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中國電動汽車充電設備進入斯里蘭卡：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電設備文件與斯里蘭卡SLSI標準、IEC 61851充電系統安全、充電接口兼容性（IEC 62196與GB/T 20234）、CEB併網要求、斯里蘭卡電動汽車政策、50 Hz電網參數和EMC要求差距對照。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-14
5 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 斯里蘭卡（SLSI / PUCSL / CEB） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 接口不兼容——IEC 62196（斯里蘭卡）與GB/T 20234（中國） | 中國採用GB/T 20234.1（通用要求）、GB/T 20234.2（交流充電接口）和GB/T 20234.3（直流充電接口）作為國內電動汽車充電設備的強制接口標準。這些接口與斯里蘭卡市場車輛所用的IEC 62196 1型/2型交流和CCS/CHAdeMO直流接口在物理上不兼容。GB/T 20234.1-2015 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 |
斯里蘭卡進口電動汽車以日本和歐洲原產車輛為主，採用IEC 62196-2（1型/2型交流接口）和IEC 62196-3（CCS或CHAdeMO直流接口）標準。斯里蘭卡不採用中國GB/T 20234接口標準。IEC 62196接口與GB/T 20234接口在物理和電氣上不兼容；為GB/T 20234車輛設計的充電設備無法在無獨立適配器的情況下為IEC 62196標準車輛充電，且此類適配器在斯里蘭卡不一定在技術上安全或可商業採購。IEC 62196-2: Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — AC pin and contact-tube accessories (Type 1 and Type 2) IEC 62196-3: Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets — DC and AC/DC pin and contact-tube accessories (CCS, CHAdeMO) GB/T 20234.1-2015, GB/T 20234.2-2015, GB/T 20234.3-2023 — Chinese EV connector standards (not applicable in Sri Lanka) |
這是中國原產電動汽車充電設備進入斯里蘭卡市場最關鍵的差距。配備GB/T 20234接口的中國規格電動汽車充電設備無法為現有斯里蘭卡電動汽車（主要為IEC 62196標準）充電。出口商須提供配備IEC 62196-2（2型交流）和/或IEC 62196-3（CCS2或CHAdeMO直流）接口的充電設備。充電設備韌體、通信協議（IEC 61851 PWM或ISO 15118）和保護邏輯也須配置為IEC 62196運行，而非GB/T 20234運行。[僅供參考] 中國規格GB/T 20234接口與斯里蘭卡主流IEC 62196車輛存在物理不兼容。出口至斯里蘭卡的電動汽車充電設備須配備IEC 62196-2（2型交流）和/或IEC 62196-3（CCS或CHAdeMO直流）接口；僅配GB/T 20234接口的產品無法在斯里蘭卡電動汽車市場商業部署。 | International Electrotechnical Commission (IEC)2026-06-14 · 未核驗 |
| 電動汽車充電設備的EMC、電能品質與50 Hz電網兼容性 | 中國同樣採用50 Hz電網，因此電網頻率兼容性名義上一致。但中國電動汽車充電設備EMC標準（GB/T 18487.3、GB/T 17626系列）在測試方法和限值上與IEC 61851-21-1和IEC 61000有所不同。按中國GB標準出具的EMC測試報告不能自動認定滿足斯里蘭卡基於IEC的要求。GB/T 18487.3-2015 (EMC requirements for EV charging) GB/T 17626 series (EMC immunity and emission) |
斯里蘭卡採用50 Hz、單相230 V / 三相400 V電網。電動汽車充電設備須配置為50 Hz運行，輸入電壓和頻率範圍適當。IEC 61851-21-1對電動汽車充電設備的EMC要求涵蓋傳導和輻射發射限值及抗擾度要求。CEB要求電動汽車充電設備安裝符合諧波限值和功率因數要求，以保護電網電能品質。大功率快充設備可能需要有源功率因數校正（APFC）或諧波濾波器，以滿足CEB配電網要求。IEC 61851-21-1: Electric vehicle conductive charging system — Part 21-1: EMC requirements for on-board charger IEC 61000-3-2: Limits for harmonic current emissions IEC 61000-3-3: Limitation of voltage changes and flicker CEB grid power-quality requirements for commercial loads |
電動汽車充電設備的中國GB EMC測試報告不能自動滿足IEC 61851-21-1和IEC 61000基礎的SLSI / CEB要求。出口商須從認可實驗室取得IEC 61851-21-1 EMC測試證據，並在斯里蘭卡商業部署前確認大功率充電設備的諧波發射和功率因數符合CEB配電網要求。[僅供參考] 電動汽車充電設備的中國GB EMC測試報告不滿足SLSI和CEB期望的IEC 61851-21-1和IEC 61000要求。在斯里蘭卡市場部署前，需取得基於IEC的EMC證據，並確認諧波和功率因數符合CEB電網要求。 | Ceylon Electricity Board (CEB)2026-06-14 · 未核驗 |
| 公共和商業電動汽車充電設備的CEB併網要求 | 中國電動汽車充電站併網受國家電網/南方電網企業標準和國家能源局分布式負荷規則管理，計量、保護和諧波標準與CEB斯里蘭卡要求不同。中國電動汽車充電站併網批准在CEB程序下無效。State Grid / China Southern Power Grid EV charging station connection requirements NEA distributed-load and charging infrastructure rules |
接入斯里蘭卡電網的公共和商業電動汽車充電站須在PUCSL監管下獲得CEB併網批准。CEB對電動汽車充電設備的併網要求包括負荷需求通知、計量、電能品質（諧波和功率因數）、保護以及與50 Hz斯里蘭卡電網的兼容性。大功率直流快充（50 kW及以上）可能需要獨立變壓器或變電站接入，須經CEB個案評估。住宅充電設備（低功率2模式或3模式）依托現有家庭用電接入的，可能無需單獨申請CEB批准，但須遵守家庭電氣安裝標準。Sri Lanka Electricity Act No. 36 of 2024 (as amended by Act No. 14 of 2025) CEB grid-connection procedures for commercial loads and EV charging PUCSL regulatory framework for distributed energy and new load categories IEC 61851-1: Protection and power quality requirements for EV charging |
斯里蘭卡的商業和公共電動汽車充電運營商須遵循CEB併網申請流程，包括電力需求通知、計量裝置安裝、保護審查和諧波合規確認。中國電動汽車充電併網文件不可轉用。為斯里蘭卡公共充電站項目提供電動汽車充電設備的出口商，應在項目設計階段儘早確認CEB技術要求。[僅供參考] 中國電動汽車充電設備併網文件不滿足CEB要求。斯里蘭卡公共和商業電動汽車充電站運營商須遵循CEB併網批准申請流程。 | Ceylon Electricity Board (CEB)2026-06-14 · 未核驗 |
| 斯里蘭卡國家電動汽車政策與進口框架 | 中國在國家能源局（NEA）和工信部（MIIT）框架下制定了本國電動汽車產業扶持政策、國內補貼方案和電動汽車充電基礎設施部署計劃。這些中國政策框架僅限國內，與斯里蘭卡電動汽車政策激勵或進口關稅減免無關。China NEA EV charging infrastructure development plan MIIT new-energy vehicle industry support policies |
斯里蘭卡頒布《國家電動汽車政策》，旨在促進電動汽車普及、降低燃料進口成本並推動交通去碳化。該政策為電動汽車和電動汽車充電設備提供優惠進口關稅減免，但具體稅率表隨時可能由財政部調整。電動汽車充電設備進口商在出貨前應核實當前斯里蘭卡海關HS編碼和適用進口稅率。截至知識截止日期，斯里蘭卡尚未正式建立國內電動汽車充電設備認證制度；SLSI產品注冊或型式批准可能適用——進口商須向SLSI確認。Sri Lanka National Electric Vehicle Policy (Ministry of Power and Energy) Sri Lanka Customs tariff and import duty schedules for EV equipment (subject to update) SLSI product registration requirements for electrical equipment |
斯里蘭卡電動汽車政策為中國原產電動汽車充電設備創造了市場機會，但未規定特定認證制度或原產地偏好。出口商須確認斯里蘭卡海關電動汽車充電設備當前進口稅率，核實SLSI注冊要求，並確保IEC 62196接口兼容性以進入斯里蘭卡電動汽車市場。稅率和政策激勵隨時可能變化——每次出貨前均應核實。[僅供參考] 斯里蘭卡《國家電動汽車政策》為電動汽車充電設備進口提供機會，但尚未要求特定國內認證制度。出貨斯里蘭卡電動汽車充電設備前，需確認SLSI注冊要求、當前進口稅率和IEC 62196接口兼容性。 | Public Utilities Commission of Sri Lanka (PUCSL)2026-06-14 · 未核驗 |
| IEC 61851電動汽車充電系統安全——SLSI基線 | 中國採用GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統——第1部分：通用要求，2024年4月1日實施）作為現行電動汽車充電系統國家標準。GB/T 18487.1與IEC 61851-1技術上對應但並不相同，中國GB/T 18487測試報告不被斯里蘭卡接受為IEC 61851證據的替代。GB/T 18487.1-2023 (implemented April 1, 2024) | 斯里蘭卡標準局（SLSI）採用IEC標準作為電氣設備的技術基線。對於電動汽車充電設備，IEC 61851-1（電動汽車傳導充電系統——通用要求）為預期的主要安全標準，涵蓋傳導充電接口、保護措施、電氣安全以及交流和直流充電的操作要求。SLSI可能要求進口和銷售電動汽車充電設備前提供產品注冊或符合性證據；進口商在出貨前應確認當前SLSI型式批准或注冊要求。IEC 61851-1: Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements IEC 61851-21-1: EMC requirements for on-board charger SLSI type-approval or registration requirements for EV charging equipment |
中國GB/T 18487測試報告不能替代SLSI認可的IEC 61851測試證據。出口商應從國際認可實驗室取得IEC 61851-1測試報告，出貨前向SLSI確認電動汽車充電設備注冊或型式批准要求，並準備英文技術文件。此外，接口類型須兼容IEC 62196，以適應斯里蘭卡市場部署（見接口差距條目）。[僅供參考] 中國GB/T 18487測試報告不滿足SLSI IEC 61851要求。出貨斯里蘭卡電動汽車充電設備前，需從認可實驗室取得IEC 61851-1測試證據並確認SLSI注冊要求。 | International Electrotechnical Commission (IEC)2026-06-14 · 未核驗 |
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來源
官方來源登記
- International Electrotechnical Commission (IEC) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列
- Ceylon Electricity Board (CEB) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 2 列
- Public Utilities Commission of Sri Lanka (PUCSL) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列
- International Electrotechnical Commission (IEC) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列