。中國55 kg整車重量限制在英國EAPC規則中沒有直接對應，但依據GB 17761-2018頒發的CCC標誌在英國不予認可。 | GOV.UK2026-06-12 · 未核驗 |
| BS EN 15194:2017——英國EAPC電氣及性能標準 | GB 17761-2018是涵蓋電動自行車安全（包括電氣要求）的中國強制標準，但其範圍、測試方法及具體限值與BS EN 15194:2017存在實質性差異。由中國CQC認可實驗室出具的GB 17761-2018測試報告，在英國UKCA合格評定路徑下不被接受。英國認可機構與CNAS之間就該產品類別尚無雙邊互認協議。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (SAMR) | 投放英國大不列顛市場的EAPC，在相關法規適用時，必須符合《2016年電氣設備（安全）法規》（SI 2016/1101）及《2016年電磁相容性法規》（SI 2016/1091）中的強制性法律義務。BS EN 15194:2017（自行車——電動助力自行車——EPAC自行車）是EAPC可採用的自願性英國指定/協調舉證路徑，本身並非強制性法律要求。該標準規定了電氣安全、性能、助力斷開、最大功率測量、速度感測器、EMC相關要求及標籤要求，並可支持對相關英國法規的符合性推定。BS EN 15194:2017 — Cycles — Electrically power assisted cycles — EPAC Bicycles SI 2016/1101 — Electrical Equipment (Safety) Regulations 2016 SI 2016/1091 — Electromagnetic Compatibility Regulations 2016 |
僅依據GB 17761-2018完成測試的中國電動自行車，通常需要補充面向英國的合規證據，因為GB 17761-2018報告不會自動被接受為符合SI 2016/1101或SI 2016/1091的證明。由具備能力的實驗室按BS EN 15194:2017測試，是支持符合性推定的常見自願路徑，但強制性義務是符合英國法規、編製技術文件、起草英國符合性聲明並加貼所需UKCA標誌。EAPC的英國合格評定路徑通常為製造商自我聲明；該路徑一般不強制要求英國認可機構。沒有英國法人實體的中國出口商，在投放市場前須確保所需的英國經濟運營者/進口商文件安排到位。 | BSI Group (British Standards Institution)2026-06-12 · 未核驗 |
| 電磁相容要求——英國2016年電磁相容法規 | 中國電動自行車的EMC要求由GB 17761-2018及其引用的基礎EMC標準規定，主要包括GB/T 17625.1（電磁相容——限值——諧波電流發射限值）和GB 4343.1（電磁相容——家用電器、電動工具和類似器具的要求——第1部分：發射）。GB EMC測試框架大體上與CISPR 14-1/14-2一致，但存在國家偏差。中國SRRC認證（針對藍牙速度感測器等射頻發射部件）是單獨的國家監管要求，英國無對應要求；含有此類部件的產品在英國須符合《2017年無線電設備法規》（SI 2017/1206）的要求。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (references EMC sub-standards) GB 4343.1 — Electromagnetic disturbances — Requirements for household appliances, tools and similar apparatus — Emission (CISPR 14-1 equivalent) |
在英國大不列顛市場銷售的電動自行車（EAPC）須符合《2016年電磁相容性法規》（SI 2016/1091），該法規要求設備不得產生有害電磁干擾，並具備足夠的電磁抗擾度。法規要求加貼UKCA標誌、提供英國符合性聲明（UKDOC）及技術文件。EAPC系統適用的協調標準為BS EN 15194:2017，該標準引用CISPR 14-1和CISPR 14-2進行傳導及輻射發射與抗擾度測試。電動自行車中的電機驅動電子裝置（控制器）無論作為整車的一部分測試還是單獨作為設備測試，均須滿足EMC要求。SI 2016/1091 — Electromagnetic Compatibility Regulations 2016 BS EN 15194:2017 — Cycles — Electrically power assisted cycles — EPAC Bicycles (references CISPR 14-1 / CISPR 14-2 for EMC) CISPR 14-1 — Electromagnetic disturbances — Requirements for household appliances, electric tools and similar apparatus — Part 1: Emission CISPR 14-2 — Electromagnetic disturbances — Requirements for household appliances, electric tools and similar apparatus — Part 2: Immunity |
中國GB EMC測試報告在SI 2016/1091框架下不被接受。須由UKAS認可的EMC測試實驗室按照CISPR 14-1 / CISPR 14-2（BS EN 15194:2017引用）進行獨立EMC測試。另一差距涉及配備無線部件（藍牙連接、ANT+感測器、無線換檔器）的電動自行車：此類產品須符合英國《2017年無線電設備法規》（SI 2017/1206）並依據該法規加貼UKCA標誌，並須符合適用的無線電標準（如針對2.4 GHz藍牙的BS EN 300 328）。中國SRRC認證不可替代英國無線電設備法規合規要求。 | UK National Archives / legislation.gov.uk2026-06-12 · 未核驗 |
| UKCA標誌——EAPC進入英國大不列顛市場 | 中國對依據GB 17761-2018銷售的電動自行車，採用CCC（中國強制認證）作為強制性產品合格評定標誌。CCC由國家認證認可監督管理委員會（CNCA）管理，測試由CNCA指定實驗室執行。CCC標誌須貼附於產品上，中國製造商或進口商須持有中國證書（CCC證書）。CCC認證與UKCA完全獨立，在英國不具有任何認可或等效效力。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (mandatory CCC certification under CNCA/SAMR) CNCA-C11-01:2019 — Implementation rules for compulsory certification of electric bicycles |
符合EAPC資格且在英國大不列顛市場銷售的電動自行車，須加貼UKCA（英國合格評定）標誌。UKCA依據《2016年電氣設備（安全）法規》（SI 2016/1101）及《2016年電磁相容性法規》（SI 2016/1091）為強制要求。UKCA標誌須在產品投放市場前貼附於產品上（若產品過小，可貼附於包裝或隨附文件上）。英國責任人須起草並保存以英文書寫的英國符合性聲明（UKDOC）。UKDOC須引用所主張符合的具體法規及協調標準（如適用，包括BS EN 15194:2017、BS EN 50604-1、BS EN ISO 4210）。根據英國產品安全和標準辦公室（OPSS）過渡安排，CE標誌在英國曾被接受；截至本文撰寫時，該過渡期已延長，但製造商在依賴CE標誌前，應在gov.uk/guidance/using-the-ukca-marking核驗當前截止日期。SI 2016/1101 — Electrical Equipment (Safety) Regulations 2016 SI 2016/1091 — Electromagnetic Compatibility Regulations 2016 gov.uk/guidance/selling-a-manufactured-good-in-great-britain-using-the-ukca-marking (UKCA marking guidance) |
中國電動自行車出口商進入英國市場面臨三項結構性差距：（1）無互認機制——CCC認證在英國UKCA框架下不具任何效力；所有合格評定須依據英國適用標準重新進行，並由英國合格評定機構（UK CAB）或在英國合格評定機構範圍內被接受的ILAC MRA等效實驗室完成。（2）英國責任人要求——沒有英國法人實體的中國製造商無法自行認證UKCA；須由在大不列顛註冊的進口商或英國授權代表持有技術文件及UKDOC，且其姓名和地址須顯示在產品或包裝上。（3）英文文件要求——面向英國大不列顛市場的所有說明書、安全警告及合格評定文件須以英文書寫（在特定情況下，北愛爾蘭/威爾士可能還需附有威爾士語版本）；僅有中文文件不符合要求。 | UK Government (gov.uk)2026-06-12 · 未核驗 |
| 北愛爾蘭市場准入——溫莎框架下的CE標誌 | 無直接中國等效標準。依據GB 17761-2018取得的CCC認證，在北愛爾蘭CE標誌要求下不提供任何市場准入，正如其在大不列顛UKCA要求下同樣不被接受。北愛爾蘭的CE要求與歐盟CE要求一致——中國GB認證同樣不被歐盟CE要求接受。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (SAMR, China domestic only) | 北愛爾蘭對製成品適用獨立的監管制度。根據《溫莎框架》（取代《北愛爾蘭議定書》），在北愛爾蘭市場銷售的商品須繼續依據歐盟產品法規（包括在北愛爾蘭法律中保留適用的低壓指令2014/35/EU及EMC指令2014/30/EU）取得CE標誌，而非UKCA標誌。因此，在北愛爾蘭銷售的EAPC須加貼CE標誌，並符合相關歐盟協調標準（作為歐盟指令協調標準的EN 15194:2017）。僅在大不列顛（英格蘭、蘇格蘭、威爾斯）銷售的商品須取得UKCA標誌。在大不列顛和北愛爾蘭均銷售的商品可能須同時加貼雙重標誌。Windsor Framework (2023) — Northern Ireland market access arrangements for manufactured goods Directive 2014/35/EU — Low Voltage Directive (applicable in Northern Ireland) Directive 2014/30/EU — Electromagnetic Compatibility Directive (applicable in Northern Ireland) EN 15194:2017 — Cycles — Electrically power assisted cycles — EPAC Bicycles (EU harmonised standard) |
面向英國整體市場（大不列顛和北愛爾蘭）的出口商須應對兩套不同的合格評定制度：大不列顛適用UKCA，北愛爾蘭適用CE。實踐中，許多出口商首先取得CE標誌（需依據歐盟協調標準EN 15194:2017完成測試，並由歐盟註冊的責任人或製造商出具歐盟符合性聲明），再利用OPSS過渡政策下CE標誌在大不列顛的接受期——但該過渡政策可能終止。出口商應制定雙重標誌策略，或在採用單一路徑前，確認其CE標誌涵蓋北愛爾蘭，且大不列顛已完成UKCA標誌認證。 | UK Government (gov.uk)2026-06-12 · 未核驗 |
| 機械與產品安全——英國2005年通用產品安全法規 | 中國電動自行車的機械安全主要由GB 17761-2018（包含整車結構及機械安全要求，包括車架和前叉強度、制動、輪胎及車把要求）以及針對踏板自行車部分的GB 3565-2005（自行車安全要求）管理。GB 17761-2018機械安全測試要求在範圍上與BS EN ISO 4210部分重疊，但採用不同的測試方法、載荷值及疲勞循環次數。中國依據GB 17761-2018出具的型式測試報告，在英國《通用產品安全法規》框架下不被接受為BS EN ISO 4210測試的替代依據。GB 17761-2018 — Safety Technical Specifications for Electric Bicycles (includes mechanical safety requirements, SAMR) GB 3565-2005 — Safety requirements for bicycles (SAMR, general bicycle mechanical safety) |
所有在英國大不列顛市場銷售的電動自行車（包括符合EAPC資格的車型）均須符合《2005年通用產品安全法規》（SI 2005/1803），該法規規定了通用安全義務：僅允許安全產品進入市場。對於自行車及EAPC，相關協調產品安全標準為BS EN ISO 4210系列（踏板自行車安全要求）以及針對電動助力系統的BS EN 15194:2017。BS EN ISO 4210涵蓋：車架及前叉組件強度、車架疲勞測試、車輪組件、制動系統、車把及車把立管、鞍座及座管，以及燈具安裝點。同時符合BS EN ISO 4210和BS EN 15194:2017，可推定整車EAPC滿足SI 2005/1803規定的安全要求。SI 2005/1803 — General Product Safety Regulations 2005 BS EN ISO 4210-1:2014 — Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 1: Terms and definitions BS EN ISO 4210-2:2015 — Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles BS EN ISO 4210-6:2015 — Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 6: Frame and fork test methods BS EN 15194:2017 — Cycles — Electrically power assisted cycles — EPAC Bicycles |
GB 17761-2018機械測試報告不滿足BS EN ISO 4210要求。主要差異包括：車架疲勞測試方法不同（ISO 4210-6規定的載荷大小和循環次數與GB 17761-2018車架測試不同）、制動性能要求不同（制動距離測量方法存在差異），以及車把強度測試條件不同。須由UKAS認可測試實驗室按BS EN ISO 4210（相關部分）及BS EN 15194:2017進行獨立測試。在SI 2005/1803框架下，並無專門強制要求ISO 4210的正式協調標準用於電動自行車機械安全——合規原則上可通過其他方式證明——但BS EN ISO 4210加BS EN 15194:2017是英國市場最直接的舉證路徑。注：英國脫歐後，《2019年產品安全與計量等（修訂等）（歐盟退出）法規》將SI 2005/1803保留為國內法；SI 2005/1803最終可能被《2022年產品安全與電信基礎設施法》框架取代——請核驗當前狀態。 | UK National Archives / legislation.gov.uk2026-06-12 · 未核驗 |
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- UK National Archives / legislation.gov.uk · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 1 列