CROSS-STANDARD 公益 · 电动汽车充电桩
中国电动汽车充电桩进入韩国：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国电动汽车充电桩文件与韩国 KC 电气安全、接口、KEPCO 电网以及环境部/KECO 充电要求差距对照。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-12
5 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 韩国 | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 韩国电动汽车充电接口兼容性：Type 1 与 CCS1 | 中国交流充电采用 GB/T 20234.2，直流充电采用 GB/T 20234.3。上述接口与 Type 1 和 CCS1 在物理和电气方面均不同。GB/T 27930 的直流 CAN 通信也不同于常见 CCS 通信路径。GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930 |
韩国电动汽车充电基础设施和车辆接口通常采用交流 Type 1 与直流快充 CCS Combo 1。面向韩国的充电桩应围绕韩国市场 Type 1/CCS1 互操作性进行设计并形成文件，包括控制导引、锁止、电压/电流额定值及通信假设。韩国不以中国 GB/T 20234 交流/直流接口组作为市场接口基准。Korean EV charging connector practice: Type 1 AC and CCS Combo 1 DC IEC 62196 family as adopted or referenced in Korean standards and procurement practice Korea-market Ministry of Environment/KECO public charging interoperability requirements |
仅配备 GB/T 20234 接口的充电桩不能直接适配韩国。通常需要围绕 Type 1/CCS1 枪线或插座、绝缘和温度检测假设、锁止/接口逻辑以及直流通信协议栈兼容性进行硬件重新设计。这是物理互操作差距，并非翻译或标签差距。【仅供参考】韩国市场电动汽车充电桩应按适用场景支持 Type 1 交流和/或 CCS1 直流。仅支持 GB/T 20234 交流/直流接口的产品不能替代韩国接口兼容性。 | Korea Environment Corporation (KECO)2026-06-12 · 未核验 |
| KC 电磁兼容、无线及智能充电接口 | 中国市场充电桩可能具备 CCC、SRRC 无线电、中国 RoHS、平台、支付和 GB/T 通信文件。上述文件不会自动证明韩国电磁兼容、无线电或网络接口合规。China CCC and GB/T requirements SRRC radio approval where applicable China-market charging platform requirements |
韩国市场电动汽车充电桩除电气安全外，可能还需要 KC 相关电磁兼容审查；如具备无线功能，还需无线电合规审查。智能充电桩在公共或受管理充电网络中部署时，还需要兼容韩国后台、通信、网络安全、固件更新、支付和数据接口。Korean KC EMC requirements for electrical and electronic equipment Korean radio conformity requirements where Wi-Fi, cellular, Bluetooth or other wireless modules are included Korean public charging network communications and data requirements |
无线模块、蜂窝调制解调器和智能充电控制器应作为单独的韩国合规项目进行审查。复用中国云平台、支付流程或 SIM 配置可能产生韩国数据、支付、在线率和支持差距。合规文件应将每个无线模块、电磁兼容测试报告、网络协议、后台端点及固件更新路径映射到韩国具体要求。【仅供参考】应将电磁兼容、无线模块和智能网络功能作为韩国专项工作流处理。中国市场无线、云平台或支付准备状态不会自动满足韩国 KC 或充电网络要求。 | Korean Agency for Technology and Standards (KATS)2026-06-12 · 未核验 |
| KEPCO 电网接入及供电要求 | 中国充电站点通常依据 GB 50966、GB/T 51313 等中国建筑、配电及充电基础设施标准设计，并与中国配电企业协调。这些站点文件不能证明 KEPCO 供电可用性或韩国电网接入许可。GB 50966-2014 GB/T 51313-2018 China distribution-utility connection practice |
韩国电动汽车充电站点须通过当地电网接入流程，通常涉及韩国电力公社（KEPCO）的供电容量、计量、变压器、保护、需量及电价要求。产品认证本身并不批准站点接电。较大功率直流充电可能需要在送电前进行单独供电审查、保护配合、负荷计算及电力公司批准。KEPCO electric service and interconnection requirements Korean electrical installation rules for EV charging sites Site-specific utility approval before energisation |
韩国部署资料包应区分产品 KC 证据与站点电网证据。进口商或安装方须确认 KEPCO 供电容量、变压器和计量安排、保护整定、接地、需量管理以及适用电价或充电服务账户设置。中国站点设计图纸及 GB 安装假设需由韩国电气工程专业人员复核。【仅供参考】KC 批准并不等于站点可送电。韩国部署除产品层面合规外，还需要满足 KEPCO 电网接入、计量及保护审查。 | Korea Electric Power Corporation (KEPCO)2026-06-12 · 未核验 |
| 环境部 / KECO 公共电动汽车充电要求 | 中国有自身的国家和地方充电平台、支付、数据及补贴规则。中国平台连接、App 支付、国内运营商备案或 GB/T 证据，不能证明符合韩国公共充电项目或 KECO 管理部署要求。China local EV charging operation rules GB/T charging infrastructure standards Domestic charging-platform requirements |
韩国公共电动汽车充电生态由环境部项目及韩国环境公团（KECO）管理机制影响，涵盖充电桩部署、运营、公共充电接入及相关支持项目。公共或补贴类充电桩除 KC 产品安全和 KEPCO 电网批准外，还可能需要满足韩国运营系统、用户接入、数据、支付、维护和报告要求。Ministry of Environment EV charging infrastructure programs Korea Environment Corporation EV charging administration and public-service requirements Korean public charging operation, access, payment and reporting requirements |
面向韩国公共或补贴类部署时，应在选择硬件和软件前确认 KECO 或环境部项目条件。常见差距可能包括韩文用户界面、支付方式支持、漫游或会员系统集成、在线率和维护义务、远程监控、数据上报以及充电桩识别。这些属于产品电气安全之外的运营合规要求。【仅供参考】韩国公共充电部署除 KC 安全和 KEPCO 电网批准外，可能还需满足 KECO 或环境部项目合规要求。仅具备中国市场平台能力并不足够。 | Korea Environment Corporation (KECO)2026-06-12 · 未核验 |
| 电动汽车充电桩 KC 电气安全认证 | 中国采用 GB/T 18487 和 GB/T 20234 系列处理电动汽车传导充电系统及接口，适用范围内的充电设备还受 CNCA 实施规则下的中国强制认证约束。中国 CCC 或 GB/T 证据不是 KC 证书，不能单独授权在韩国市场销售。GB/T 18487 series GB/T 20234 series CNCA-C25-01:2024 |
在韩国供应的电动汽车充电桩须依据韩国《电气用品及生活用品安全管理》框架及适用的 KATS/KC 安全标准进行确认。若充电桩型号属于监管范围，KC 电气安全为强制要求，并非自愿标志。通常需要韩国安全测试、型号分类、工厂或进口商责任、韩文标签以及销售或供应前加贴 KC 标志。Korean KC electrical appliance safety framework KATS/KC safety standards for in-scope EV charging equipment Electrical Appliances and Consumer Products Safety Control Act |
中国市场充电桩在韩国销售前须按韩国 KC 规则重新分类。差距不仅是测试数据：韩国要求按 KC 路径进行型号批准、设置韩国责任主体及标签，并提供针对 KATS/KC 安全要求的证据。适用范围内应将 KC 视为强制要求，不能描述为可选认证。【仅供参考】适用范围内的电动汽车充电桩在韩国销售或供应前须取得韩国 KC 电气安全认证。中国 CCC、CQC、CNAS 或 GB/T 报告可作为工程评审资料，但不能替代 KC 批准。 | Korean Agency for Technology and Standards (KATS)2026-06-12 · 未核验 |
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来源
官方来源登记
- Korea Environment Corporation (KECO) · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 2 行
- Korean Agency for Technology and Standards (KATS) · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 2 行
- Korea Electric Power Corporation (KEPCO) · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 1 行