CROSS-STANDARD 公益 · 電動汽車充電樁
中國電動汽車充電樁進入韓國：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與韓國 KC 電氣安全、接口、KEPCO 電網以及環境部/KECO 充電要求差距對照。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-12
5 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 韓國 | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 韓國電動汽車充電接口相容性：Type 1 與 CCS1 | 中國交流充電採用 GB/T 20234.2，直流充電採用 GB/T 20234.3。上述接口與 Type 1 和 CCS1 在物理和電氣方面均不同。GB/T 27930 的直流 CAN 通訊也不同於常見 CCS 通訊路徑。GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930 |
韓國電動汽車充電基礎設施和車輛接口通常採用交流 Type 1 與直流快充 CCS Combo 1。面向韓國的充電樁應圍繞韓國市場 Type 1/CCS1 互操作性進行設計並形成文件，包括控制導引、鎖止、電壓/電流額定值及通訊假設。韓國不以中國 GB/T 20234 交流/直流接口組作為市場接口基準。Korean EV charging connector practice: Type 1 AC and CCS Combo 1 DC IEC 62196 family as adopted or referenced in Korean standards and procurement practice Korea-market Ministry of Environment/KECO public charging interoperability requirements |
僅配備 GB/T 20234 接口的充電樁不能直接適配韓國。通常需要圍繞 Type 1/CCS1 槍線或插座、絕緣和溫度檢測假設、鎖止/接口邏輯以及直流通訊協議棧相容性進行硬體重新設計。這是物理互操作差距，並非翻譯或標籤差距。【僅供參考】韓國市場電動汽車充電樁應按適用場景支援 Type 1 交流和/或 CCS1 直流。僅支援 GB/T 20234 交流/直流接口的產品不能取代韓國接口相容性。 | Korea Environment Corporation (KECO)2026-06-12 · 未核驗 |
| KC 電磁相容、無線及智能充電接口 | 中國市場充電樁可能具備 CCC、SRRC 無線電、中國 RoHS、平台、支付和 GB/T 通訊文件。上述文件不會自動證明韓國電磁相容、無線電或網絡接口合規。China CCC and GB/T requirements SRRC radio approval where applicable China-market charging platform requirements |
韓國市場電動汽車充電樁除電氣安全外，可能還需要 KC 相關電磁相容審查；如具備無線功能，還需無線電合規審查。智能充電樁在公共或受管理充電網絡中部署時，還需要相容韓國後台、通訊、網絡安全、韌體更新、支付和數據接口。Korean KC EMC requirements for electrical and electronic equipment Korean radio conformity requirements where Wi-Fi, cellular, Bluetooth or other wireless modules are included Korean public charging network communications and data requirements |
無線模組、蜂窩調製解調器和智能充電控制器應作為單獨的韓國合規項目進行審查。複用中國雲平台、支付流程或 SIM 配置可能產生韓國數據、支付、在線率和支援差距。合規文件應將每個無線模組、電磁相容測試報告、網絡協議、後台端點及韌體更新路徑映射到韓國具體要求。【僅供參考】應將電磁相容、無線模組和智能網絡功能作為韓國專項工作流處理。中國市場無線、雲平台或支付準備狀態不會自動滿足韓國 KC 或充電網絡要求。 | Korean Agency for Technology and Standards (KATS)2026-06-12 · 未核驗 |
| KEPCO 電網接入及供電要求 | 中國充電站點通常依據 GB 50966、GB/T 51313 等中國建築、配電及充電基礎設施標準設計，並與中國配電企業協調。這些站點文件不能證明 KEPCO 供電可用性或韓國電網接入許可。GB 50966-2014 GB/T 51313-2018 China distribution-utility connection practice |
韓國電動汽車充電站點須通過當地電網接入流程，通常涉及韓國電力公社（KEPCO）的供電容量、計量、變壓器、保護、需量及電價要求。產品認證本身並不批准站點接電。較大功率直流充電可能需要在送電前進行單獨供電審查、保護配合、負荷計算及電力公司批准。KEPCO electric service and interconnection requirements Korean electrical installation rules for EV charging sites Site-specific utility approval before energisation |
韓國部署資料包應區分產品 KC 證據與站點電網證據。進口商或安裝方須確認 KEPCO 供電容量、變壓器和計量安排、保護整定、接地、需量管理以及適用電價或充電服務帳戶設置。中國站點設計圖紙及 GB 安裝假設需由韓國電氣工程專業人員覆核。【僅供參考】KC 批准並不等於站點可送電。韓國部署除產品層面合規外，還需要滿足 KEPCO 電網接入、計量及保護審查。 | Korea Electric Power Corporation (KEPCO)2026-06-12 · 未核驗 |
| 環境部 / KECO 公共電動汽車充電要求 | 中國有自身的國家和地方充電平台、支付、數據及補貼規則。中國平台連接、App 支付、國內運營商備案或 GB/T 證據，不能證明符合韓國公共充電項目或 KECO 管理部署要求。China local EV charging operation rules GB/T charging infrastructure standards Domestic charging-platform requirements |
韓國公共電動汽車充電生態由環境部項目及韓國環境公團（KECO）管理機制影響，涵蓋充電樁部署、運營、公共充電接入及相關支持項目。公共或補貼類充電樁除 KC 產品安全和 KEPCO 電網批准外，還可能需要滿足韓國運營系統、用戶接入、數據、支付、維護和報告要求。Ministry of Environment EV charging infrastructure programs Korea Environment Corporation EV charging administration and public-service requirements Korean public charging operation, access, payment and reporting requirements |
面向韓國公共或補貼類部署時，應在選擇硬體和軟體前確認 KECO 或環境部項目條件。常見差距可能包括韓文用戶界面、支付方式支援、漫遊或會員系統整合、在線率和維護義務、遠程監控、數據上報以及充電樁識別。這些屬於產品電氣安全之外的運營合規要求。【僅供參考】韓國公共充電部署除 KC 安全和 KEPCO 電網批准外，可能還需滿足 KECO 或環境部項目合規要求。僅具備中國市場平台能力並不足夠。 | Korea Environment Corporation (KECO)2026-06-12 · 未核驗 |
| 電動汽車充電樁 KC 電氣安全認證 | 中國採用 GB/T 18487 和 GB/T 20234 系列處理電動汽車傳導充電系統及接口，適用範圍內的充電設備還受 CNCA 實施規則下的中國強制認證約束。中國 CCC 或 GB/T 證據不是 KC 證書，不能單獨授權在韓國市場銷售。GB/T 18487 series GB/T 20234 series CNCA-C25-01:2024 |
在韓國供應的電動汽車充電樁須依據韓國《電氣用品及生活用品安全管理》框架及適用的 KATS/KC 安全標準進行確認。若充電樁型號屬於監管範圍，KC 電氣安全為強制要求，並非自願標誌。通常需要韓國安全測試、型號分類、工廠或進口商責任、韓文標籤以及銷售或供應前加貼 KC 標誌。Korean KC electrical appliance safety framework KATS/KC safety standards for in-scope EV charging equipment Electrical Appliances and Consumer Products Safety Control Act |
中國市場充電樁在韓國銷售前須按韓國 KC 規則重新分類。差距不僅是測試數據：韓國要求按 KC 路徑進行型號批准、設置韓國責任主體及標籤，並提供針對 KATS/KC 安全要求的證據。適用範圍內應將 KC 視為強制要求，不能描述為可選認證。【僅供參考】適用範圍內的電動汽車充電樁在韓國銷售或供應前須取得韓國 KC 電氣安全認證。中國 CCC、CQC、CNAS 或 GB/T 報告可作為工程評審資料，但不能取代 KC 批准。 | Korean Agency for Technology and Standards (KATS)2026-06-12 · 未核驗 |
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來源
官方來源登記
- Korea Environment Corporation (KECO) · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 2 列
- Korean Agency for Technology and Standards (KATS) · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 2 列
- Korea Electric Power Corporation (KEPCO) · 訪問日期 2026-06-12 · 未核驗 · 用於 1 列