CROSS-STANDARD 公益 · 电动汽车充电桩
中国电动汽车充电桩进入印度：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国电动汽车充电桩文件与印度BIS强制注册计划、IS 17017系列、AIS-138连接器规范、电力部充电基础设施指南、CEA技术标准及EMC要求差距对照。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-12
5 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 印度（BIS / ARAI） | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 电动汽车充电连接器/插头标准——Bharat AC-001与DC-001（AIS-138） | 中国使用GB/T 20234系列连接器，与IEC 62196和Bharat连接器族均不同。GB/T 20234.2-2015定义了交流充电接口（7针，32A，单相或三相），GB/T 20234.3-2023定义了直流充电接口（9针，最高1500V/800A）。上述接口与Bharat AC-001和DC-001连接器在物理及电气层面均不兼容。装配标准GB/T连接器的中国制造充电桩，未经硬件改造无法直接为设计使用Bharat AC-001/DC-001接口的印度电动汽车充电。GB/T 20234.2-2015 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 2: AC charging coupler GB/T 20234.3-2023 — Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part 3: DC charging coupler (supersedes 2015 edition) |
印度电力部和汽车研究协会（ARAI）通过AIS-138强制要求使用Bharat电动汽车充电连接器标准。AIS-138第1部分定义的Bharat AC-001连接器为基于IEC 60309 / 16A工业插座硬件的单相交流方案，并非IEC 62196-2 Type 2。Bharat DC-001是适用于72-200V系统的低电压直流充电连接器类别，并非CCS-2；高电压CCS2路径对应Bharat DC-002。电力部《电动汽车充电基础设施安装与运营指南，2024》（2024年9月17日）要求印度公共及半公共充电站使用上述连接器类型。境外充电桩须在物理层面符合AIS-138连接器规范，方可在印度部署。AIS-138 Part 1 — Bharat EV charging connector (AC-001 and DC-001) specifications (ARAI) AIS-138 Part 2 — Communication protocol for EV charging (ARAI) Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 IEC 60309 — Industrial plugs, socket-outlets and couplers (16 A industrial socket hardware reference for Bharat AC-001) Bharat DC-001 — Low-voltage DC connector category for 72-200 V systems under AIS-138; not CCS-2 (high-voltage CCS2 is Bharat DC-002) |
这是一项根本性的硬件差距。中国电动汽车充电桩使用GB/T 20234连接器，与AIS-138及印度电力部指南要求的Bharat AC-001和DC-001连接器在物理层面不兼容。出口充电桩须重新设计或改模，以采用符合AIS-138的连接器。仅通过软件/固件升级无法解决此差距。此外，还须支持AIS-138第2部分通信协议。出口商应向ARAI核实AIS-138的现行发布版本，因该标准自首次发布以来已有更新。【仅供参考】中国GB/T 20234与印度Bharat AC-001/DC-001（AIS-138）之间的连接器硬件差距是一项强制性重新设计要求。印度法规强制要求公共充电基础设施使用Bharat连接器类型，中国GB/T连接器不可替代。出口商须重新设计物理连接器并验证AIS-138第2部分通信协议合规性。这是中国向印度出口充电桩中难度最高的差距之一。 | Ministry of Power, Government of India2026-06-12 · 未核验 |
| 电磁兼容性（EMC）——BIS IS/CISPR对电动汽车充电桩的要求 | 中国通过GB/T 18487.2-2017（电动汽车传导充电系统——EMC要求，与IEC 61851-21协调）处理电动汽车充电桩EMC事宜，适用情形下还援引通用中国EMC标准GB 9254（信息技术设备——无线电骚扰特性）。自2025年3月1日起，充电桩EMC已纳入CNCA-C25-01:2024强制性3C认证范围。依据GB/T 18487.2或GB 9254出具的中国3C EMC检测报告，不被接受作为印度IS/CISPR标准下BIS EMC要求的替代。GB/T 18487.2-2017 — Electric vehicle conductive charging system — EMC requirements (SAMR/SAC, aligned with IEC 61851-21) GB 9254-2021 — Limits and measurement methods for radio disturbance characteristics of information technology equipment (SAMR/SAC) CNCA-C25-01:2024 — CCC certification scope for EV charging equipment including EMC (mandatory from 1 March 2025) |
出口印度的电动汽车充电桩须符合BIS管理的适用印度EMC标准。主要适用标准为IS/IEC 61851-21-1（非车载电动汽车充电系统EMC要求，传导连接至交/直流电源——第21-1部分：11kW以下非车载充电系统）及IS/IEC 61851-21-2（第21-2部分：11kW以上非车载充电系统，含直流快充）。就传导及辐射骚扰而言，根据充电桩分类，可能适用IS/CISPR 11（工业、科学和医疗设备）或IS/CISPR 14（家用及类似电器）。重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》依据IS 17017对电动汽车充电设备强制实施BIS合格评定，适用时EMC证据构成BIS注册文件的一部分。Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; BIS conformity assessment for EV charging equipment under IS 17017 IS/IEC 61851-21-1 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-1: EMC requirements for off-board EV charging systems up to 11 kW (BIS/IEC) IS/IEC 61851-21-2 — Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: EMC requirements for off-board EV charging systems above 11 kW (BIS/IEC) IS/CISPR 11 — Industrial, scientific and medical equipment — Radio-frequency disturbance characteristics (BIS/CISPR, as applicable by product classification) BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II registration framework |
印度对电动汽车充电桩的EMC要求基于IS/IEC 61851-21-1及21-2（适用时还包括CISPR标准），与IEC协调，但须通过BIS认可实验室检测并依据2024年质量控制令取得BIS CRS Scheme-II注册。中国GB/T 18487.2同样与IEC协调，因此存在技术重叠——但中国3C EMC报告不满足BIS注册要求。持有ILAC MRA成员实验室出具的现有IEC 61851-21-1/-21-2检测报告的出口商，在BIS注册过程中可能可以借助这些报告缩减重新检测范围，但须就适用注册文件向BIS确认。关键文件差距在于取得BIS颁发的注册证书，并在适用时纳入EMC证据。【仅供参考】印度电动汽车充电桩EMC合规要求由BIS认可实验室依据IS/IEC 61851-21-1或21-2（视充电桩额定输出而定）进行检测，并依据重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》以BIS CRS Scheme-II注册作为正式合规证明。依据GB/T 18487.2的中国3C EMC证书不可替代。IS/IEC 61851-21与GB/T 18487.2（均基于IEC）之间的技术对齐可能允许部分检测数据复用，但须就注册文件向BIS确认接受情况。 | Bureau of Indian Standards (BIS) — Electrotechnical Department2026-06-12 · 未核验 |
| 电网并网、智能充电与安装规则——CEA技术标准及电力部指南 | 中国通过GB 50966-2014（电动汽车充电站设计规范，住建部/工业和信息化部）及GB/T 51313-2018（电动汽车充电基础设施技术标准）处理充电安装事宜。智能充电及需求响应功能在GB/T 27930-2023（非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议）中规定。中国安装标准以中国电网实践中典型的TN-S接地系统及220V/50Hz单相（380V三相）供电为前提。中国安装文件及电网侧合规证书不被接受为印度CEA法规或各邦主管机构批准的替代。GB 50966-2014 — Code for design of electric vehicle charging station (MOHURD/MIIT) GB/T 51313-2018 — Technical standard for electric vehicle charging infrastructure GB/T 27930-2023 — Communication protocol between off-board conductive charger and battery management system |
印度中央电力局（CEA）发布关于电气装置及电网接入的具有约束力的技术标准。CEA（分布式发电资源接入技术标准）2013年法规及后续修订规定了电动汽车充电基础设施的电网侧要求。电力部《电动汽车充电基础设施安装与运营指南，2024》（2024年9月17日）规定了公共充电站部署、负荷管理、需求响应、智能电表兼容性、电价原则及充电桩保护要求。电动汽车充电点的安装须符合CEA（安全及供电相关措施）2010年法规及各邦电力局规定。充电桩须与印度230V/50Hz单相及415V/50Hz三相供电兼容，接地须符合IS 3043。CEA (Technical Standards for Connection of Distributed Generation Resources) Regulations 2013 (and amendments) CEA (Measures Relating to Safety and Electric Supply) Regulations 2010 Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 IS 3043:2018 — Code of practice for earthing (BIS) IS 732:2019 — Code of practice for electrical wiring installations (BIS) |
印度采用230V/50Hz单相电网（三相415V），与中国50Hz系统兼容，但充电桩固件、保护整定值及电网接口参数须依据CEA标准针对印度电网电压和频率容差带进行验证。主要差距：（1）接地系统：印度各邦/地区并存TN-S和TT系统——产品文件须说明IS 3043合规性；（2）智能电表与需求响应：电力部指南要求充电桩与印度智能电表推广计划兼容（依据BIS IS 16444的DLMS/COSEM协议）；（3）邦级电力局批准：部分印度邦在中央CEA标准之外还要求额外审批；（4）安装时须向配电公司（DISCOM）提交CEA电网接入技术要求文件。中国GB/T 51313文件不可替代。【仅供参考】CEA法规及电力部《电动汽车充电基础设施安装与运营指南，2024》对印度电动汽车充电桩的电网并网、安装及智能充电提出强制要求。中国GB/T安装标准及文件不可替代。出口商须核验CEA技术要求、IS 3043接地兼容性、智能电表协议支持（IS 16444/DLMS-COSEM），并在安装时取得相关DISCOM/邦级电力局批准。 | Ministry of Power, Government of India2026-06-12 · 未核验 |
| 市场准入与进口——BIS注册、型式批准及海关要求 | 中国国内电动汽车充电桩销售的市场准入路径为依据CNCA-C25-01:2024的强制性3C认证，自2025年3月1日起强制实施，由CNCA/SAMR管理。就出口而言，中国对电动汽车充电桩不设特定出口许可要求（适用一般出口海关手续）。中国3C注册通过单一证书同时涵盖安全及EMC。中国3C证书及CNCA注册在印度不被认可；印度市场强制要求另行取得BIS CRS注册。CNCA-C25-01:2024 — CCC mandatory certification catalogue for EV charging equipment (effective 1 March 2025) China Compulsory Certification (3C) system administered by CNCA/SAMR |
电动汽车充电设备进口印度须满足多层监管要求。印度重工业部于2024年9月通知实施的PM E-DRIVE计划已取代此前的FAME-II激励框架，现作为中央层面对电动汽车采用及充电基础设施支持的主要政策。就产品合规而言，重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》将电动汽车传导式充电设备纳入强制性BIS合格评定，并强制执行IS 17017。受IS 17017第1部分覆盖的完整EVSE整机须在进口、销售或分发前依据BIS CRS Scheme-II完成注册；因此，BIS注册证书是进口前置要求。电动汽车充电桩进口还可能须缴纳适用的关税及商品服务税（GST）。依据AIS-138的ARAI连接器型式批准可能须作为独立于BIS产品注册的单独批准获取。PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (PM E-DRIVE) Scheme, Ministry of Heavy Industries, notified September 2024 — replaces FAME-II Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; mandatory BIS conformity assessment for electrical equipment including EV conductive charging equipment under IS 17017 IS 17017 Part 1:2018 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II registration framework Guidelines for Installation and Operation of Electric Vehicle Charging Infrastructure 2024, Ministry of Power, 17 September 2024 Foreign Trade Policy of India (current edition — Ministry of Commerce and Industry) Customs Tariff Act 1975 and applicable import duty notifications (CBIC) Central Goods and Services Tax Act 2017 and integrated GST on imports |
市场准入差距具有结构性和多层次性：（1）依据重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》，受IS 17017第1部分覆盖的完整EVSE整机须强制取得BIS CRS Scheme-II注册，且BIS注册证书须在进口前取得；（2）3C或CE证书均不可替代BIS注册；（3）授权印度代表/进口商须在印度设立，以持有BIS注册证书；（4）AIS-138连接器的ARAI型式批准可能是额外强制步骤；（5）进口报关单及产品标签须与BIS注册和适用的标准标志要求一致；（6）电动汽车充电桩的进口关税及GST税率须在进口时向CBIC核实，因其可能变动。因此，中国向印度出口充电桩须完成：依据IS 17017的BIS CRS Scheme-II注册、AIS-138连接器重新设计、印度授权代表安排，以及与现行CBIC关税通知相符的海关文件准备。【仅供参考】依据重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》，中国向印度出口电动汽车充电桩时，受IS 17017第1部分覆盖的完整EVSE整机须强制取得BIS CRS Scheme-II注册。2024年9月通知实施的PM E-DRIVE计划已取代FAME-II，作为中央电动汽车支持政策；电力部《电动汽车充电基础设施安装与运营指南，2024》则规范充电基础设施部署。中国任何认证（3C、CQC或GB/T检测报告）均不可替代BIS注册。AIS-138连接器的ARAI型式批准可能须作为独立步骤完成。出口商应在发货前向CBIC核实现行进口关税及GST税率。 | Ministry of Heavy Industries, Government of India2026-06-12 · 未核验 |
| 电气安全认证——BIS强制注册（IS 17017系列） | 中国国内对应标准为GB/T 18487.1-2015（电动汽车传导充电系统——通用要求，与IEC 61851-1协调但含国家偏差），由市场监管总局/国家标准化管理委员会管理。自2025年3月1日起，中国还依据CNCA-C25-01:2024对电动汽车充电桩实施强制性3C认证。中国依据GB/T 18487.1取得的3C或CQC认证不被BIS认可，亦不满足IS 17017注册路径。GB/T 18487.1-2015 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (SAMR/SAC) CNCA-C25-01:2024 — CCC certification catalogue for EV charging equipment (mandatory from 1 March 2025) |
IS 17017第1部分（电动汽车传导充电系统通用要求，与IEC 61851-1协调）和IS 17017第2部分第3节（直流电动汽车充电站，与IEC 61851-23对齐）是适用于电动汽车充电设备的印度技术标准。IS 17017第2x部分连接器标准（IEC 62196系列）及IS 17017第21部分（EMC）亦适用。重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》通过BIS合格评定强制执行IS 17017。BIS CRS Scheme-II覆盖IS 17017第1部分下的完整EVSE整机，进口、销售或分发前须强制完成注册；BIS注册证书是进口前置要求，产品须标注适用的BIS标志/注册信息。Electrical Equipment (Quality Control) Order, 2024 — Ministry of Heavy Industries; enforces IS 17017 for EV conductive charging equipment IS 17017 Part 1:2018 — Electric vehicle conductive charging system — General requirements (BIS, aligned with IEC 61851-1) IS 17017 Part 2 Section 3 — Electric vehicle conductive charging system — DC EV charging station (BIS, aligned with IEC 61851-23) IS 17017 Part 21 — EMC requirements for conductive charging systems BIS Act 2016 and BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018 — CRS Scheme-II compulsory registration framework |
主要差距：IS 17017第1部分/第2部分第3节/第21部分（EMC）/第2x部分（连接器）为适用的印度技术标准，中国GB/T 18487.1或3C检测报告无法满足重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》下的BIS CRS Scheme-II注册要求。对于受IS 17017第1部分覆盖的完整EVSE整机：（1）BIS注册申请须由制造商或其授权印度代表提交；（2）须由BIS认可实验室进行检测；（3）可能须由BIS或其授权代表进行工厂检查；（4）产品须在标签上标注BIS注册信息；（5）注册后须持续履行BIS监督义务。IS 17017第1部分与IEC 61851-1技术上接近，如BIS接受，ILAC MRA成员实验室出具的IEC 61851-1检测报告可缩减重新检测范围。【仅供参考】IS 17017系列（第1、2第3节、21、2x部分）为电动汽车充电设备适用的印度电气安全标准，中国GB/T 18487.1或3C认证不被BIS接受。BIS CRS Scheme-II覆盖IS 17017第1部分下的完整EVSE整机，重工业部《电气设备（质量控制）令，2024》将注册设为进口、销售或分发前的强制要求。注册须经BIS认可实验室检测并持续接受BIS监督，适用时还须进行工厂检查。 | Bureau of Indian Standards (BIS)2026-06-12 · 未核验 |
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来源
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- Ministry of Power, Government of India · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 2 行
- Bureau of Indian Standards (BIS) — Electrotechnical Department · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 1 行
- Ministry of Heavy Industries, Government of India · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 1 行
- Bureau of Indian Standards (BIS) · 访问日期 2026-06-12 · 未核验 · 用于 1 行