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中國電動汽車充電樁進入馬來西亞：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國電動汽車充電樁文件與馬來西亞能源委員會（ST）和SIRIM要求、IEC 61851安全及EMC標準、IEC 62196 Type 2 / CCS2接口預期、ST設備批准證書（CoA）及併網要求、OCPP互操作，以及中國GB/T 18487 / GB/T 20234基線的差距對照。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-14
6 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 馬來西亞（ST / SIRIM） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 接口互操作——GB/T 20234與IEC 62196 Type 2 / CCS2 | 中國交流充電樁採用GB/T 20234.2耦合器，直流快充採用GB/T 20234.3耦合器。儘管GB/T 20234.2交流耦合器外觀與IEC 62196 Type 2相近，但兩者在接口性別（GB/T充電樁端為公口、車輛端為母口，與Type 2相反）、信號協議（CC/CP與PP/CP）及觸點排列上均不同，在物理和電氣層面互不兼容。GB/T 20234.3直流耦合器與CCS2在幾何形狀上不同，採用九針配置並通過GB/T 27930 CAN總線通訊，與馬來西亞IEC體系充電網絡所用的CCS2 / IEC 61851-24通訊棧不兼容。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler GB/T 27930-2023 — Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicles GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements |
馬來西亞電動汽車充電基礎設施與IEC 62196接口體系對接。馬來西亞政府通過《國家電動出行藍圖》和電動汽車路線圖，已明確採用IEC 62196-2 Type 2（Mennekes）耦合器用於交流充電，以及IEC 62196-3 FF配置定義的聯合充電系統Combo 2（CCS2）用於直流快充。馬來西亞國家公共電動汽車充電網絡ChargEV部署的充電站符合IEC 62196標準。IEC 62196接口符合性屬於技術互操作要求；當其寫入ST設備指引、網絡運營商、招標或充電點運營商規範時，即成為項目強制要求。部分多標準直流充電站可能設有CHAdeMO接口，但其不是馬來西亞主要標準方向。IEC 62196-2 — Dimensional compatibility and interchangeability requirements for a.c. pin and contact-tube accessories IEC 62196-3 — Dimensional compatibility and interchangeability requirements for DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle supply equipment MS IEC 61851-1 — Malaysian adopted standard for EV conductive charging system ChargEV national EV charging network technical specifications Malaysia National Electric Mobility Blueprint 2021–2030 |
僅支持中國GB/T接口的充電樁不適用於馬來西亞Type 2 / CCS2部署。轉換需要對耦合器、電纜組件、鎖止機構、接近導引和控制導引信號、直流通訊棧（在要求時從GB/T 27930 CAN轉換為IEC 61851-24 / ISO 15118）、標籤、測試報告、溫升及濕度暴露證據和備件策略進行硬體重新設計。轉接器不是項目合規接口設計的替代方案。出口商在報價前須確認具體ST規範、ChargEV網絡、充電點運營商或招標要求的接口類型。[僅供參考] 接口轉換是硬體和協議重新設計，而非文件替換。在報價、貼標或發貨前，應確認馬來西亞部署是否要求交流IEC 62196 Type 2和直流CCS2。GB/T接口無法插入IEC 62196車輛接口，反之亦然。 | International Electrotechnical Commission2026-06-14 · 未核驗 |
| 馬來西亞併網接入——240 V / 50 Hz及ST項目審批 | 中國國內充電樁安裝依據GB/T 18487.1-2023設計證據、GB/T 20234接口、直流系統GB/T 27930-2023通訊，以及當地電網運營商項目驗收。中國國內供電為220 V單相 / 380 V三相、50 Hz。馬來西亞240 V / 415 V供電要求確認輸入電壓範圍和部件降額；熱帶高濕氣候（馬來西亞年均氣溫27至33°C，相對濕度常超80%）對環境降額要求與中國溫帶內陸設計基線不同。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930-2023 China local grid operator project-acceptance requirements |
馬來西亞採用240 V單相 / 415 V三相、50 Hz電網，由馬來西亞國家能源公司（TNB）在馬來半島供電，沙巴電力有限公司（SESB）/砂拉越能源在東馬供電。馬來西亞能源委員會（ST）依據《1990年電力供應法》和《1994年電氣安裝法》監管電氣安裝和電動汽車充電基礎設施。電動汽車充電設備和基礎設施安裝須取得ST型式批准，並由注冊電工或電氣工程師進行安裝審批。併網充電樁須符合TNB供電接入要求，包括電表配置、用電申請和供電容量評估。諧波限值和電能質量義務依據MS IEC 61000系列標準和TNB配電供電規則執行。馬來西亞公共直流快充額定功率通常為50 kW至180 kW，交流充電樁為7.4 kW至22 kW。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia Electrical Installation Act 1994 (Act 511) — Malaysia Suruhanjaya Tenaga (ST) — EV Charging Equipment and Installation Guidelines TNB Supply Connection Requirements — Peninsular Malaysia MS IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality MS IEC 61851-1 — Electric vehicle conductive charging system general requirements (Malaysian adopted standard) |
出口商須確認：(1) 充電樁輸入電壓範圍和額定電壓覆蓋240 V單相 / 415 V三相、50 Hz；(2) 電力電子和熱設計針對馬來西亞熱帶氣候（持續高溫高濕——環境溫度最高40°C，相對濕度最高95%）進行了降額；(3) 準備TNB供電接入申請、電表配置和用電申請文件；(4) 由ST注冊電工或合格電氣工程師安裝；(5) 準備單線圖、負荷計算、計量數據和調試記錄以供ST和TNB審批。未確認輸入範圍和濕度降額的中國國內220 V / 380 V設計，在未經額外工程審查的情況下不滿足馬來西亞併網要求。[僅供參考] 面向馬來西亞的充電樁資料包須包括IEC體系產品證據、ST設備批准證書（CoA）、電網電壓和熱帶氣候降額確認、TNB供電接入文件，以及由ST注冊電工或電氣工程師進行安裝。未確認輸入範圍和濕度的中國國內220 V / 380 V設計不滿足馬來西亞併網要求。 | Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia)2026-06-14 · 未核驗 |
| 馬來西亞SIRIM電動汽車充電樁合格評定適用範圍 | 中國市場充電樁通常依據GB/T 18487.1-2023傳導充電系統要求及GB/T 20234連接器標準準備文件；如充電樁屬於CCC適用範圍，則須取得中國強制認證（CCC）。中國CCC或GB/T測試證據可在SIRIM評定或ST CoA評估過程中支持工程審查，但其本身不能證明SIRIM認證狀態、ST CoA批准或馬來西亞市場准入。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 China CCC (3C) mandatory certification where in scope |
SIRIM QAS International有限公司——馬來西亞國家合格評定機構——管理進口或在馬來西亞製造的電氣設備的產品認證和測試。屬於馬來西亞標準（MS）強制認證計劃範圍內的電氣產品，在銷售或安裝前須取得SIRIM認證或認可認證機構的認可。電動汽車充電設備作為電氣安裝項目，屬於馬來西亞能源委員會（ST）依據《1990年電力供應法》（第447法令）和《1994年電氣安裝法》（第511法令）的監管範圍，安裝前須取得ST的設備批准證書（CoA）。CoA流程要求提供符合適用MS IEC標準的產品合規證據，可能涉及SIRIM測試報告或SIRIM認可的ILAC認可實驗室出具的報告。進口商還須確認具體電動汽車充電樁HS編碼是否依據《2011年商品說明法》或相關令觸發SIRIM強制產品認證義務。出口商在出貨前應向SIRIM或合格當地代理確認具體產品類型和HS編碼的SIRIM認證路徑和ST CoA路徑。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia — ST Certificate of Approval (CoA) Electrical Installation Act 1994 (Act 511) — Malaysia SIRIM QAS International — mandatory product certification scheme for electrical equipment Trade Descriptions Act 2011 (Malaysia) — mandatory certification orders for regulated products MS IEC 61851-1 — Malaysian adopted standard for EV conductive charging system Customs Act 1967 (Malaysia) — import declaration and HS code requirements |
出口商在宣稱充電樁可進入馬來西亞前，應明確馬來西亞進口商、HS編碼、充電樁類型和額定電壓、無線或智能計量功能、電纜及耦合器附件、ILAC認可實驗室出具的MS IEC安全/EMC報告、英語和馬來語標籤，以及SIRIM認證路徑和ST CoA路徑。應在出貨前向SIRIM QAS International或合格當地電氣工程師確認具體產品和HS編碼的SIRIM認證適用範圍和ST CoA要求。[僅供參考] 不應僅憑中國CCC或GB/T報告宣稱自動滿足馬來西亞市場准入。應向SIRIM或合格當地電氣工程師核實具體產品HS編碼的SIRIM認證適用範圍和ST CoA路徑，並分別處理MS IEC安全/EMC證據、英語/馬來語標籤、接口重新設計和TNB供電接入要求。 | SIRIM QAS International Sdn Bhd2026-06-14 · 未核驗 |
| 馬來西亞電動汽車政策——《國家電動出行藍圖2021—2030》與MyHIJAU綠色生態系統 | 中國國家電動汽車基礎設施擴張由《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》及相關國家電網和充電站標準管理。中國國內推廣不能自動轉換為馬來西亞市場准入；中國製造商即便國內銷量很大，仍須單獨滿足馬來西亞的合格評定（SIRIM / ST CoA）、接口（IEC 62196）、電網（240 V / TNB）和項目要求。New Energy Vehicle Industry Development Plan 2021–2035 (China) GB/T 18487.1-2023 China National Development and Reform Commission charging-station requirements |
馬來西亞電動汽車推廣由《國家電動出行藍圖2021—2030》推動，目標是到2030年電動汽車佔總行業銷量（TIV）的15%，以及《低碳出行藍圖》。投資、貿易及工業部（MITI）和能源轉型與水資源轉型部（METWT）共同監督電動汽車和充電基礎設施政策。ChargEV——由TNB Electron運營——是主要的公共電動汽車充電網絡。由綠色科技與氣候變化公司（MGTC）管理的MyHIJAU（綠色馬來西亞）計劃為符合既定可持續性和效率標準的電動汽車充電設備提供綠色標籤和激勵資格。電動汽車充電樁進口商和安裝商在取得海關當局確認後，符合條件的電動汽車充電設備可享受國家電動汽車激勵計劃下的進口稅豁免。政府主導的電動汽車推廣為公共部門基礎設施項目和私營運營商對IEC標準、支持OCPP的充電設備採購創造了需求，但不會自動減少合格評定、ST CoA或SIRIM義務。National Electric Mobility Blueprint 2021–2030 — Malaysia Low Carbon Mobility Blueprint (LCMB) — Malaysia MyHIJAU (Green Malaysia) programme — MGTC green labelling and incentive criteria ChargEV network — TNB Electron public EV charging programme Malaysia EV import duty exemption programme — subject to customs confirmation Ministry of Energy Transition and Water Transformation (METWT) EV charging infrastructure guidelines |
馬來西亞電動汽車政策創造了採購機會，但不豁免技術或合格評定要求。中國出口商應關注ChargEV和METWT的招標公告，在投標前確認項目規範（包括OCPP版本、接口類型、IP防護等級和TNB負載要求），就具體HS編碼向馬來西亞海關核實進口稅豁免資格，並為IEC測試、接口重新設計、SIRIM認證、ST CoA和TNB供電接入文件預留交貨期。MyHIJAU綠色標籤可為符合條件的產品提供採購優先優勢。[僅供參考] 馬來西亞電動汽車政策為IEC標準、支持OCPP的充電樁創造了真實採購需求。中國出口商應將該政策視為市場信號而非合規捷徑，在參與馬來西亞招標或ChargEV網絡部署前，確保產品（SIRIM / ST CoA）、接口（IEC 62196）、電網（240 V / TNB）和項目文件各項均已妥善處理。 | Ministry of Investment, Trade and Industry Malaysia (MITI)2026-06-14 · 未核驗 |
| OCPP互操作與ChargEV /馬來西亞網絡集成 | 中國直流快充通常採用GB/T 27930-2023通訊協議（非車載充電機與電池管理系統之間的CAN總線協議），該協議與OCPP後台系統或CCS2 / IEC 61851-24 / ISO 15118通訊棧不兼容。中國交流充電樁根據運營商情況可能採用私有或基於OCPP的後台協議，但底層接口和信號棧仍使用CC/CP，而非IEC 62196 Type 2及OCPP集成系統所要求的PP/CP信號。依據GB/T 17626系列要求提供的EMC證據，在未完成逐條差距審查的情況下可能無法充分滿足IEC 61851-21-2要求。GB/T 27930-2023 — Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system GB/T 18487.1-2023 GB/T 17626 series — China EMC test standards China operator-specific back-office protocols |
馬來西亞公共電動汽車充電網絡——以ChargEV為主，由TNB Electron（國家能源公司子公司）運營——採用OCPP（開放充電點協議）作為聯網公共充電樁的後台通訊標準。OCPP合規性支持ChargEV網絡和兼容充電點運營商（CPO）的遠程監控、故障通知、訪問控制管理、計費集成和負載管理。馬來西亞聯網充電樁通常被CPO、場地方或項目招標要求支持OCPP 1.6或OCPP 2.0.1，以實現智能充電和後台集成。能源委員會EV充電指引亦涉及聯網設備的互操作要求。MS IEC 61000及IEC 61851-21-2（非車載EVSE的EMC要求）的EMC合規性是型式批准和監管驗收的前提。OCPP 1.6 / OCPP 2.0.1 (Open Charge Point Protocol) — back-office communication for networked chargers ChargEV network technical and interoperability requirements (TNB Electron) MS IEC 61000 series — electromagnetic compatibility IEC 61851-21-2:2021 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV supply equipment IEC 63584 — Standard for OCPP adoption in EV charging (international context) Suruhanjaya Tenaga EV Charging Equipment and Installation Guideline — networked equipment provisions |
出口商須確認：(1) 充電樁固件支持ChargEV、目標CPO或項目招標所要求的OCPP版本（通常為OCPP 1.6或OCPP 2.0.1）；(2) 在網絡激活前完成後台API集成和現場調試測試；(3) CCS2直流充電站將GB/T 27930直流通訊替換為IEC 61851-24 / ISO 15118通訊棧；(4) 遠程監控、故障報告和負載管理功能符合ChargEV或CPO平台要求；(5) 由認可實驗室出具IEC 61851-21-2 EMC證據，供馬來西亞ST CoA和SIRIM使用。僅支持GB/T 27930直流通訊且無OCPP後台實現的充電樁無法在馬來西亞公共ChargEV網絡上激活。[僅供參考] 與OCPP後台集成是馬來西亞公共充電樁網絡激活的必要條件，而非可選功能。僅支持GB/T 27930直流通訊的充電樁在不進行固件和通訊棧重新設計的情況下，無法在馬來西亞公共ChargEV網絡上激活。ST CoA型式批准要求認可實驗室出具IEC 61851-21-2 EMC證據。 | Tenaga Nasional Berhad (TNB) — ChargEV network operator2026-06-14 · 未核驗 |
| IEC 61851安全基線——ST設備批准證書（CoA）與SIRIM認證 | 中國可比基線為GB/T 18487.1-2023（電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求，2024年4月生效），其結構上對應IEC 61851-1，但包含中國特有的接口、信號及通訊要求。GB/T 18487.1-2023測試證據可作為設計起點參考，但不能替代ST CoA流程或SIRIM產品認證所要求的MS IEC 61851認可實驗室測試報告。中國CCC適用於國內電動汽車充電樁市場，但在馬來西亞不被視為SIRIM認證的替代。GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (in force April 2024) GB/T 18487.5-2024 GB/T 27930-2023 China CCC (3C) mandatory certification where in scope |
馬來西亞能源委員會（ST）要求電動汽車充電設備在馬來西亞安裝前，依據《1990年電力供應法》取得設備批准證書（CoA）。電動汽車充電設備的ST CoA依據MS IEC 61851-1（IEC 61851-1的馬來西亞採納版本）評定，涵蓋控制導引、保護接地、絕緣監測、互鎖、過流及過溫保護，以及適用時的急停措施。IEC 61851-21-2（非車載EVSE的EMC要求）和IEC 61851-23:2023（直流電動汽車充電站）適用於直流產品。SIRIM QAS International是國家合格評定機構，管理進口馬來西亞電氣設備的產品認證。在馬來西亞熱帶環境（強降雨、持續相對濕度超80%）中，室外電動汽車充電樁通常要求IP55或更高防護等級。部分項目要求公共充電站具備IK10機械冲擊防護等級。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia — ST Certificate of Approval (CoA) requirement MS IEC 61851-1 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (Malaysian adopted standard) IEC 61851-21-2:2021 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV supply equipment IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle supply equipment (second edition) IEC 61851-24 — Digital communication between a DC EV charging station and an EV for control of DC charging IEC 60529 — Degrees of protection provided by enclosures (IP Code) — IP55 or higher for outdoor Malaysia installations SIRIM QAS International — electrical product certification for Malaysia |
出口商應準備：MS IEC 61851-1逐條矩陣；SIRIM認可的ILAC認可實驗室出具的IEC安全測試報告；直流產品的IEC 61851-23和IEC 61851-21-2 EMC證據；馬來西亞室外安裝的IP55或更高防護等級及IK10測試證書；馬來西亞熱帶環境（持續35至40°C，相對濕度80至95%）的熱降額和濕度降額證據；以及ST CoA申請文件。單獨的GB/T 18487測試報告在未完成逐條差距評估和補充IEC認可測試的情況下，不被視為ST CoA或SIRIM認證的MS IEC 61851合規證據。[僅供參考] 應僅將GB/T 18487.1-2023作為設計起點。面向馬來西亞的EVSE文件必須包括MS IEC 61851-1認可證據、直流充電站的IEC 61851-23和IEC 61851-21-2證據、IP55或更高防護等級及IK10認證書、馬來西亞熱帶環境的濕度和熱降額證據，以及ST CoA申請文件包。 | Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia)2026-06-14 · 未核驗 |
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- International Electrotechnical Commission · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列
- Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 2 列
- SIRIM QAS International Sdn Bhd · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列
- Ministry of Investment, Trade and Industry Malaysia (MITI) · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列
- Tenaga Nasional Berhad (TNB) — ChargEV network operator · 訪問日期 2026-06-14 · 未核驗 · 用於 1 列