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中國鋰電池/行動電源進入孟加拉：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國鋰電池/行動電源合規文件與孟加拉要求對照：適用範圍內的BSTI認證、BDS/IEC 62133電芯安全、無線功能的BTRC型號核准、UN 38.3運輸，以及經吉大港和蒙格拉港的本地進口商路徑。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-15
5 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 孟加拉（BSTI） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 橫向電池/環境法規——孟加拉無歐盟式電池法規 | 中國同樣沒有與歐盟模式對應的單一橫向電池投放法規。出口便攜式鋰電池組主要受GB 31241-2022（安全）、海關進出口申報約束；部分在國內銷售的可充電電池產品類別還須依據CNCA/SAMR目錄取得強制性CCC認證。中國針對廢電池的國內生產者延伸責任源自《固體廢物污染環境防治法》及電池回收管理辦法，但適用於中國國內市場，在結構上與任何歐盟式制度均存在差異。中國沒有電池護照、碳足跡聲明框架或電池出口商關鍵礦產供應鏈盡職調查法律。GB 31241-2022 — Safety requirements for portable sealed secondary lithium cells and batteries for use in portable electronic equipment (SAC/SAMR) PRC Solid Waste Pollution Prevention and Control Law (2020 revision) — domestic EPR framework MIIT/NDRC Battery Recycling Management Measures (2021) — domestic recycling obligations |
孟加拉沒有等同於歐盟法規（EU）2023/1542的單一橫向電池法規。沒有電池護照、沒有碳足跡聲明、沒有再生材料含量門檻、沒有關鍵原材料供應鏈盡職調查法律，也沒有針對便攜式鋰電池或行動電源的歐盟式生產者延伸責任（EPR）登記。實際適用的是行業和品質監管：孟加拉標準與檢測局（BSTI）對列入其強制認證目錄的產品實行強制認證標誌（CM許可），並採用孟加拉標準（BDS），其中許多與IEC一致。鉛酸及危險廢電池的環境處置由環境部（DoE）和《環境保護規則》管理，但這屬於國內廢物/污染控制框架——並非面向生產者的橫向電池投放法規。因此，鋰電池/行動電源進口商應聚焦於BSTI合格評定（在產品屬於適用範圍時）、產品安全標準及進口文件，而非歐盟式電池法規。Bangladesh Standards and Testing Institution Act, 2018 — BSTI mandate, Bangladesh Standards (BDS) and Certification Marks (CM) scheme Bangladesh Environment Conservation Act, 1995 and Environment Conservation Rules, 1997 (as amended) — Department of Environment hazardous-waste framework (no producer-facing horizontal battery placement rule) |
與歐盟不同，孟加拉不設橫向電池法規：沒有電池護照、碳足跡聲明、再生材料含量門檻、供應鏈盡職調查法律、RoHS制度或針對便攜式電池/行動電源的逐國EPR登記。因此相對於歐盟對照，差距體現為這些義務的缺失——中國出口商無需為孟加拉建立電池護照或EPR文件。實際要求轉為：在產品屬於受規管類別時取得BSTI合格評定、基於BDS/IEC的安全證據，以及由本地進口商辦理的正確進口文件。出口商應向BSTI及進口商確認具體產品（電芯、電池組、行動電源）當前是否列入BSTI強制認證目錄，因為該範圍決定哪些為強制要求。[僅供參考] 孟加拉沒有歐盟式橫向電池法規，因此歐盟的電池護照/碳足跡/EPR義務在孟加拉無對應制度，無需為該市場複製。孟加拉一側的義務性質不同：在產品屬於受規管類別時取得BSTI合格評定、基於BDS/IEC的安全證據，以及由進口商辦理的海關文件。中國GB 31241或CCC認證本身不能證明孟加拉合規。出口商應就具體產品向BSTI及孟加拉進口商核實當前BSTI強制認證範圍。 | Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI)2026-06-15 · 參考 |
| 電芯與電池組安全——BDS / IEC 62133 | 中國便攜式鋰電池組的主要安全標準為GB 31241-2022（便攜式電子設備用密封二次鋰電芯及電池安全要求），手機鋰離子電池適用GB 18287。GB 31241在技術上源自IEC 62133，但在測試嚴苛程度和驗收準則方面存在國家偏差。中國CNAS認可實驗室出具的GB 31241測試報告屬於中國國內合規文件；其不自動等同於IEC 62133-2/CB測試報告，且BSTI CM許可是單獨的孟加拉評估，GB 31241本身不能滿足。GB 31241-2022 — Safety requirements for portable sealed secondary lithium cells and batteries for use in portable electronic equipment (SAC/SAMR) GB 18287-2013 — General specification for lithium-ion batteries for mobile phones (SAC) |
孟加拉將其產品安全標準（孟加拉標準，BDS）與國際標準對齊；對於便攜式鋰電芯及電池，相關安全基準為IEC 62133-2（便攜式應用密封二次鋰電芯及電池安全要求——第2部分：鋰系統），在已列入時採納為對應BDS。當產品屬於BSTI強制認證目錄時，製造商/進口商須取得BSTI認證標誌（CM）許可，其包括按適用BDS/IEC標準在BSTI或BSTI認可實驗室進行產品測試及工廠/品質評估。IEC 62133-2測試涵蓋濫用測試（過充、外部短路、擠壓、跌落、熱濫用、強制放電）及電化學限值。當產品不在強制目錄內時，IEC 62133-2（或IEC/CB測試報告）仍是買家和進口商通常要求的標準，也是海關和分銷的實用安全證據。IEC 62133-2:2017+AMD1:2021 — Safety requirements for portable sealed secondary lithium cells and batteries for use in portable applications — Part 2: Lithium systems (adopted as BDS where listed) BSTI Certification Marks (CM) scheme — Bangladesh Standards and Testing Institution Act, 2018 (mandatory where product is in the compulsory certification schedule) |
孟加拉最清晰的證據路徑是IEC 62133-2/IEC CB測試報告（BSTI和進口商認可），而非GB 31241報告。中國出口商的主要差距：（1）GB 31241存在國家偏差，與IEC 62133-2不可互換，因此應取得CB或IEC 62133-2報告，或將現有測試對照IEC要求審查；（2）當產品列入BSTI強制認證目錄時，須取得BSTI認證標誌（CM）許可——涉及樣品測試和工廠評估——且必須通過本地進口商/代理辦理；（3）認證、標籤和文件由進口商在本地辦理，因此出口商須以進口商可向BSTI提交的形式提供測試報告、技術文件及產品規格。[僅供參考] 對於孟加拉，IEC 62133-2（在已列入時採納為BDS）是認可的安全基準；當產品屬於強制認證目錄時，BSTI認證標誌（CM）許可為強制要求。中國GB 31241報告是帶有國家偏差的國內文件，本身不能滿足孟加拉要求；IEC 62133-2/CB測試報告是實用路徑。出口商通常提供測試報告和技術文件，由本地進口商/代理辦理BSTI認證申報。 | Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI) — Certification Marks (CM) Wing2026-06-15 · 參考 |
| 整合/無線電子元件行動電源的EMC與無線核准 | 中國電子產品國內EMC要求採用GB/T 9254.1-2021（輻射，B類）和GB/T 17618-2015（抗擾度）。含無線功能的產品須依據工業和信息化部取得SRRC（國家無線電管理委員會）型號核准，具體適用於中國無線電頻段和協議實現。中國GB/T EMC報告及SRRC核准屬中國國內文件，不被孟加拉認可；SRRC核准不能替代BTRC型號核准，且許可頻段和標識不同。GB/T 9254.1-2021 — Information technology equipment — Radio disturbance characteristics — Part 1: Class B equipment (SAC/SAMR) GB/T 17618-2015 — Information technology equipment — Immunity characteristics — Limits and methods of measurement (SAC) SRRC type approval — State Radio Regulation of China, MIIT — required for wireless products sold in China |
孟加拉不實行歐盟式的CE標誌+EMC指令框架。對於普通行動電源（含充電IC、USB輸出、顯示幕的電池組），主要管控為按BDS/IEC的產品安全及產品在強制目錄內時的BSTI認證；不存在等同於CE的單一強制橫向EMC標誌。當行動電源包含任何無線/射頻功能（如Qi無線充電輸出、藍牙電量指示、NFC）時，適用孟加拉無線電監管：孟加拉電信監管委員會（BTRC）要求射頻設備進行型號核准/接受及進口許可，並使用許可頻段。產品須在BTRC許可頻段內運行，進口商須在無線設備清關前取得BTRC許可。孟加拉電網（220 V、50 Hz單相）與中國所用50 Hz及相近的220 V單相標稱一致，故市電充電器輸入相容性通常較為簡單，但這並不免除無線功能的BTRC型號核准義務。Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission (BTRC) — type approval / acceptance and import permission for radio-frequency / wireless equipment (Bangladesh Telecommunication Regulation Act, 2001 as amended) BSTI Certification Marks (CM) scheme and BDS/IEC product safety standards (no single mandatory CE-equivalent EMC mark) |
與歐盟對照有兩點差異：（1）孟加拉沒有等同於CE的單一強制EMC標誌——普通（非無線）行動電源主要受產品安全/BSTI規則管轄，而非橫向EMC指令；（2）對於無線行動電源，相關差距是BTRC型號核准，而非RED——中國SRRC核准不可轉移。具體行動：確認產品的無線功能並使其落在BTRC許可頻段內；由進口商在裝運前取得BTRC型號核准/接受及進口許可；確保市電充電器輸入匹配220 V/50 Hz單相供電（與中國50 Hz相容）；並向進口商提供技術文件及任何IEC/CB的EMC或射頻測試報告以支持BTRC和BSTI申報。電網一致（50 Hz；約220 V單相，中國僅三相負載為380 V）降低充電器重新設計風險，但其本身並非合規核准。[僅供參考] 孟加拉沒有等同於CE的橫向EMC標誌；普通行動電源主要受BSTI/BDS產品安全規則管轄，而任何無線功能均觸發強制性BTRC型號核准及進口許可。中國GB/T 9254的EMC報告及SRRC核准在孟加拉不被認可，不能替代BTRC許可。220 V/50 Hz單相電網與中國50 Hz相容，便於充電器輸入設計，但相容性並非監管核准。進口商應在無線設備清關前取得BTRC型號核准。 | Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission (BTRC) — Equipment Type Approval2026-06-15 · 參考 |
| 孟加拉市場准入——本地進口商、BSTI認證、BTRC及進口文件 | 中國國內市場准入採用不同框架：CCC（中國強制認證，由CNCA/SAMR管理）對某些在國內銷售的可充電電池產品類別為強制性（如手機鋰電池已列入CCC目錄）。CCC屬於中國國內要求，不被孟加拉認可，不能替代BSTI認證或BTRC核准。中國製造商在國內銷售時不任命孟加拉進口商/代理，且對於出口商，中國沒有等同於逐國EPR或WEEE登記的對應義務。CCC — China Compulsory Certification (CNCA/SAMR) — domestic China market access only; not recognised in Bangladesh PRC Foreign Trade Law and customs declaration framework — domestic export-side documentation |
外國（中國）製造商不能直接將鋰電池或行動電源投放孟加拉市場；貨物須由持有有效進口註冊證（IRC）和營業執照的本地進口商引入。市場准入要素：（1）本地進口商——孟加拉本地進口商是負責海關清關及監管申報的責任方；（2）BSTI認證——當產品列入BSTI強制認證目錄時，須取得BSTI認證標誌（CM）許可（或進口放行證書）；BSTI亦在進口階段對某些進口物項簽發放行；（3）BTRC許可——對於含無線功能的產品，須在海關放行前取得BTRC型號核准及進口許可；（4）進口文件——信用證（L/C）或合同、商業發票、裝箱單、提單、原產地證書及報關單由進口商辦理；鋰電池還須具備有效的UN 38.3運輸文件。孟加拉沒有歐盟式授權代表、逐國EPR登記或針對便攜式電池的WEEE登記。主要海港為吉大港和蒙格拉港。Bangladesh Import Policy Order and Imports and Exports (Control) Act, 1950 — Import Registration Certificate (IRC) requirement for importers Bangladesh Standards and Testing Institution Act, 2018 — BSTI Certification Mark (CM) and import-clearance requirement where in scope Bangladesh Telecommunication Regulation Act, 2001 (as amended) — BTRC type approval / import permission for wireless equipment Bangladesh Customs Act, 2023 — customs clearance via National Board of Revenue (NBR) at Chattogram / Mongla ports |
中國出口商面臨的市場准入結構既不同於中國也不同於歐盟：（1）持有有效IRC的本地進口商為強制要求——出口商不能自行註冊，也不能使用歐盟式授權代表；（2）當產品列入強制目錄時，須由進口商取得BSTI認證/進口放行——CCC不可轉移；（3）無線產品須在海關放行前取得BTRC型號核准及進口許可；（4）進口文件（信用證、發票、裝箱單、提單、原產地證書、運輸用UN 38.3）在吉大港或蒙格拉港辦理。與歐盟不同，孟加拉沒有逐國EPR登記，也沒有針對行動電源的WEEE登記，故歐盟相關義務在孟加拉無對應制度。出口商的實際任務是以測試報告、技術文件及正確的運輸/危險品單據支持進口商。[僅供參考] 中國鋰電池及行動電源進入孟加拉市場須通過持有有效進口註冊證的本地進口商；出口商不能自行註冊，也不能使用歐盟式授權代表。當產品列入強制目錄時適用BSTI認證/進口放行；無線產品在吉大港或蒙格拉港清關前適用BTRC型號核准。不存在歐盟那樣的逐國EPR或WEEE登記。中國CCC認證無法轉移或替代任何孟加拉要求。 | Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI) / Bangladesh import-clearance framework2026-06-15 · 參考 |
| 運輸安全——UN 38.3、IATA空運及IMDG海運（鋰電池） | 中國要求所有空運鋰電池持有UN 38.3測試報告，符合ICAO及中國民用航空局（CAAC）要求，海運出口適用IMDG規則。國內道路運輸適用GB 12268（危險貨物品名表）和JT/T 617（道路危險貨物運輸）。中國出口商通過空運或海運運輸鋰電池時通常已持有UN 38.3報告及IMDG/IATA文件，因此對於孟加拉路徑，運輸制度在很大程度上仍是相同的國際基準——UN 38.3加IMDG（海運）和IATA（空運）——而非新的國家標準。GB 12268-2012 — List of dangerous goods (SAC/SAMR) — domestic road transport classification JT/T 617-2018 — Road transport of dangerous goods — requirements (Ministry of Transport, PRC) CAAC Order No. 55 — Provisions on the Transport of Dangerous Goods by Civil Aviation (CAAC) |
鋰電池（電芯、電池組、行動電源）屬運輸危險貨物。運往孟加拉的貨物——主要經吉大港和蒙格拉港海運，並經達卡（沙阿賈拉勒國際機場）空運——適用國際危險貨物制度：海運適用IMDG規則（國際海運危險貨物規則），空運適用IATA危險品規則（DGR）/ICAO技術細則。鋰離子電芯/電池為UN 3480（單獨運輸）或UN 3481（隨附設備包裝或裝入設備中），第9類。每個鋰電池——無論產地——在運輸前須持有有效的UN 38.3測試報告（聯合國危險貨物運輸試驗和標準手冊第三部分第38.3節），涵蓋高度模擬、熱測試、振動、衝擊、外部短路、撞擊/擠壓、過充及強制放電。包裝須粘貼UN 3480/3481標識及鋰電池標誌，空運須遵守IATA DGR荷電狀態限制（散裝鋰離子電芯/電池作為貨物限於30%荷電狀態）。孟加拉作為ICAO/IMO成員國，在其機場和海港適用這些國際文書。UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3 — Lithium Metal and Lithium-Ion Batteries (UN 38.3) IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods Code), current edition — Class 9, UN 3480 / UN 3481 (sea transport via Chattogram / Mongla) IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), current edition — UN 3480 / UN 3481 (air transport) ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284) |
UN 38.3及IMDG/IATA制度屬國際通用，大多數中國出口商已合規，因此相對歐盟，孟加拉的運輸差距較小（孟加拉進口以經吉大港/蒙格拉港的海運為主，適用IMDG規則，而非歐盟特有的ADR道路規則）。實務要點：（1）確認UN 38.3報告來自認可實驗室且涵蓋所運輸的確切電芯/電池組配置；（2）確保按IMDG/IATA正確進行UN 3480/3481分類、包裝、標識及鋰電池標誌；（3）經達卡空運時，遵守散裝鋰離子電芯/電池作為貨物的30%荷電狀態限制；（4）向進口商提供危險品申報單及UN 38.3摘要以供清關。除國際文書外，孟加拉沒有特有的運輸標準。[僅供參考] UN 38.3測試為全球性運輸要求——向孟加拉出口鋰電池的中國出口商須持有經認可實驗室出具的有效UN 38.3報告。由於孟加拉進口以經吉大港和蒙格拉港的海運為主，適用IMDG規則，經達卡的空運適用IATA DGR（含荷電狀態限制）。合規的中國出口商通常已滿足這些國際基準；除UN 38.3/IMDG/IATA外沒有孟加拉特有的運輸標準，危險品申報由進口商在海關辦理。 | United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) — UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (lithium batteries)2026-06-15 · 參考 |
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來源
官方來源登記
- Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI) — Certification Marks (CM) Wing · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission (BTRC) — Equipment Type Approval · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- Bangladesh Standards and Testing Institution (BSTI) / Bangladesh import-clearance framework · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) — UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (lithium batteries) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列