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中国电动汽车充电桩进入马来西亚：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国电动汽车充电桩文件与马来西亚能源委员会（ST）和SIRIM要求、IEC 61851安全及EMC标准、IEC 62196 Type 2 / CCS2接口预期、ST设备批准证书（CoA）及并网要求、OCPP互操作，以及中国GB/T 18487 / GB/T 20234基线的差距对照。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-14
6 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 马来西亚（ST / SIRIM） | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 接口互操作——GB/T 20234与IEC 62196 Type 2 / CCS2 | 中国交流充电桩采用GB/T 20234.2耦合器，直流快充采用GB/T 20234.3耦合器。尽管GB/T 20234.2交流耦合器外观与IEC 62196 Type 2相近，但两者在接口性别（GB/T充电桩端为公口、车辆端为母口，与Type 2相反）、信号协议（CC/CP与PP/CP）及触点排列上均不同，在物理和电气层面互不兼容。GB/T 20234.3直流耦合器与CCS2在几何形状上不同，采用九针配置并通过GB/T 27930 CAN总线通信，与马来西亚IEC体系充电网络所用的CCS2 / IEC 61851-24通信栈不兼容。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler GB/T 27930-2023 — Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicles GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements |
马来西亚电动汽车充电基础设施与IEC 62196接口体系对接。马来西亚政府通过《国家电动出行蓝图》和电动汽车路线图，已明确采用IEC 62196-2 Type 2（Mennekes）耦合器用于交流充电，以及IEC 62196-3 FF配置定义的联合充电系统Combo 2（CCS2）用于直流快充。马来西亚国家公共电动汽车充电网络ChargEV部署的充电站符合IEC 62196标准。IEC 62196接口符合性属于技术互操作要求；当其写入ST设备指引、网络运营商、招标或充电点运营商规范时，即成为项目强制要求。部分多标准直流充电站可能设有CHAdeMO接口，但其不是马来西亚主要标准方向。IEC 62196-2 — Dimensional compatibility and interchangeability requirements for a.c. pin and contact-tube accessories IEC 62196-3 — Dimensional compatibility and interchangeability requirements for DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle supply equipment MS IEC 61851-1 — Malaysian adopted standard for EV conductive charging system ChargEV national EV charging network technical specifications Malaysia National Electric Mobility Blueprint 2021–2030 |
仅支持中国GB/T接口的充电桩不适用于马来西亚Type 2 / CCS2部署。转换需要对耦合器、电缆组件、锁止机构、接近导引和控制导引信号、直流通信栈（在要求时从GB/T 27930 CAN转换为IEC 61851-24 / ISO 15118）、标签、测试报告、温升及湿度暴露证据和备件策略进行硬件重新设计。转接器不是项目合规接口设计的替代方案。出口商在报价前须确认具体ST规范、ChargEV网络、充电点运营商或招标要求的接口类型。[仅供参考] 接口转换是硬件和协议重新设计，而非文件替换。在报价、贴标或发货前，应确认马来西亚部署是否要求交流IEC 62196 Type 2和直流CCS2。GB/T接口无法插入IEC 62196车辆接口，反之亦然。 | International Electrotechnical Commission2026-06-14 · 未核验 |
| 马来西亚并网接入——240 V / 50 Hz及ST项目审批 | 中国国内充电桩安装依据GB/T 18487.1-2023设计证据、GB/T 20234接口、直流系统GB/T 27930-2023通信，以及当地电网运营商项目验收。中国国内供电为220 V单相 / 380 V三相、50 Hz。马来西亚240 V / 415 V供电要求确认输入电压范围和部件降额；热带高湿气候（马来西亚年均气温27至33°C，相对湿度常超80%）对环境降额要求与中国温带内陆设计基线不同。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930-2023 China local grid operator project-acceptance requirements |
马来西亚采用240 V单相 / 415 V三相、50 Hz电网，由马来西亚国家能源公司（TNB）在马来半岛供电，沙巴电力有限公司（SESB）/砂拉越能源在东马供电。马来西亚能源委员会（ST）依据《1990年电力供应法》和《1994年电气安装法》监管电气安装和电动汽车充电基础设施。电动汽车充电设备和基础设施安装须取得ST型式批准，并由注册电工或电气工程师进行安装审批。并网充电桩须符合TNB供电接入要求，包括电表配置、用电申请和供电容量评估。谐波限值和电能质量义务依据MS IEC 61000系列标准和TNB配电供电规则执行。马来西亚公共直流快充额定功率通常为50 kW至180 kW，交流充电桩为7.4 kW至22 kW。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia Electrical Installation Act 1994 (Act 511) — Malaysia Suruhanjaya Tenaga (ST) — EV Charging Equipment and Installation Guidelines TNB Supply Connection Requirements — Peninsular Malaysia MS IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality MS IEC 61851-1 — Electric vehicle conductive charging system general requirements (Malaysian adopted standard) |
出口商须确认：(1) 充电桩输入电压范围和额定电压覆盖240 V单相 / 415 V三相、50 Hz；(2) 电力电子和热设计针对马来西亚热带气候（持续高温高湿——环境温度最高40°C，相对湿度最高95%）进行了降额；(3) 准备TNB供电接入申请、电表配置和用电申请文件；(4) 由ST注册电工或合格电气工程师安装；(5) 准备单线图、负荷计算、计量数据和调试记录以供ST和TNB审批。未确认输入范围和湿度降额的中国国内220 V / 380 V设计，在未经额外工程审查的情况下不满足马来西亚并网要求。[仅供参考] 面向马来西亚的充电桩资料包须包括IEC体系产品证据、ST设备批准证书（CoA）、电网电压和热带气候降额确认、TNB供电接入文件，以及由ST注册电工或电气工程师进行安装。未确认输入范围和湿度的中国国内220 V / 380 V设计不满足马来西亚并网要求。 | Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia)2026-06-14 · 未核验 |
| 马来西亚SIRIM电动汽车充电桩合格评定适用范围 | 中国市场充电桩通常依据GB/T 18487.1-2023传导充电系统要求及GB/T 20234连接器标准准备文件；如充电桩属于CCC适用范围，则须取得中国强制认证（CCC）。中国CCC或GB/T测试证据可在SIRIM评定或ST CoA评估过程中支持工程审查，但其本身不能证明SIRIM认证状态、ST CoA批准或马来西亚市场准入。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 China CCC (3C) mandatory certification where in scope |
SIRIM QAS International有限公司——马来西亚国家合格评定机构——管理进口或在马来西亚制造的电气设备的产品认证和测试。属于马来西亚标准（MS）强制认证计划范围内的电气产品，在销售或安装前须取得SIRIM认证或认可认证机构的认可。电动汽车充电设备作为电气安装项目，属于马来西亚能源委员会（ST）依据《1990年电力供应法》（第447法令）和《1994年电气安装法》（第511法令）的监管范围，安装前须取得ST的设备批准证书（CoA）。CoA流程要求提供符合适用MS IEC标准的产品合规证据，可能涉及SIRIM测试报告或SIRIM认可的ILAC认可实验室出具的报告。进口商还须确认具体电动汽车充电桩HS编码是否依据《2011年商品说明法》或相关令触发SIRIM强制产品认证义务。出口商在出货前应向SIRIM或合格当地代理确认具体产品类型和HS编码的SIRIM认证路径和ST CoA路径。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia — ST Certificate of Approval (CoA) Electrical Installation Act 1994 (Act 511) — Malaysia SIRIM QAS International — mandatory product certification scheme for electrical equipment Trade Descriptions Act 2011 (Malaysia) — mandatory certification orders for regulated products MS IEC 61851-1 — Malaysian adopted standard for EV conductive charging system Customs Act 1967 (Malaysia) — import declaration and HS code requirements |
出口商在宣称充电桩可进入马来西亚前，应明确马来西亚进口商、HS编码、充电桩类型和额定电压、无线或智能计量功能、电缆及耦合器附件、ILAC认可实验室出具的MS IEC安全/EMC报告、英语和马来语标签，以及SIRIM认证路径和ST CoA路径。应在出货前向SIRIM QAS International或合格当地电气工程师确认具体产品和HS编码的SIRIM认证适用范围和ST CoA要求。[仅供参考] 不应仅凭中国CCC或GB/T报告宣称自动满足马来西亚市场准入。应向SIRIM或合格当地电气工程师核实具体产品HS编码的SIRIM认证适用范围和ST CoA路径，并分别处理MS IEC安全/EMC证据、英语/马来语标签、接口重新设计和TNB供电接入要求。 | SIRIM QAS International Sdn Bhd2026-06-14 · 未核验 |
| 马来西亚电动汽车政策——《国家电动出行蓝图2021—2030》与MyHIJAU绿色生态系统 | 中国国家电动汽车基础设施扩张由《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》及相关国家电网和充电站标准管理。中国国内推广不能自动转换为马来西亚市场准入；中国制造商即便国内销量很大，仍须单独满足马来西亚的合格评定（SIRIM / ST CoA）、接口（IEC 62196）、电网（240 V / TNB）和项目要求。New Energy Vehicle Industry Development Plan 2021–2035 (China) GB/T 18487.1-2023 China National Development and Reform Commission charging-station requirements |
马来西亚电动汽车推广由《国家电动出行蓝图2021—2030》推动，目标是到2030年电动汽车占总行业销量（TIV）的15%，以及《低碳出行蓝图》。投资、贸易及工业部（MITI）和能源转型与水资源转型部（METWT）共同监督电动汽车和充电基础设施政策。ChargEV——由TNB Electron运营——是主要的公共电动汽车充电网络。由绿色科技与气候变化公司（MGTC）管理的MyHIJAU（绿色马来西亚）计划为符合既定可持续性和效率标准的电动汽车充电设备提供绿色标签和激励资格。电动汽车充电桩进口商和安装商在取得海关当局确认后，符合条件的电动汽车充电设备可享受国家电动汽车激励计划下的进口税豁免。政府主导的电动汽车推广为公共部门基础设施项目和私营运营商对IEC标准、支持OCPP的充电设备采购创造了需求，但不会自动减少合格评定、ST CoA或SIRIM义务。National Electric Mobility Blueprint 2021–2030 — Malaysia Low Carbon Mobility Blueprint (LCMB) — Malaysia MyHIJAU (Green Malaysia) programme — MGTC green labelling and incentive criteria ChargEV network — TNB Electron public EV charging programme Malaysia EV import duty exemption programme — subject to customs confirmation Ministry of Energy Transition and Water Transformation (METWT) EV charging infrastructure guidelines |
马来西亚电动汽车政策创造了采购机会，但不豁免技术或合格评定要求。中国出口商应关注ChargEV和METWT的招标公告，在投标前确认项目规范（包括OCPP版本、接口类型、IP防护等级和TNB负载要求），就具体HS编码向马来西亚海关核实进口税豁免资格，并为IEC测试、接口重新设计、SIRIM认证、ST CoA和TNB供电接入文件预留交货期。MyHIJAU绿色标签可为符合条件的产品提供采购优先优势。[仅供参考] 马来西亚电动汽车政策为IEC标准、支持OCPP的充电桩创造了真实采购需求。中国出口商应将该政策视为市场信号而非合规捷径，在参与马来西亚招标或ChargEV网络部署前，确保产品（SIRIM / ST CoA）、接口（IEC 62196）、电网（240 V / TNB）和项目文件各项均已妥善处理。 | Ministry of Investment, Trade and Industry Malaysia (MITI)2026-06-14 · 未核验 |
| OCPP互操作与ChargEV /马来西亚网络集成 | 中国直流快充通常采用GB/T 27930-2023通信协议（非车载充电机与电池管理系统之间的CAN总线协议），该协议与OCPP后台系统或CCS2 / IEC 61851-24 / ISO 15118通信栈不兼容。中国交流充电桩根据运营商情况可能采用私有或基于OCPP的后台协议，但底层接口和信号栈仍使用CC/CP，而非IEC 62196 Type 2及OCPP集成系统所要求的PP/CP信号。依据GB/T 17626系列要求提供的EMC证据，在未完成逐条差距审查的情况下可能无法充分满足IEC 61851-21-2要求。GB/T 27930-2023 — Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system GB/T 18487.1-2023 GB/T 17626 series — China EMC test standards China operator-specific back-office protocols |
马来西亚公共电动汽车充电网络——以ChargEV为主，由TNB Electron（国家能源公司子公司）运营——采用OCPP（开放充电点协议）作为联网公共充电桩的后台通信标准。OCPP合规性支持ChargEV网络和兼容充电点运营商（CPO）的远程监控、故障通知、访问控制管理、计费集成和负载管理。马来西亚联网充电桩通常被CPO、场地方或项目招标要求支持OCPP 1.6或OCPP 2.0.1，以实现智能充电和后台集成。能源委员会EV充电指引亦涉及联网设备的互操作要求。MS IEC 61000及IEC 61851-21-2（非车载EVSE的EMC要求）的EMC合规性是型式批准和监管验收的前提。OCPP 1.6 / OCPP 2.0.1 (Open Charge Point Protocol) — back-office communication for networked chargers ChargEV network technical and interoperability requirements (TNB Electron) MS IEC 61000 series — electromagnetic compatibility IEC 61851-21-2:2021 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV supply equipment IEC 63584 — Standard for OCPP adoption in EV charging (international context) Suruhanjaya Tenaga EV Charging Equipment and Installation Guideline — networked equipment provisions |
出口商须确认：(1) 充电桩固件支持ChargEV、目标CPO或项目招标所要求的OCPP版本（通常为OCPP 1.6或OCPP 2.0.1）；(2) 在网络激活前完成后台API集成和现场调试测试；(3) CCS2直流充电站将GB/T 27930直流通信替换为IEC 61851-24 / ISO 15118通信栈；(4) 远程监控、故障报告和负载管理功能符合ChargEV或CPO平台要求；(5) 由认可实验室出具IEC 61851-21-2 EMC证据，供马来西亚ST CoA和SIRIM使用。仅支持GB/T 27930直流通信且无OCPP后台实现的充电桩无法在马来西亚公共ChargEV网络上激活。[仅供参考] 与OCPP后台集成是马来西亚公共充电桩网络激活的必要条件，而非可选功能。仅支持GB/T 27930直流通信的充电桩在不进行固件和通信栈重新设计的情况下，无法在马来西亚公共ChargEV网络上激活。ST CoA型式批准要求认可实验室出具IEC 61851-21-2 EMC证据。 | Tenaga Nasional Berhad (TNB) — ChargEV network operator2026-06-14 · 未核验 |
| IEC 61851安全基线——ST设备批准证书（CoA）与SIRIM认证 | 中国可比基线为GB/T 18487.1-2023（电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求，2024年4月生效），其结构上对应IEC 61851-1，但包含中国特有的接口、信号及通信要求。GB/T 18487.1-2023测试证据可作为设计起点参考，但不能替代ST CoA流程或SIRIM产品认证所要求的MS IEC 61851认可实验室测试报告。中国CCC适用于国内电动汽车充电桩市场，但在马来西亚不被视为SIRIM认证的替代。GB/T 18487.1-2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (in force April 2024) GB/T 18487.5-2024 GB/T 27930-2023 China CCC (3C) mandatory certification where in scope |
马来西亚能源委员会（ST）要求电动汽车充电设备在马来西亚安装前，依据《1990年电力供应法》取得设备批准证书（CoA）。电动汽车充电设备的ST CoA依据MS IEC 61851-1（IEC 61851-1的马来西亚采纳版本）评定，涵盖控制导引、保护接地、绝缘监测、互锁、过流及过温保护，以及适用时的急停措施。IEC 61851-21-2（非车载EVSE的EMC要求）和IEC 61851-23:2023（直流电动汽车充电站）适用于直流产品。SIRIM QAS International是国家合格评定机构，管理进口马来西亚电气设备的产品认证。在马来西亚热带环境（强降雨、持续相对湿度超80%）中，室外电动汽车充电桩通常要求IP55或更高防护等级。部分项目要求公共充电站具备IK10机械冲击防护等级。Electricity Supply Act 1990 (Act 447) — Malaysia — ST Certificate of Approval (CoA) requirement MS IEC 61851-1 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements (Malaysian adopted standard) IEC 61851-21-2:2021 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV supply equipment IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle supply equipment (second edition) IEC 61851-24 — Digital communication between a DC EV charging station and an EV for control of DC charging IEC 60529 — Degrees of protection provided by enclosures (IP Code) — IP55 or higher for outdoor Malaysia installations SIRIM QAS International — electrical product certification for Malaysia |
出口商应准备：MS IEC 61851-1逐条矩阵；SIRIM认可的ILAC认可实验室出具的IEC安全测试报告；直流产品的IEC 61851-23和IEC 61851-21-2 EMC证据；马来西亚室外安装的IP55或更高防护等级及IK10测试证书；马来西亚热带环境（持续35至40°C，相对湿度80至95%）的热降额和湿度降额证据；以及ST CoA申请文件。单独的GB/T 18487测试报告在未完成逐条差距评估和补充IEC认可测试的情况下，不被视为ST CoA或SIRIM认证的MS IEC 61851合规证据。[仅供参考] 应仅将GB/T 18487.1-2023作为设计起点。面向马来西亚的EVSE文件必须包括MS IEC 61851-1认可证据、直流充电站的IEC 61851-23和IEC 61851-21-2证据、IP55或更高防护等级及IK10认证书、马来西亚热带环境的湿度和热降额证据，以及ST CoA申请文件包。 | Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia)2026-06-14 · 未核验 |
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- International Electrotechnical Commission · 访问日期 2026-06-14 · 未核验 · 用于 1 行
- Suruhanjaya Tenaga (Energy Commission of Malaysia) · 访问日期 2026-06-14 · 未核验 · 用于 2 行
- SIRIM QAS International Sdn Bhd · 访问日期 2026-06-14 · 未核验 · 用于 1 行
- Ministry of Investment, Trade and Industry Malaysia (MITI) · 访问日期 2026-06-14 · 未核验 · 用于 1 行
- Tenaga Nasional Berhad (TNB) — ChargEV network operator · 访问日期 2026-06-14 · 未核验 · 用于 1 行