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中国电动汽车充电桩进入爱尔兰：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国电动汽车充电桩文件与爱尔兰（NSAI/CRU/EirGrid/ESB Networks）及欧盟CE框架要求对照，涵盖IEC 61851、IEC 62196-2 Type 2/CCS2兼容性、保护装置要求和国家安装规则。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-15
12 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 爱尔兰（NSAI / CRU / EirGrid） | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 交流充电接口标准（Type 2） | 中国交流充电采用GB/T 20234.2标准，定义了与IEC Type 2物理上不兼容的7针接口。GB/T插头无法与欧盟Type 2插座配合使用。GB/T 20234.2-2015 (AC EV charging connector, China) | 包括爱尔兰在内的欧盟公共交流充电点受AFIR（法规（EU）2023/1804）关于接口可用性的要求约束。AFIR附件II规定普通功率交流充电点采用Type 2。IEC/EN 62196-2描述Type 2接口的技术设计；法律义务来自AFIR，IEC/EN标准是技术规格路径。IEC 62196-2 (Type 2 AC connector) EN 62196-2 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded by AFIR] |
硬件接口物理不兼容。仅围绕GB/T交流接口设计的中国电动汽车或充电设备，在未重新设计物理插座/接口及控制接口的情况下，无法与欧盟/爱尔兰公共Type 2交流基础设施互操作。接口外形、针脚数量及锁定机构均不相同。公共基础设施中的任何转接方案均须按AFIR及当地爱尔兰安全规则核查，不能视为合规接口设计的替代。[仅供参考] 若产品仅支持GB/T交流接口，则就欧盟/爱尔兰公共充电互操作性而言现状不合规。欧盟/爱尔兰公共交流基础设施须满足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-2 Type 2是该路径采用的技术规格。GB/T交流接口不能替代符合AFIR要求的Type 2兼容性。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| 直流快充接口标准（CCS Combo 2） | 中国直流快充采用GB/T 20234.3标准，定义了与CCS Combo 2物理上不兼容的9针接口（受CHAdeMO影响）。针脚布局、通信协议（CAN与PLC）及接口外形均不相同。GB/T 20234.3-2023 (DC EV charging connector, China) | 包括爱尔兰在内的欧盟公共直流充电点受AFIR（法规（EU）2023/1804）关于接口可用性的要求约束。AFIR附件II规定高功率直流充电点采用Combo 2。IEC/EN 62196-3描述CCS Combo 2接口的技术设计；法律义务来自AFIR，IEC/EN标准是技术规格路径。IEC 62196-3 (CCS Combo 2 DC connector) EN 62196-3 Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), Art. 4 & Annex II Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
硬件接口物理不兼容。仅配备GB/T直流接口的中国电动汽车或充电设备，在未重新设计硬件及通信协议栈的情况下，无法在欧盟/爱尔兰CCS2公共快充站充电。车辆/充电设备通信协议（GB/T 27930 CAN与欧盟CCS实践中常见的ISO 15118 / DIN 70121 PLC路径）也不同，进一步加剧了插头之外的不兼容性。公共基础设施中的任何转接方案均须按AFIR及当地爱尔兰安全规则核查。[仅供参考] 若产品仅支持GB/T直流接口，则就欧盟/爱尔兰公共直流充电互操作性而言现状不合规。欧盟/爱尔兰公共直流基础设施须满足AFIR接口要求，IEC/EN 62196-3 CCS Combo 2是该路径采用的技术规格。GB/T直流接口不能替代符合AFIR要求的Combo 2兼容性。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| 法律依据：AFIR与AFID及过渡时间表 | 中国对应的政策强制要求为GB/T 20234系列（通过工信部型式认证执行）。中国GB/T标准与欧盟IEC 62196标准之间不存在双边接口互认或相互接受协议。（已确认：截至2026年6月，中国GB/T 20234与欧盟IEC 62196之间未签订双边接口或认证互认条约。）GB/T 20234.1-2023 (general requirements) GB/T 20234.2-2015 (AC) GB/T 20234.3-2023 (DC) MIIT EV type-approval requirements (China) |
欧盟法规2023/1804（AFIR）以具有约束力的目标取代了2014/94/EU指令（AFID）。AFIR于2024年4月13日生效。新建公共充电站须自该日期起符合要求；现有充电站须于2025-2026年（依功率等级而定）完成升级，配备Type 2/CCS2接口。AFIR在所有欧盟成员国（包括爱尔兰）直接适用，无需转化立法。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — OJ L 2023/1804, 22 Sep 2023 Directive 2014/94/EU (AFID) [superseded] |
GB/T与IEC 62196系列之间不存在协调或互认机制。AFIR是具有约束力的欧盟法规（而非指令），成员国（包括爱尔兰）无权自行接受GB/T接口。任何面向爱尔兰/欧盟市场的电动汽车，必须配备Type 2（交流）和CCS Combo 2（直流）充电接口，这是进入市场的硬性要求。[仅供参考] 若产品仅依赖中国GB/T接口，则就欧盟/爱尔兰公共充电基础设施而言现状不合规。AFIR为适用范围内公共基础设施建立具有约束力的欧盟义务；Type 2 / Combo 2技术兼容性是实际产品重新设计事项。这是产品及基础设施互操作差距，而非单纯文件缺失。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| ESB Networks并网接入——230/400 V 50 Hz电网 | 中国国内充电桩安装通常依据GB/T 18487.1-2023、GB/T 20234接口标准、直流通信GB/T 27930-2023以及当地电网运营商验收准备文件。中国国内供电为220 V单相 / 380 V三相、50 Hz。相同50 Hz频率不等于电压等同：爱尔兰230/400 V要求在中国基线之外重新确认输入电压、保护阈值、热设计和计量。GB/T 18487.1-2023 GB/T 20234.2-2015 GB/T 20234.3-2023 GB/T 27930-2023 China local grid operator project-acceptance requirements |
爱尔兰配电网由ESB Networks运营，输电由EirGrid运营，并由Commission for Regulation of Utilities（CRU）监管。低压电网环境为230 V单相 / 400 V三相、50 Hz。其频率与中国相同，但标称电压不同于中国220/380 V基线。并网充电桩项目应作为特定场址电气安装处理，需在通电前完成ESB Networks供电容量审查、保护配合、计量、接地、谐波和电能质量审查、调试及并网验收。ESB Networks electricity network connection and project acceptance (Ireland distribution operator) EirGrid Grid Code and CRU electricity-sector oversight IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality IEC 61851-1 — EV conductive charging system general requirements |
出口商必须确认充电桩覆盖230 V单相 / 400 V三相、50 Hz，而不仅是中国220/380 V设置。保护阈值、漏电保护器件（B型RCD或A型+直流检测）、计量准确度、谐波排放、供电容量计算、接地、浪涌保护和调试文件应按ESB Networks审查准备。对于供电受限或农村馈线场址，应在出货前与ESB Networks确认负载管理和需量限制。[仅供参考] 面向爱尔兰的EVSE需要ESB Networks项目验收，并明确验证230/400 V 50 Hz。不得称其电压与中国相同：只有50 Hz频率相同，标称电压不同于中国220/380 V基线。 | ESB Networks (Ireland distribution system operator)2026-06-15 · 参考 |
| CE合格评定 — 低压指令、电磁兼容指令及无线设备指令（如适用） | 在中国，电动汽车充电器须通过中国强制认证（CCC），依据GB/T和GB标准。主要标准包括GB/T 18487.1（交流充电系统）及GB/T 20234系列（接口标准）。CCC为强制性第三方认证，由指定认证机构审核，与CE自我声明模式存在结构性差异。GB/T 18487.1-2015 (AC EV charging system) GB/T 20234.1-2023 (general requirements for connectors) GB/T 20234.2-2015 (AC charging interface) GB/T 20234.3-2023 (DC charging interface) CCC certification (CNCA mandatory) |
在欧盟（包括爱尔兰）销售的电动汽车充电器须加贴CE标志，证明符合所有适用欧盟法律。有线交流/直流充电器通常须符合低压指令（2014/35/EU）及电磁兼容指令（2014/30/EU）；带无线通信功能（如Wi-Fi、蓝牙）的充电器还须符合无线设备指令（2014/53/EU）。合格性通常由制造商自我声明并以技术文件支持。协调EN标准是自愿的推定符合性路径，其本身并非强制性法律要求。Directive 2014/35/EU (LVD) Directive 2014/30/EU (EMCD) Directive 2014/53/EU (RED) EN 61851-1 (AC EV charging) EN IEC 61851-21-2 (EMC for off-board EV chargers) EN 55032 / EN 55035 (EMC emissions/immunity) |
中国制造商须通过欧盟认可的合格评定途径（依据协调EN标准自我声明，或对部分RED产品聘用公告机构）取得CE标志。CCC认证在欧盟/爱尔兰不被认可，无法替代CE。制造商须单独编制欧盟技术文件、引用EN标准的测试报告及欧盟合格声明，而这些均不属于CCC流程的产出物。[仅供参考] 在欧盟/爱尔兰市场销售电动汽车充电器前，CE标志为强制要求。CCC不能替代CE。制造商须独立建立欧盟技术文件，并在充电器具备无线功能时确保符合无线设备指令（如适用）。协调EN标准可支持推定符合性，但并非强制性法律义务本身。 | Commission for Regulation of Utilities (CRU), Ireland2026-06-15 · 参考 |
| 欧盟合格声明（DoC）及技术文件 | 在中国CCC制度下，与欧盟DoC对应的文件是由指定认证机构颁发的CCC证书及型式试验报告。中国没有相当于欧盟合格声明的制造商自我声明；证书由第三方颁发，且证书持有人须建立生产一致性体系，由认证机构定期审核。CNCA-C25-01:2024 (CCC implementation rules for EV charging equipment — effective 1 March 2025, supersedes any prior voluntary-only scheme; issued CNCA Announcement No. 25/2024) Measures for the Administration of Compulsory Product Certification (SAMR 2020) |
将产品投放欧盟/爱尔兰市场前，制造商（或其欧盟授权代表）须签署欧盟合格声明（DoC），列明所有适用指令及所采用的协调标准，并须编制技术文件并保存至少10年。DoC须在市场监管机构要求时提供。相关要求载于各适用指令（低压指令第15条、电磁兼容指令第14条、无线设备指令第19条）及第768/2008/EC号决定（模块化合格评定）。Directive 2014/35/EU Art. 15 (LVD DoC) Directive 2014/30/EU Art. 14 (EMCD DoC) Directive 2014/53/EU Art. 19 (RED DoC) Decision 768/2008/EC (modular conformity assessment framework) |
出口欧盟/爱尔兰的中国制造商须从头编制欧盟格式的合格声明——列明每项适用的欧盟指令、所采用的协调标准、制造商名称及地址（或欧盟授权代表信息）以及可追溯的签署人。CCC证书不能替代或简化此要求；CCC的测试数据仅在依据等效EN测试方法产生的前提下方可复用，这需要工程层面的评审。[仅供参考] 欧盟合格声明是制造商或其欧盟代表须签署并留存的法律文件，不能委托检测机构或认证机构代为履行。仅持有CCC文件的中国出口商须自行起草合格声明或聘请欧盟合规顾问协助。 | Commission for Regulation of Utilities (CRU), Ireland2026-06-15 · 参考 |
| 欧盟经济运营商/授权代表 — 法规（EU）2019/1020 | 中国没有直接的监管等同要求出口产品指定境内责任运营商。中国出口商通常以商业方式委任海外经销商或代理，但并无法定要求须指定一名在欧盟境内居住、负责CE合规及配合市场监管的法定代表人。N/A — no direct Chinese equivalent | 法规（EU）2019/1020关于市场监督与产品合规的规定要求，投放欧盟市场的产品须有一个在欧盟境内设立的、可识别的“责任经济运营商”。对于欧盟境外制造的产品，这意味着需要由进口商担任，或在没有欧盟进口商的情况下，委托一名欧盟授权代表（第4条）。责任运营商须：持有或确保可访问合格声明及技术文件；在必要时在RAPEX/ICSMS登记注册；配合市场监管机构（在爱尔兰为竞争与消费者保护委员会）；并在产品不合规时采取纠正措施。上述义务适用于作为CE标志电气设备的电动汽车充电器。Regulation (EU) 2019/1020, Art. 4 (responsible economic operator) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 5 (obligations of importers) Regulation (EU) 2019/1020, Art. 8 (market surveillance obligations) |
这是一个在中国监管体系中没有对应规定的结构性差距。中国电动汽车充电器制造商若直接向爱尔兰/欧盟客户发货（如通过电商平台），须在首批产品进入欧盟市场前委任一名在欧盟境内设立的授权代表。若无授权代表，产品在法规（EU）2019/1020项下不得合法投放欧盟/爱尔兰市场。授权代表须在产品标签或文件中注明。[仅供参考] 没有欧盟进口商的中国制造商须委任在欧盟境内设立的授权代表。根据法规（EU）2019/1020，这是一项强制性法律门槛——无论CE标志状态如何，若无欧盟授权代表，产品均不得合法进入欧盟/爱尔兰市场。 | Commission for Regulation of Utilities (CRU), Ireland2026-06-15 · 参考 |
| AFIR — 公共电动汽车充电：即时支付、互操作性及技术规范 | 中国目前没有与AFIR公共充电功能要求直接对应的法规。最接近的标准是GB/T 34658（互操作性要求）、NB/T 33025（电动汽车充电通信协议）及GB/T 27930（直流充电通信协议）。中国公共充电桩越来越多地通过运营商平台（如国家电网、南方电网、特来电）接入，但中国法规并未强制要求等同于AFIR的即时支付、数据访问、智能充电及欧盟接口要求。GB/T 34658-2017 (EV conductive charging interoperability requirements) NB/T 33025-2016 (EV DC charging communication protocol — EVSE side) GB/T 27930-2015 (communication protocol between off-board charger and BMS) |
法规（EU）2023/1804（AFIR）规定了公众可访问电动汽车充电点的功能要求，适用于爱尔兰。AFIR已确认的要求包括：（1）无需订阅或合同的即时充电，并按AFIR要求为相关公众可访问充电点提供支付工具；（2）充电开始前提供透明价格信息；（3）公众可访问基础设施须满足数字连接、智能充电能力、静态数据和动态数据义务；（4）符合AFIR附件II关于公众可访问充电点的技术规格，包括普通功率交流充电点采用Type 2，高功率直流充电点采用Combo 2；（5）TEN-T充电站部署目标。AFIR取代了2014/94/EU指令（AFID）。Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR) — full text AFIR Annex II (technical specifications for publicly accessible recharging points) |
爱尔兰公共充电部署存在显著功能差距：（1）欧盟/爱尔兰公共部署可能需要增加即时支付功能；（2）数字连接、智能充电、数据访问及漫游/数据交换义务可能不同于中国运营商专有平台；（3）AFIR附件II的接口技术规格不同于中国GB/T接口实践。上述AFIR要求主要针对充电点运营商（CPO），但安装时须具备相应硬件和软件能力。[仅供参考] AFIR针对爱尔兰公众可访问充电点引入功能要求，包括即时支付、价格透明度、数字连接、智能充电、数据义务及附件II接口技术规格。拟用于爱尔兰/欧盟公共部署的中国充电硬件在安装前须核查是否符合AFIR要求。 | Commission for Regulation of Utilities (CRU), Ireland2026-06-15 · 参考 |
| OCPP、EMC、无线模块及电能质量 | 中国直流快充通常采用GB/T 27930-2023 CAN通信，用于非车载充电机与车辆BMS之间通信。该协议不是OCPP后台通信，也不是CCS2通信方向。中国市场充电桩还可能包含中国特定支付、SIM卡、云平台和运营商集成，需要为爱尔兰运营商、漫游、语言、货币和数据接口重新配置。GB/T 27930-2023 GB/T 18487.1-2023 China operator-specific back-office protocols China radio module approvals where applicable |
在爱尔兰，若充电点运营商、车队运营方、公共部门项目或ESB Networks相关计划要求远程监控、计费、诊断或负载管理，联网充电桩应按OCPP后台互操作进行规定。电气和电子发射及抗扰度证据应与电磁兼容指令2014/30/EU及IEC 61000 EMC和电能质量标准一致。蜂窝、Wi-Fi、RFID、支付或智能计量模块可能根据欧盟/爱尔兰或项目要求触发额外RED、频谱、网络安全和数据接口检查。OCPP — Open Charge Point Protocol for networked EV chargers EMC Directive 2014/30/EU and IEC 61000 series — electromagnetic compatibility and power quality IEC 61851-24 — digital communication between DC EV charging station and EV RED 2014/53/EU and ComReg spectrum requirements for radio modules where in scope (Ireland) |
出口商必须确认最终爱尔兰配置的OCPP版本、充电点管理系统集成、远程诊断、负载管理、支付或RFID流程、SIM或通信模块审批路径（RED/ComReg），以及IEC 61000 EMC报告。对于直流CCS2产品，不得将GB/T 27930作为相关通信证据提交。谐波电流和抗扰度数据应结合具体ESB Networks供电点及当地电网约束进行审查。[仅供参考] 爱尔兰联网充电桩应验证OCPP集成、电磁兼容指令 / IEC 61000 EMC和电能质量，以及当地通信模块（RED/ComReg）要求。仅有GB/T 27930不能满足OCPP、CCS2通信或后台互操作需求。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| 低压安全——电动汽车充电设备（通用） | 中国常见参考标准为GB/T 18487.1-2015（电动汽车传导充电系统——通用要求），技术上与IEC 61851-1相关但含有国家偏差，由市场监管总局/国家标准化管理委员会监督执行。国内CNAS认可实验室依据GB/T 18487.1出具的检测及认证，不被欧盟LVD合格评定程序直接认可为等同。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) | 在欧盟/爱尔兰市场销售的电动汽车充电设备须符合低压指令2014/35/EU，确保其在正确安装及维护条件下安全运行。设备须满足附件I基本安全要求，涵盖防触电、绝缘、过流/过温保护及电气间隙。协调标准EN IEC 61851-1:2019（模式1–4传导充电，交直流，通用要求）可推定符合指令。Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) EN IEC 61851-1:2019 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements |
出口商应围绕低压指令基本安全要求建立欧盟合规技术文件，并可采用EN IEC 61851-1:2019检测作为推定符合性的证据。现有GB/T 18487.1检测报告不会自动替代，因为范围、偏差、接口假设及文件要求不同。LVD通常不强制要求公告机构；制造商自我声明加技术文件是常规路径。文件差距：需提供欧盟符合性声明、CE标志及欧盟语言（爱尔兰为英语）技术说明书。[仅供参考] 依据LVD 2014/35/EU，CE标志为强制要求。EN IEC 61851-1:2019是可用于电动汽车传导充电通用要求推定符合性的自愿协调标准，并非法律义务本身。中国GB/T 18487.1认证本身不满足欧盟合格评定路径；仍需提供针对LVD要求的欧盟证据。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| 直流充电站安全——电动汽车传导充电 | 中国直流充电站国内对应标准为GB/T 18487.3-2001（交直流电动汽车充电站——GB/T 18487系列第3部分的唯一发布版本；注：GB/T 18487.3-2015并不存在）。现行直流系统标准为GB/T 18487.5-2024（适用于GB/T 20234.3接口的直流充电系统）。直流耦合器标准为GB/T 20234.3-2023（支持最高1500V/800A）。依据上述中国标准获得的CQC或CNAS认证，在欧盟LVD CE标志合格评定路径下不被接受。GB/T 18487.3-2001 — Electric vehicle conductive charging system — AC/DC electric vehicle charging station (only published edition; no 2015 revision exists) GB/T 18487.5-2024 — Electric vehicle conductive charging system — Part 5: DC charging system for GB/T 20234.3 (current DC system standard) GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition) |
投放欧盟/爱尔兰市场的直流充电站（模式4，非车载充电机）在适用范围内须符合低压指令2014/35/EU。EN IEC 61851-23:2023（电动汽车传导充电系统——第23部分：直流电动汽车充电站）是现行产品标准，可作为技术证据使用；在被列为协调标准时，可产生推定符合性，但其本身并非强制性法律义务。核心技术主题包括绝缘监控、互锁系统、控制引导功能、最大电压/电流额定值及直流供电通信协议。EN IEC 61851-23:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC EV charging station (current edition, supersedes 2014) Directive 2014/35/EU (Low Voltage Directive) |
出口欧盟/爱尔兰的直流充电站应针对LVD基本安全要求进行评估，并可在适用时采用EN IEC 61851-23:2023检测作为推定符合性证据。重点关注：（1）CCS2（组合充电系统2型）连接器合规性与中国GB/T连接器的差异；（2）欧洲电网拓扑下的绝缘监控要求；（3）CHAdeMO或CCS2通信协议兼容性。连接器本身构成硬件差距——中国直流充电站通常使用GB/T 20234.3插头，在未经硬件重新设计的情况下与CCS2或CHAdeMO不兼容。[仅供参考] 直流充电站须依据适用欧盟法律取得CE标志，其中在LVD范围内的产品须符合低压指令。EN IEC 61851-23:2023是可作为技术证据或在协调时用于推定符合性的自愿产品标准，并非自身强制。中国GB/T 18487.3认证不能替代欧盟合格评定。若中国直流充电站使用与欧盟CCS2实践不兼容的GB/T连接器，则存在重大硬件差距。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
| 建筑内电动汽车充电电气安装安全（IEC 60364-7-722） | 中国主要通过GB 50966-2014（电动汽车充电站设计规范）及GB/T 51313-2018（电动汽车充电基础设施技术标准）处理充电安装事宜，由住房和城乡建设部负责管理。上述标准涵盖场地设计及安装，但在RCD类型要求、接地系统假设（TN-S与中国实践的差异）及负荷管理协议方面与IEC 60364-7-722 / I.S. 10101存在差异。中国安装文件不被接受作为符合爱尔兰/欧盟成员国安装标准的证据。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD) GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure (MOHURD) |
欧盟成员国电气安装法律及电网/安装方规则规范电动汽车充电点的建筑侧供电回路。在爱尔兰，国家布线规则（I.S. 10101，由NSAI发布的国家电气安装规则）及HD 60364-7-722 / IEC 60364-7-722技术路径涵盖保护措施（B型RCD或A型+直流检测）、布线、接地及负荷管理。这些标准适用于建筑侧安装基础设施，而非充电设备产品本身，但出口爱尔兰的充电设备应与相关安装要求兼容，以便获得爱尔兰安装商及ESB Networks接受。I.S. 10101 — National Rules for Electrical Installations (NSAI, Ireland) IEC 60364-7-722:2018 — Low-voltage electrical installations — Part 7-722: Requirements for special installations or locations — Supply of electric vehicles HD 60364-7-722:2018 (CENELEC harmonised document, adopted by EU member states including Ireland) |
IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722 / I.S. 10101为安装标准，规范建筑侧固定布线及保护装置，而非充电设备产品本身。但出口爱尔兰的充电设备应依据爱尔兰安装实践声明与B型RCD兼容，或内置直流故障保护以允许使用A型RCD。若充电设备要求的安装条件在爱尔兰电气规则下无法实现，将无法通过现场验收。中国充电设备产品规格书通常未包含爱尔兰安装商及ESB Networks所期望的兼容性声明。[仅供参考] I.S. 10101及IEC 60364-7-722 / HD 60364-7-722在爱尔兰采纳后规范建筑侧安装实践。出口爱尔兰的充电设备应与安装商及ESB Networks所期望的RCD和接地要求兼容。这与产品层面依据LVD取得CE标志不同，但不兼容会阻碍现场安装。中国安装标准（GB 50966 / GB/T 51313）不可替代。 | National Standards Authority of Ireland (NSAI)2026-06-15 · 参考 |
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来源
官方来源登记
- National Standards Authority of Ireland (NSAI) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 7 行
- ESB Networks (Ireland distribution system operator) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 1 行
- Commission for Regulation of Utilities (CRU), Ireland · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 4 行