CROSS-STANDARD 公益 · 电动汽车充电桩
中国电动汽车充电桩进入波兰：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国电动汽车充电桩文件与波兰（PKN/URE/PSE）及欧盟CE框架要求对照，涵盖IEC 61851、IEC 62196-2 Type 2/CCS2兼容性、保护装置要求、技术监察局（UDT）检验义务和国家安装规则。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-15
12 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 波兰（PKN / URE / PSE） | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 交流充电接口标准（Type 2） | 中国交流充电采用GB/T 20234.2标准，定义了与IEC Type 2物理上不兼容的7针接口。GB/T插头无法与欧盟Type 2插座配合使用。GB/T 20234.2-2015 (AC EV charging connector, China) | 欧盟公共交流充电点受AFIR（法规（EU）2023/1804）关于接口可用性的要求约束。AFIR附件II规定普通功率交流充电点采用Type 2。IEC/EN 62196-2描述Type 2接口的技术设计；法律义务来自AFIR，IEC/EN标准是技术规格路径。波兰作为欧盟成员国直接实施AFIR，无需国家转化立法，且波兰电动汽车基础设施市场快速增长，使得Type 2合规在公共和私营商业充电站均得到日益严格的执行。IEC 62196-2 (Type 2 AC connector) EN 62196-2 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded by AFIR] |
硬件接口物理不兼容。仅围绕GB/T交流接口设计的中国电动汽车或充电设备，在未重新设计物理插座/接口及控制接口的情况下，无法与欧盟/波兰公共Type 2交流基础设施互操作。接口外形、针脚数量及锁定机构均不相同。公共基础设施中的任何转接方案均须按AFIR及波兰安全规则核查，不能视为合规接口设计的替代。波兰积极实施AFIR，意味着所有适用范围内公共交流充电点均须强制配备Type 2。[仅供参考] 若产品仅支持GB/T交流接口，则就欧盟/波兰公共充电互操作性而言现状不合规。欧盟公共交流基础设施须满足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-2 Type 2是该路径采用的技术规格。GB/T交流接口不能替代符合AFIR要求的Type 2兼容性。该差距在整个波兰均适用，因为AFIR无需国家转化立法即直接适用。 | Polish Committee for Standardization (PKN)2026-06-15 · 已核验 |
| 直流快充接口标准（CCS Combo 2） | 中国直流快充采用GB/T 20234.3标准，定义了与CCS Combo 2物理上不兼容的9针接口（受CHAdeMO影响）。针脚布局、通信协议（CAN与PLC）及接口外形均不相同。GB/T 20234.3-2023 (DC EV charging connector, China) | 欧盟公共直流充电点受AFIR（法规（EU）2023/1804）关于接口可用性的要求约束。AFIR附件II规定高功率直流充电点采用Combo 2。IEC/EN 62196-3描述CCS Combo 2接口的技术设计；法律义务来自AFIR，IEC/EN标准是技术规格路径。波兰不断扩张的高速公路和城市直流快充网络正按AFIR Combo 2要求建设。IEC 62196-3 (CCS Combo 2 DC connector) EN 62196-3 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 & Annex II Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
硬件接口物理不兼容。仅配备GB/T直流接口的中国电动汽车或充电设备，在未重新设计硬件及通信协议栈的情况下，无法在欧盟/波兰CCS2公共快充站充电。车辆/充电设备通信协议（GB/T 27930 CAN与欧盟CCS实践中常见的ISO 15118 / DIN 70121 PLC路径）也不同，进一步加剧了插头之外的不兼容性。公共基础设施中的任何转接方案均须按AFIR及波兰安全规则核查。波兰不断扩展的高速公路充电网络强制要求Combo 2。[仅供参考] 若产品仅支持GB/T直流接口，则就欧盟/波兰公共直流充电互操作性而言现状不合规。欧盟公共直流基础设施须满足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-3 CCS Combo 2是该路径采用的技术规格。GB/T直流接口不能替代符合AFIR要求的Combo 2兼容性。波兰高速公路和城市快充扩展项目强制要求Combo 2合规。 | Polish Committee for Standardization (PKN)2026-06-15 · 已核验 |
| 法律依据：AFIR与AFID及过渡时间表 | 中国对应的政策强制要求为GB/T 20234系列（通过工信部型式认证执行）。中国GB/T标准与欧盟IEC 62196标准之间不存在双边接口互认或相互接受协议。（已确认：截至2026年6月，中国GB/T 20234与欧盟IEC 62196之间未签订双边接口或认证互认条约。）GB/T 20234.1-2023 (general requirements) GB/T 20234.2-2015 (AC) GB/T 20234.3-2023 (DC) MIIT EV type-approval requirements (China) |
欧盟法规2023/1804（AFIR）以具有约束力的目标取代了2014/94/EU指令（AFID）。AFIR于2024年4月13日生效。新建公共充电站须自该日期起符合要求；现有充电站须于2025-2026年（依功率等级而定）完成升级，配备Type 2/CCS2接口。AFIR在包括波兰在内的所有欧盟成员国直接适用，无需转化立法。波兰的国家电动汽车基础设施规划及欧盟共同资助的AFIR部署目标加速了这一过渡进程。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — OJ L 2023/1804, 22 Sep 2023 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
GB/T与IEC 62196系列之间不存在协调或互认机制。AFIR是具有约束力的欧盟法规（而非指令），包括波兰在内的成员国无权自行接受GB/T接口。任何面向波兰/欧盟市场的电动汽车或充电设备，必须配备Type 2（交流）和CCS Combo 2（直流）充电接口，这是AFIR规定的进入市场的硬性要求。[仅供参考] 若产品仅依赖中国GB/T接口，则就欧盟/波兰公共充电基础设施而言现状不合规。AFIR为波兰适用范围内公共基础设施建立具有约束力的欧盟义务；Type 2 / Combo 2技术兼容性是实际产品重新设计事项。这是产品及基础设施互操作差距，而非单纯文件缺失。 | Polish Committee for Standardization (PKN)2026-06-15 · 参考 |
| 波兰URE/配电运营商并网接入——230/400 V 50 Hz电网 | 中国国内充电桩安装通常依据GB/T 18487.1-2023、GB/T 20234接口标准、直流通信GB/T 27930-2023以及当地电网运营商验收准备文件。中国国内供电为220 V单相 / 380 V三相、50 Hz。相同50 Hz频率不等于电压等同：波兰230/400 V要求在中国基线之外重新确认输入电压、保护阈值、热设计和计量。波兰DSO接入要求、保护继电器设置和电表规格与中国电网运营商程序不同。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930-2023 China local grid operator project-acceptance requirements |
波兰电力行业由URE（波兰能源监管局）监管，PSE（波兰输电系统运营商）运营输电系统，当地配电运营商（如Energa、Tauron、PGE Dystrybucja、Enea、innogy Stoen）管理配电网并受理电动汽车充电设施的并网申请。低压电网环境为单相230 V / 三相400 V、50 Hz——与中国频率相同，但名义电压不同于中国220/380 V基线。并网充电桩项目应作为特定场址电气安装处理，需在通电前完成DSO供电容量审查、保护配合、计量、接地、谐波和电能质量审查、调试及书面项目验收。大型充电设施可能需满足欧盟RfG法规（2016/631）的额外并网要求。URE (Urząd Regulacji Energetyki) — Energy Regulatory Office electricity-sector oversight PSE and local DSO (Energa, Tauron, PGE Dystrybucja, Enea, innogy Stoen) grid-connection and project acceptance requirements IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality IEC 61851-1 — EV conductive charging system general requirements Commission Regulation (EU) 2016/631 (RfG) — for larger installations |
出口商必须确认充电桩覆盖240 V单相 / 415 V三相、50 Hz，而不仅是中国220/380 V设置。保护阈值、漏电保护器件、计量准确度、谐波排放、供电容量计算、接地、浪涌保护和调试文件应按波兰DSO审查准备。对于波兰大陆性气候，还应包括低温启动额定值、外壳冻融额定值和冬季运行数据。DSO和当地检查机构期望提供波兰语调试和安装文件。波兰DSO大型电动汽车充电设施的申请排队时间可能较长——请尽早启动申请。[仅供参考] 面向波兰的EVSE需要DSO项目验收，并明确验证230/400 V 50 Hz。不得称其电压与中国相同：只有50 Hz频率相同，标称电压不同于中国220/380 V基线。DSO和当地主管当局期望提供波兰语文件。波兰大陆气候部署需要低温运行和外壳冻融数据。 | Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki)2026-06-15 · 参考 |
| CE合格评定 — 低压指令、电磁兼容指令及无线设备指令（如适用） | 在中国，电动汽车充电器须通过中国强制认证（CCC），依据GB/T和GB标准。主要标准包括GB/T 18487.1（交流充电系统）及GB/T 20234系列（接口标准）。CCC为强制性第三方认证，由指定认证机构审核，与CE自我声明模式存在结构性差异。GB/T 18487.1-2015 (AC EV charging system) GB/T 20234.1-2023 (general requirements for connectors) GB/T 20234.2-2015 (AC charging interface) GB/T 20234.3-2023 (DC charging interface) CCC certification (CNCA mandatory) |
在波兰及欧盟销售的电动汽车充电器须加贴CE标志，证明符合所有适用欧盟法律。有线交流/直流充电器通常须符合低压指令（2014/35/EU）及电磁兼容指令（2014/30/EU）；带无线通信功能（如Wi-Fi、蓝牙）的充电器还须符合无线设备指令（2014/53/EU）。合格性通常由制造商自我声明并以技术文件支持。协调EN标准是自愿的推定符合性路径，其本身并非强制性法律要求。波兰作为欧盟成员国通过市场监管机构执行CE标志要求。Directive 2014/35/EU (LVD) Directive 2014/30/EU (EMCD) Directive 2014/53/EU (RED) EN 61851-1 (AC EV charging) EN IEC 61851-21-2 (EMC for off-board EV chargers) EN 55032 / EN 55035 (EMC emissions/immunity) |
中国制造商须通过欧盟认可的合格评定途径（依据协调EN标准自我声明，或对部分RED产品聘用公告机构）取得CE标志。CCC认证在欧盟/波兰不被认可，无法替代CE。制造商须单独编制欧盟技术文件、引用EN标准的测试报告及欧盟合格声明，而这些均不属于CCC流程的产出物。波兰市场监管机构积极开展产品安全检查，CE文件须随时可供查阅。[仅供参考] 在波兰/欧盟市场销售电动汽车充电器前，CE标志为强制要求。CCC不能替代CE。制造商须独立建立欧盟技术文件，并在充电器具备无线功能时确保符合无线设备指令（如适用）。协调EN标准可支持推定符合性，但并非强制性法律义务本身。波兰市场监管机构积极执行CE要求。 | Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki)2026-06-15 · 已核验 |
| 欧盟合格声明（DoC）及技术文件 | 在中国CCC制度下，与欧盟DoC对应的文件是由指定认证机构颁发的CCC证书及型式试验报告。中国没有相当于欧盟合格声明的制造商自我声明；证书由第三方颁发，且证书持有人须建立生产一致性体系，由认证机构定期审核。CNCA-C25-01:2024 (CCC implementation rules for EV charging equipment — effective 1 March 2025, supersedes any prior voluntary-only scheme; issued CNCA Announcement No. 25/2024) Measures for the Administration of Compulsory Product Certification (SAMR 2020) |
将产品投放欧盟/波兰市场前，制造商（或其欧盟授权代表）须签署欧盟合格声明（DoC），列明所有适用指令及所采用的协调标准，并须编制技术文件并保存至少10年。DoC须在市场监管机构（包括波兰市场监管机构）要求时提供。相关要求载于各适用指令（低压指令第15条、电磁兼容指令第14条、无线设备指令第19条）及第768/2008/EC号决定（模块化合格评定）。Directive 2014/35/EU Art. 15 (LVD DoC) Directive 2014/30/EU Art. 14 (EMCD DoC) Directive 2014/53/EU Art. 19 (RED DoC) Decision 768/2008/EC (modular conformity assessment framework) |
出口波兰/欧盟的中国制造商须从头编制欧盟格式的合格声明——列明每项适用的欧盟指令、所采用的协调标准、制造商名称及地址（或欧盟授权代表信息）以及可追溯的签署人。CCC证书不能替代或简化此要求；CCC的测试数据仅在依据等效EN测试方法产生的前提下方可复用，这需要工程层面的评审。合格声明和技术文件应以波兰市场监管机构可访问的形式保存；关键部分在被要求时可能需提供波兰语版本。[仅供参考] 欧盟合格声明是制造商或其欧盟代表须签署并留存的法律文件，不能委托检测机构或认证机构代为履行。仅持有CCC文件的中国出口商须自行起草合格声明或聘请欧盟合规顾问协助。波兰市场监管机构可能要求提供合格声明和技术文件；确保关键文件在有要求时提供波兰语版本。 | Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki)2026-06-15 · 已核验 |
| 欧盟经济运营商/授权代表 — 法规（EU）2019/1020 | 中国没有直接的监管等同要求出口产品指定境内责任运营商。中国出口商通常以商业方式委任海外经销商或代理，但并无法定要求须指定一名在欧盟境内居住、负责CE合规及配合市场监管的法定代表人。N/A — no direct Chinese equivalent | 法规（EU）2019/1020关于市场监督与产品合规的规定要求，投放欧盟市场的产品须有一个在欧盟境内设立的、可识别的"责任经济运营商"。对于欧盟境外制造的产品，这意味着需要由进口商担任，或在没有欧盟进口商的情况下，委托一名欧盟授权代表（第4条）。责任运营商须：持有或确保可访问合格声明及技术文件；在必要时在RAPEX/ICSMS登记注册；配合市场监管机构（包括波兰主管机构）；并在产品不合规时采取纠正措施。上述义务适用于在波兰销售的作为CE标志电气设备的电动汽车充电器。Regulation (EU) 2019/1020, Art. 4 (responsible economic operator) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 5 (obligations of importers) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 8 (market surveillance obligations) |
这是一个在中国监管体系中没有对应规定的结构性差距。中国电动汽车充电器制造商若直接向波兰客户发货（如通过电商平台），须在首批产品进入波兰市场前委任一名在欧盟境内设立的授权代表。若无授权代表，产品在法规（EU）2019/1020项下不得合法投放波兰/欧盟市场。授权代表须在产品标签或文件中注明。波兰市场监管机构积极参与欧盟级RAPEX/ICSMS体系。[仅供参考] 没有欧盟进口商的中国制造商须委任在欧盟境内设立的授权代表。根据法规（EU）2019/1020，这是一项强制性法律门槛——无论CE标志状态如何，若无欧盟授权代表，产品均不得合法进入波兰/欧盟市场。波兰市场监管机构积极执行这些义务。 | Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki)2026-06-15 · 已核验 |
| AFIR — 公共电动汽车充电：即时支付、互操作性及技术规范 | 中国目前没有与AFIR公共充电功能要求直接对应的法规。最接近的标准是GB/T 34658（互操作性要求）、NB/T 33025（电动汽车充电通信协议）及GB/T 27930（直流充电通信协议）。中国公共充电桩越来越多地通过运营商平台（如国家电网、南方电网、特来电）接入，但中国法规并未强制要求等同于AFIR的即时支付、数据访问、智能充电及欧盟接口要求。GB/T 34658-2017 (EV conductive charging interoperability requirements) NB/T 33025-2016 (EV DC charging communication protocol — EVSE side) GB/T 27930-2015 (communication protocol between off-board charger and BMS) |
法规（EU）2023/1804（AFIR）规定了波兰及欧盟各地公众可访问电动汽车充电点的功能要求。AFIR已确认的要求包括：（1）无需订阅或合同的即时充电，并按AFIR要求为相关公众可访问充电点提供支付工具；（2）充电开始前提供透明价格信息；（3）公众可访问基础设施须满足数字连接、智能充电能力、静态数据和动态数据义务；（4）符合AFIR附件II技术规格，包括普通功率交流充电点采用Type 2，高功率直流充电点采用Combo 2；（5）TEN-T部署目标。波兰拥有TEN-T走廊（包括Via Baltica和波罗的海-亚得里亚海走廊），AFIR部署时间表在这些走廊尤为重要。AFIR取代了2014/94/EU指令（AFID）。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — full text AFIR Annex II (technical specifications for publicly accessible recharging points) Poland TEN-T corridor deployment obligations (Via Baltica, Baltic–Adriatic) |
波兰公共充电部署存在显著功能差距：（1）欧盟/波兰公共部署可能需要增加即时支付功能；（2）数字连接、智能充电、数据访问及漫游/数据交换义务可能不同于中国运营商专有平台；（3）AFIR附件II的接口技术规格不同于中国GB/T接口实践；（4）波兰TEN-T走廊部署的AFIR时间表义务使供应商合规要求更为紧迫。上述AFIR要求主要针对充电点运营商（CPO），但安装时须具备相应硬件和软件能力。[仅供参考] AFIR针对波兰公众可访问充电点引入功能要求，包括即时支付、价格透明度、数字连接、智能充电、数据义务及附件II接口技术规格。拟用于波兰公共部署的中国充电设备硬件在安装前须核查是否符合AFIR要求。波兰TEN-T走廊义务使AFIR时间表对面向波兰高速公路充电网络的供应商尤为紧迫。 | Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki)2026-06-15 · 参考 |
| OCPP、EMC、无线模块及电能质量 | 中国直流快充通常采用GB/T 27930-2023 CAN通信，用于非车载充电机与车辆BMS之间通信。该协议不是OCPP后台通信，也不是CCS2通信方向。中国市场充电桩还可能包含中国特定支付（如支付宝/微信集成系统）、SIM卡、云平台和运营商集成，需要为波兰运营商、漫游、波兰兹罗提货币、波兰语界面以及AFIR下欧盟数据访问要求重新配置。GB/T 27930-2023 GB/T 18487.1-2023 China operator-specific back-office protocols China radio module approvals where applicable |
在波兰，若充电点运营商（CPO）、车队运营商、商业地产业主、当地市政机构或DSO相关计划要求远程监控、计费、诊断或负载管理，联网充电桩应按OCPP后台互操作进行规定。电气和电子发射及抗扰度证据应与欧盟电磁兼容指令2014/30/EU协调标准（EN 55032、EN 55035、EN IEC 61851-21-2）及IEC 61000电能质量标准一致。蜂窝、Wi-Fi、RFID、支付或智能计量模块可能根据无线设备指令2014/53/EU及波兰法规要求触发额外通信、频谱、网络安全和数据接口检查。波兰快速增长的电动汽车充电生态系统越来越要求具备OCPP能力的硬件参与国家电动出行平台（如政府技术/AFIR数据报告义务）。OCPP — Open Charge Point Protocol for networked EV chargers (OCPP 1.6 and OCPP 2.0.1 in common Polish/EU CPO use) IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality EN 55032 / EN 55035 — CE marking harmonised EMC standards under EMC Directive 2014/30/EU EN IEC 61851-21-2 — EMC requirements for off-board EV chargers Directive 2014/53/EU (RED) — for radio equipment including Wi-Fi, cellular, RFID modules Polish national AFIR data reporting and e-mobility platform obligations where applicable |
出口商必须确认最终波兰配置的OCPP版本（1.6或2.0.1）、充电点管理系统集成、远程诊断、负载管理、支付或RFID流程、SIM或通信模块CE/RED审批路径，以及符合欧盟标准（EN 55032、EN 55035、EN IEC 61851-21-2）的EMC测试报告。对于直流CCS2产品，不得将GB/T 27930作为相关通信证据提交。谐波电流和抗扰度数据应结合波兰DSO供电点要求进行审查。中国市场支付和语言集成须为波兰市场重新配置（波兰兹罗提货币、波兰语UI、欧盟数据报告）。对于符合AFIR的公共充电桩，可能须采用OCPP 2.0.1以支持智能充电和静态/动态数据义务。[仅供参考] 波兰联网充电桩应验证OCPP集成（按要求采用1.6或2.0.1）、依据2014/30/EU指令和EN协调标准的CE标志EMC合规、存在无线模块时的RED合规、波兰DSO电能质量和谐波要求，以及公共部署的AFIR数据义务。仅有GB/T 27930不能满足OCPP、CCS2通信或后台互操作需求。中国市场支付和UI集成须为波兰运营商重新配置。 | Polish Committee for Standardization (PKN)2026-06-15 · 参考 |
| 低压安全——电动汽车充电设备（通用） | 中国常见参考标准为GB/T 18487.1-2015（电动汽车传导充电系统——通用要求），技术上与IEC 61851-1相关但含有国家偏差，由市场监管总局/国家标准化管理委员会监督执行。国内CNAS认可实验室依据GB/T 18487.1出具的检测及认证，不被欧盟LVD合格评定程序直接认可为等同。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) | 在波兰/欧盟市场销售的电动汽车充电设备须符合低压指令2014/35/EU，确保其在正确安装及维护条件下安全运行。设备须满足附件I基本安全要求，涵盖防触电、绝缘、过流/过温保护及电气间隙。协调标准EN IEC 61851-1:2019（模式1–4传导充电，交直流，通用要求）可推定符合指令。在波兰，技术监察局（UDT）可能对超过特定功率阈值或特定安装类别的电动汽车充电设备要求单独通知或检验——安装前请核实当前UDT适用范围。Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) EN IEC 61851-1:2019 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements Ustawa o dozorze technicznym (Poland Technical Inspection Act) — verify UDT scope for EV charging equipment categories |
出口商应围绕低压指令基本安全要求建立欧盟合规技术文件，并可采用EN IEC 61851-1:2019检测作为推定符合性的证据。现有GB/T 18487.1检测报告不会自动替代，因为范围、偏差、接口假设及文件要求不同。LVD通常不强制要求公告机构；制造商自我声明加技术文件是常规路径。文件差距：需提供欧盟符合性声明、CE标志及欧盟语言技术说明书。对于波兰：核实UDT检验适用范围；波兰安装商和检验机构期望提供波兰语说明书和安全表。[仅供参考] 依据LVD 2014/35/EU，CE标志为波兰/欧盟市场销售的强制要求。EN IEC 61851-1:2019是可用于电动汽车传导充电通用要求推定符合性的自愿协调标准，并非法律义务本身。中国GB/T 18487.1认证本身不满足欧盟合格评定路径。请核实波兰特定电动汽车充电设备类别的UDT检验要求，并确保提供波兰语说明书。 | Office of Technical Inspection (UDT — Urząd Dozoru Technicznego)2026-06-15 · 已核验 |
| 直流充电站安全——电动汽车传导充电 | 中国直流充电站国内对应标准为GB/T 18487.3-2001（交直流电动汽车充电站——GB/T 18487系列第3部分的唯一发布版本；注：GB/T 18487.3-2015并不存在）。现行直流系统标准为GB/T 18487.5-2024（适用于GB/T 20234.3接口的直流充电系统）。直流耦合器标准为GB/T 20234.3-2023（支持最高1500V/800A）。依据上述中国标准获得的CQC或CNAS认证，在欧盟LVD CE标志合格评定路径下不被接受。GB/T 18487.3-2001 — Electric vehicle conductive charging system — AC/DC electric vehicle charging station (only published edition; no 2015 revision exists) GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system for GB/T 20234.3 (current DC system standard) GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition) |
投放波兰/欧盟市场的直流充电站（模式4，非车载充电机）在适用范围内须符合低压指令2014/35/EU。EN IEC 61851-23:2023（电动汽车传导充电系统——第23部分：直流电动汽车充电站）是现行产品标准，可作为技术证据使用；在被列为协调标准时可产生推定符合性，但其本身并非强制性法律义务。核心技术主题包括绝缘监控、互锁系统、控制引导功能、最大电压/电流额定值及直流供电通信协议。根据AFIR，进入波兰/欧盟市场须配备CCS2（组合充电系统2型）连接器。EN IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (current edition, supersedes 2014) Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — CCS2 connector requirement for publicly accessible DC chargers |
出口波兰/欧盟的直流充电站应针对LVD基本安全要求进行评估，并可在适用时采用EN IEC 61851-23:2023检测作为推定符合性证据。重点关注：（1）CCS2连接器合规性与中国GB/T连接器的差异——存在硬件重新设计差距；（2）波兰常见TN-S或TT电网拓扑下的绝缘监控要求；（3）ISO 15118 / DIN 70121通信协议兼容性与中国GB/T 27930 CAN的差异；（4）波兰冬季条件下的低温运行额定值。使用GB/T 20234.3插头的中国直流充电站须为波兰/欧盟CCS2实践进行硬件重新设计。UDT可能对波兰大功率直流充电设施有检验要求。[仅供参考] 直流充电站须依据适用欧盟法律取得CE标志，其中在LVD范围内的产品须符合低压指令。EN IEC 61851-23:2023是可作为技术证据或在协调时用于推定符合性的自愿产品标准，并非自身强制。中国GB/T 18487.3认证不能替代欧盟合格评定。若中国直流充电站使用与欧盟/波兰CCS2实践不兼容的GB/T连接器，则存在重大硬件差距。请核实UDT要求，并确保低温运行数据覆盖波兰冬季条件。 | Office of Technical Inspection (UDT — Urząd Dozoru Technicznego)2026-06-15 · 参考 |
| 建筑内电动汽车充电电气安装安全（IEC 60364-7-722） | 中国主要通过GB 50966-2014（电动汽车充电站设计规范）及GB/T 51313-2018（电动汽车充电基础设施技术标准）处理充电安装事宜，由住房和城乡建设部负责管理。上述标准涵盖场地设计及安装，但在RCD类型要求、接地系统假设（TN-S与中国实践的差异）及负荷管理协议方面与IEC 60364-7-722存在差异。中国安装文件不被接受作为符合波兰/欧盟成员国安装标准的证据。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD) (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT) GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (confirmed to exist; enforced by MOHURD/MIIT) |
波兰成员国电气安装法律及电网/安装方规则规范电动汽车充电点的建筑侧供电回路。IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722提供常用的技术安装路径，涵盖保护措施（B型RCD或A型+直流检测）、布线、接地及负荷管理。这些标准适用于建筑侧安装基础设施，而非充电设备产品本身，但出口波兰的充电设备应与相关安装要求兼容，以便获得波兰安装商、DSO及UDT检查员接受。波兰住宅和商业安装采用TN-S和TT接地系统。波兰建筑法规（Warunki Techniczne）和电气安装规则通过波兰国家采纳版本（PN-HD 60364系列）实施HD 60364系列标准。IEC 60364-7-722:2018 — Low-voltage electrical installations — Part 7-722: Requirements for special installations or locations — Supply of electric vehicles HD 60364-7-722 (CENELEC harmonised document) as adopted in Poland as PN-HD 60364-7-722 Polish Warunki Techniczne (Technical Conditions for Construction) — building-side electrical installation law UDT (Urząd Dozoru Technicznego) — Technical Inspection Act requirements for certain EV charging installation categories |
IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722 / PN-HD 60364-7-722为安装标准，规范建筑侧固定布线及保护装置，而非充电设备产品本身。但出口波兰的充电设备应依据波兰/欧盟安装实践声明与B型RCD兼容，或内置直流故障保护以允许使用A型RCD。若充电设备要求的安装条件在波兰电气规范下无法实现，将无法通过波兰DSO、安装商或UDT的现场验收。中国充电设备产品规格书通常未包含波兰安装商及电网运营商所期望的兼容性声明。波兰冬季条件（环境温度低于-10°C）可能还要求明确记录充电设备的低温额定值。[仅供参考] PN-HD 60364-7-722规范波兰建筑侧电动汽车充电安装实践。出口波兰的充电设备应与波兰安装商、DSO及UDT期望的B型RCD及TN-S/TT接地要求兼容。这与产品层面依据LVD取得CE标志不同，但不兼容会阻碍在波兰的现场安装。中国安装标准（GB 50966 / GB/T 51313）不可替代。请确保低温额定值覆盖波兰冬季环境条件。 | Polish Committee for Standardization (PKN)2026-06-15 · 参考 |
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- Polish Committee for Standardization (PKN) · 访问日期 2026-06-15 · 已核验 · 用于 5 行
- Energy Regulatory Office (URE — Urząd Regulacji Energetyki) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 5 行
- Office of Technical Inspection (UDT — Urząd Dozoru Technicznego) · 访问日期 2026-06-15 · 已核验 · 用于 2 行