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中國儲能電池系統進入斯洛維尼亞：合規差距矩陣
由 AI 依據公開官方來源整理、並經多個 AI 模型交叉核對，未經人工審核。僅供資訊參考，詳見免責聲明。 公益性、附來源連結的中國儲能電池系統文件與斯洛維尼亞（SIST/Agen-E/ELES）基於歐盟CE框架（LVD 2014/35/EU、EMC 2014/30/EU、RED 2014/53/EU及歐盟電池法規2023/1542）、運輸、安全、併網和盡責管理要求的差距對照，科佩爾港為主要入境港。
資料集 2026-06-11
最後核驗 2026-06-15
7 列
差距矩陣
合規差距矩陣
| 合規項 | 中國常見已有 | 斯洛維尼亞（SIST / Agen-E / ELES） | 差距 / 動作 | 依據 + 核驗日 |
|---|---|---|---|---|
| 儲能系統消防安全與熱失控擴散（歐盟／國際） | GB/T 36276-2023（修訂版，國家標準化管理委員會/國家市場監督管理總局於2023年8月6日發布，2024年3月1日起實施，取代GB/T 36276-2018）涵蓋固定式儲能用鋰離子電池包及系統，包含電芯和模組層級的熱失控試驗。2023年修訂版收緊了試驗條件（如外部短路電阻由5 mΩ降至1 mΩ）並擴展了濫用測試範圍。然而，其擴散防止試驗方法與合格判定準則與IEC 62933-5-2存在差異。GB/T 36276未採用UL 9540A測試規程，依中國試驗條件生成的系統級防火分區擴散數據，通常無法滿足歐盟安裝商或主管當局所要求的格式。GB/T 36276-2023 — Lithium-ion battery packs and systems for electric energy storage (released 6 August 2023, in force 1 March 2024, supersedes GB/T 36276-2018; recommended national standard) GB/T 51048-2025 — Standard for Design of Electrochemical Energy Storage Power Station (supersedes GB 51048-2014; issued 31 December 2025, effective 1 April 2026) |
IEC 62933-5-2:2020為並網儲能系統規定安全要求，包括在電芯、模組及系統層級對熱失控擴散進行評估。Ed 2.0仍在制定中，在本數據集中不視為取代2020年版。安裝項目須證明單一電芯熱失控不會不受控地蔓延至相鄰電芯或模組。歐盟多個成員國的建築規範及安裝商亦額外要求提供UL 9540A火災試驗數據，用以量化釋熱量與擴散風險，以便進行防火分區設計。EN IEC 62933-5-2為該標準的歐洲協調版本（截至2026-06-11，協調標準官方公報登錄狀態在審）。SIST為斯洛維尼亞國家標準機構，以SIST前綴發布採用的CENELEC和ISO標準。IEC 62933-5-2:2020 — Electrical energy storage (EES) systems – Part 5-2: Safety requirements for grid-integrated EES systems EN IEC 62933-5-2 (harmonised EU adoption — harmonised status under review as of 2026-06-11 due to Malamud ruling) ANSI/CAN/UL 9540A:2025 (5th Edition, published March 12, 2025) — Test Method for Evaluating Thermal Runaway Fire Propagation in Battery Energy Storage Systems (supersedes the 2019 4th Edition; a 6th Edition was published March 2026) |
主要差距：依GB/T 36276出具的中國測試報告，通常不包含IEC 62933-5-2附錄C所要求的系統級熱失控擴散試驗數據，亦不含歐盟建築及防火分區審批所需的UL 9540A熱釋放速率（HRR）與火勢蔓延數據。即便法律上無強制要求，歐盟安裝商和主管當局日益普遍地要求提供UL 9540A格式數據，因為該數據用於防火分區尺寸計算。中國製造商鮮少委託進行UL 9540A測試。這一文件缺口是歐盟項目融資和許可階段的常見障礙。斯洛維尼亞建築主管機構遵循相同的歐盟框架。[僅供參考] 僅供參考——僅依據GB/T 36276認證的中國儲能產品，在申請歐盟項目許可或融資時，很可能面臨文件缺口，具體表現為缺乏IEC 62933-5-2系統級熱失控擴散試驗數據及UL 9540A火勢蔓延數據。面向斯洛維尼亞及其他歐盟市場的製造商應委託開展上述標準的補充測試。本內容不構成法律意見，請向具備資質的歐盟認證機構核實當前協調標準狀態及適用的各國要求。 | Slovenian Institute for Standardization (SIST)2026-06-15 · 參考 |
| 儲能系統並網要求（儲能變流器／PCS側） | 中國並網儲能變流器（PCS）主要依據GB/T 34120-2023《電化學儲能系統儲能變流器技術要求》（取代GB/T 34120-2017），規定了PCS的電氣性能、並網保護、孤島檢測及通信接口要求。2023年修訂版將交流輸出電壓上限提高至35 kV，增加了故障穿越（LVRT/HVRT）和一次調頻要求，並更新了產品分類。GB/T 19964-2024《光伏發電站接入電力系統技術規定》有時亦被參考用於逆變器並網行為。國家能源局及電網企業（國家電網／南方電網）還發布Q/GDW系列企業標準用於儲能並網。GB/T 34120-2023 — Technical Requirements for Power Conversion System of Electrochemical Energy Storage System (SAMR/SAC; supersedes GB/T 34120-2017; recommended national standard) GB/T 19964-2024 (SAC) Q/GDW 1564-2014 (State Grid enterprise standard — current supersession status not publicly confirmable; verify with State Grid or SAC for any post-2020 revision) |
接入斯洛維尼亞電網的儲能變流器（PCS）須符合EN 50549-1（低壓，≤16 A/相）或EN 50549-2（中壓）標準，規定了並聯接入公共配電網的發電裝置（≤75 kVA及以上）的電壓／頻率穿越、無功功率能力、孤島保護及重新並網要求。ELES是斯洛維尼亞輸電系統運營商（TSO），Agencija za energijo（Agen-E）是國家能源監管機構。歐盟層面，歐盟委員會法規（EU）2016/631（發電機要求，RfG）對超過各成員國規定閾值的發電模組設定了具有約束力的故障穿越、頻率響應和無功功率交換要求。斯洛維尼亞230/400 V 50 Hz電網符合歐盟標準。EN 50549-1:2019 (CENELEC) EN 50549-2:2019 (CENELEC) Commission Regulation (EU) 2016/631 — Requirements for Generators (RfG) ELES grid connection rules (Slovenian TSO) Agencija za energijo (Agen-E) energy regulatory requirements |
中國GB/T 34120不被斯洛維尼亞市場認可為EN 50549-1/-2或ELES/Agen-E電網規程的等效標準。從中國出口的儲能變流器須經認可檢測實驗室重新測試並取得EN 50549-1或EN 50549-2認證，並須滿足適用的ELES並網規程。歐盟法規（EU）2016/631直接具有法律效力；依據GB/T 34120出具的中國型式試驗報告不可替代。主要技術差距包括：電壓／頻率穿越曲線不同、無功功率Q(U)曲線不同、重新並網延遲設置不同，以及通訊協定要求不同。[僅供參考] 僅依據GB/T 34120認證的中國儲能變流器不符合斯洛維尼亞或歐盟並網要求。在接入斯洛維尼亞電網之前，須完成EN 50549-1或EN 50549-2的完整重新測試，並滿足ELES並網規程。建議在產品開發週期早期聯繫經認可的歐盟檢測實驗室。 | ELES (Slovenian Transmission System Operator)2026-06-15 · 參考 |
| 工業應用鋰離子電芯與電池安全 | GB/T 36276-2023（電力儲能用鋰離子電池）是中國推薦性國家標準，適用於電力儲能系統用鋰離子電池，規定電芯及電池組的安全性能要求，包括電氣、機械、環境及濫用測試；但其GB/T屬性意味著該標準本身並非強制性國家要求。中國針對電力儲能用電芯及電池安全的強制性標準為GB 44240-2024。項目或採購要求仍可能引用GB/T 36276，但判斷強制屬性時應以GB 44240-2024及適用監管機構或電網企業要求為依據。GB/T 36276-2023 — recommended national standard for electric energy storage lithium-ion batteries GB 44240-2024 — compulsory safety requirement for lithium-ion cells and batteries for electric energy storage |
EN IEC 62619:2022 規定工業應用（含BESS）二次鋰電芯與電池組的安全要求，涵蓋濫用測試（過充、過放、短路、熱衝擊、擠壓）、電池管理系統要求及標識。依據低電壓指令2014/35/EU取得CE標誌須符合相應協調標準；EN IEC 62619已列入低電壓指令官方公報協調標準清單。EN IEC 63056規定用於電氣儲能系統的二次鋰電芯與電池安全要求。SIST採用CENELEC標準，上述標準在斯洛維尼亞直接適用。EN IEC 62619:2022 EN IEC 63056:2020 LVD 2014/35/EU |
中國GB/T 36276/GB 44240與EN IEC 62619在多項測試協議和判定準則上存在差異：針刺測試條件、熱失控蔓延測試（EN IEC 62619附錄C要求，未形成直接等同關係）、電池管理系統功能安全深度。歐盟進口商依據低電壓指令須提供符合性聲明及技術文件；中國檢測報告或證書不被歐盟公告機構認可為替代依據。即便已具備中國GB/T 36276或GB 44240證據，製造商仍須在歐盟認可實驗室重新按EN IEC 62619/EN IEC 63056測試，並出具歐盟符合性聲明。上述要求在斯洛維尼亞同樣適用。[僅供參考] 中國GB/T 36276-2023或GB 44240-2024證據不滿足歐盟低電壓指令要求。在歐盟認可實驗室完成EN IEC 62619:2022和/或EN IEC 63056:2020測試，並出具歐盟符合性聲明，方可在斯洛維尼亞或歐盟市場銷售BESS產品。 | Slovenian Institute for Standardization (SIST)2026-06-15 · 參考 |
| 電池儲能系統（BESS）整機安全 | GB/T 36558-2023（電力系統電化學儲能系統通用技術條件）規定中國並網儲能系統的系統級技術與安全要求，包括電氣性能、保護、通信及安全功能。該標準為推薦性國家標準，但在國家電網和南方電網的並網協議中被引用，使其對並網項目實際上具有強制效力。截至2026年中，中國國家標準中尚無與IEC 62933-5-2附錄B直接對應的熱失控蔓延防護測試要求；這一差距是中歐監管框架之間已獲認可的差異。GB/T 36558-2023 GB/T 34131-2023 — Battery Management System for Electric Energy Storage (supersedes GB/T 34131-2017; published and in force October 2023; recommended national standard) |
IEC 62933-5-2:2020（電氣儲能系統——並網電氣儲能系統安全要求）規定BESS系統級安全要求，涵蓋危害識別、風險評估、熱失控蔓延防護、消防及安裝安全。依據歐盟法律，遵守低電壓指令2014/35/EU及電池法規（EU）2023/1542的基本安全要求屬強制義務。歐盟電池法規（EU）2023/1542另對工業電池提出全生命週期、盡職調查及碳足跡要求。斯洛維尼亞作為歐盟成員國，適用完整的歐盟法律框架。IEC 62933-5-2:2020 EN IEC 62040-1:2019 Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation) LVD 2014/35/EU |
IEC 62933-5-2熱失控蔓延防護要求（附錄B）及消防系統強制規定在截至2026年中的中國國家標準中無直接對應。歐盟電池法規（EU）2023/1542對盡職調查、碳足跡聲明及電池護照的要求在中國法規中亦無對應。中國出口商須按IEC 62933-5-2進行系統級風險評估並取得歐盟符合性聲明；GB/T 36558合規報告在斯洛維尼亞不被接受為歐盟市場準入證明。[僅供參考] 中國GB/T 36558合規不滿足歐盟要求。進入斯洛維尼亞歐盟市場須取得CE標誌，並滿足低電壓指令2014/35/EU及電池法規（EU）2023/1542的基本安全要求。歐盟符合性聲明、技術文件及電池護照（自2027年2月18日起）均為必須。 | Agencija za energijo (Agen-E, Slovenian Energy Agency)2026-06-15 · 參考 |
| 低電壓指令——BESS設備電氣安全 | 中國沒有與低電壓指令CE標誌框架直接對應的制度。BESS電氣安全由GB 44240-2024規範強制性電芯/電池安全要求，GB/T 36276-2023作為推薦性電芯/電池安全標準，GB/T 36558-2023規範系統層面要求，並由國家電網、南方電網發布的行業並網技術規範共同約束。截至2026年中，固定式BESS系統尚未在任何經公開確認的CNCA公告中納入CCC範圍。GB 44240-2024 GB/T 36276-2023 GB/T 36558-2023 CCC (3C) certification scheme (stationary BESS has not been brought into CCC scope under any publicly confirmed CNCA announcement as of mid-2026 — verify with CNCA for any post-2025 changes) |
低電壓指令2014/35/EU要求在歐盟市場銷售的所有工作電壓在50–1000V AC或75–1500V DC範圍內的電氣設備須安全並加貼CE標誌。對於BESS，該指令適用於電池系統、逆變器/PCS、開關設備及外殼。製造商須準備技術文件，進行符合性評估，並出具歐盟符合性聲明。EN IEC 62619、EN IEC 63056及IEC 62933-5-2協調標準可推定符合低電壓指令基本安全要求。SIST在斯洛維尼亞發布CENELEC採用標準。LVD 2014/35/EU EN IEC 62619:2022 EN IEC 63056:2020 IEC 62933-5-2:2020 |
中國的項目核准和電網企業審查模式不產生低電壓指令2014/35/EU所要求的產品級歐盟符合性聲明及技術文件。中國出口商須在歐盟指定授權代表，編制符合低電壓指令的技術文件（風險評估、協調標準測試報告、必要時提供斯洛維尼亞語說明書），並進行自我聲明或委託公告機構。中歐之間就BESS產品電氣安全尚無雙邊互認協議。[僅供參考] 中國安全批准文件（國家能源局項目核准、電網企業證書、GB 36276測試報告）不構成低電壓指令合規。進入斯洛維尼亞歐盟市場須具備產品級歐盟符合性聲明、符合低電壓指令的技術文件、CE標誌，並指定歐盟授權代表。 | Slovenian Institute for Standardization (SIST)2026-06-15 · 參考 |
| 鋰電池運輸安全測試——UN 38.3 | 中國對出口貨物同樣適用UN 38.3測試標準，並在國內法規中予以對應。公路運輸參照GB 15599（鋰電池公路運輸安全要求），該標準引用UN 38.3。海關及交通運輸部要求持有效UN 38.3測試報告並按JT/T 617（公路）及IMDG/IATA規則進行危險貨物申報。中國民用航空局（CAAC）危險品規則遵循IATA。UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (adopted for export) GB 38031-2020 — Electric vehicles traction battery safety requirements (cell-level UN 38.3 equivalent) GB 15599 — Safety requirements for transport of lithium batteries by road (current edition not publicly confirmable via open sources — verify via SAC or Ministry of Transport before relying on it) JT/T 617 — Regulations for road transport of dangerous goods CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR) |
所有國際運輸的鋰電芯及電池（包括BESS模組）須通過《聯合國關於危險貨物運輸的建議書——試驗和標準手冊》第三部分第38.3節T1–T8系列測試。現行版本為Rev.8（2023年）及修正案1（2025年）。每票貨物須隨附UN 38.3測試摘要或完整報告。UN編號分類為UN 3480（單獨包裝的鋰離子電池）或UN 3481（與設備一同或含於設備內的鋰離子電池）。歐洲公路運輸受ADR規管，海運受IMDG Code規管，空運受IATA危險品規則規管。斯洛維尼亞科佩爾港是該市場的主要歐盟海運入境港。UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.8 (2023) and Amendment 1 (2025)) UN Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods, 23rd revised edition — UN 3480 / UN 3481 ADR 2025 — European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (Special Provisions 188, 230, 310, 348, 636, 670) IMDG Code, Amendment 41-22 — Special Provisions 188, 230, 310, 348, 384, 636 IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition 2024 — Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183, A201, A206 |
歐盟/國際與中國均要求UN 38.3測試，測試協議本身不構成差距。差距在於文件與執法：(1) 歐盟/ADR嚴格要求托運方層面提供UN 38.3測試摘要；(2) ADR 2025對大型BESS電芯的荷電狀態（SOC≤30%）及包裝要求有更新規定，可能尚未納入所有中國工廠SOP；(3) IATA PI 965/966/967 Section II瓦時限值由歐洲承運人嚴格執行；(4) 包括斯洛維尼亞在內的歐盟成員國對超過一定能量閾值的BESS公路運輸可能要求額外通知。經科佩爾港的多式聯運（海運+公路）須在歐盟入境港按ADR重新出具文件。[僅供參考] 僅供參考。中國BESS出口商向斯洛維尼亞發貨，須為每種電芯/模組型號持有有效UN 38.3測試報告（T1–T8摘要），按UN 3480或UN 3481分類，並符合ADR（公路）、IMDG（海運）或IATA（空運）包裝及文件要求，並在規定情況下確保荷電狀態不超過30%。科佩爾港是主要海運入境港。首次發貨前請諮詢具資質的危險品安全顧問（DGSA）。 | Agencija za energijo (Agen-E, Slovenian Energy Agency)2026-06-15 · 參考 |
| 危險品分類、包裝及文件——ADR / IMDG / IATA | 中國出口危險品文件要求與海運IMDG和空運IATA保持一致。中國境內公路運輸適用JT/T 617.1-2018和JT/T 617.4-2018。海關總署（GACC）對特定電池出口要求危險品檢驗證書。國內公路運輸包裝須符合GB 12463，出口須採用UN認證包裝。JT/T 617.1-2018 — Classification of dangerous goods for road transport (China) JT/T 617.4-2018 — Packaging and labelling for dangerous goods road transport (China) GB 12463 — General technical requirements for dangerous goods transport packaging CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR) GACC dangerous goods inspection requirements for battery exports (exact threshold and scope subject to periodic GACC administrative announcements — verify with a licensed Chinese customs broker before shipment) |
除UN 38.3測試外，歐盟/國際運輸法規還要求：(a) 所有運輸單證上註明正確UN編號（UN 3480/3481）及包裝組別；(b) 合規外包裝；(c) 空運須填寫危險品申報單（DGD），公路/海運須填寫危險品運輸文件；(d) 緊急響應信息；(e) 包裝及車輛須貼附標記及標籤（第9類危險標籤、鋰電池標識）。荷電狀態限值：空運須≤30%（IATA PI 965 Section IB）。ADR 2025 — Chapter 3.3 SP 377, SP 188, SP 230; Section 2.2.9.1; Packing Instructions P903, P908 IMDG Code Amendment 41-22 — SP 188, SP 230, SP 384; Packing Instructions P903, P908 IATA DGR 65th Edition 2024 — Packing Instructions PI 965, PI 966, PI 967; Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183 UN Model Regulations 23rd revised edition — Chapter 3.3, Chapter 6.1 packaging requirements Regulation (EC) No 1272/2008 (CLP) — for SDS/labelling obligations where applicable |
中國BESS出口商經科佩爾港向斯洛維尼亞發貨的主要差距：(1) 歐盟ADR要求承運人任命危險品安全顧問（DGSA）；(2) 歐盟承運人和港口嚴格要求每件外包裝貼附第9類鋰電池標記；(3) ADR 2025和IMDG 41-22對大能量電池托運更新了特殊規定，增加了通知要求；(4) 經科佩爾港的多式聯運（海運+公路）須在歐盟入境港按ADR重新出具文件——僅按IMDG準備的中國發貨有時會遺漏此環節。[僅供參考] 僅供參考。從中國向斯洛維尼亞運輸BESS需建立完整的危險品合規體系：UN 38.3測試摘要、正確的UN編號分類、UN認證包裝、按運輸方式出具文件（ADR/IMDG/IATA）、第9類標籤、荷電狀態管理，以及為歐盟公路段任命DGSA。經科佩爾港的多式聯運貨物須在港口按ADR重新出具文件。首次發貨前請聘用持證DGSA及專業危險品貨代。 | Agencija za energijo (Agen-E, Slovenian Energy Agency)2026-06-15 · 參考 |
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來源
官方來源登記
- Slovenian Institute for Standardization (SIST) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 3 列
- ELES (Slovenian Transmission System Operator) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 1 列
- Agencija za energijo (Agen-E, Slovenian Energy Agency) · 訪問日期 2026-06-15 · 參考 · 用於 3 列