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中国储能电池系统进入克罗地亚：合规差距矩阵
由 AI 依据公开官方来源整理、并经多个 AI 模型交叉核对，未经人工审核。仅供信息参考，详见免责声明。 公益性、带来源链接的中国储能电池系统文件与克罗地亚（HZN/HERA/HOPS）基于欧盟CE框架（LVD 2014/35/EU、EMC 2014/30/EU、RED 2014/53/EU及欧盟电池法规2023/1542）、运输、安全、并网和尽责管理要求的差距对照，里耶卡为主要入境港。
数据集 2026-06-11
最后核验 2026-06-15
7 行
差距矩阵
合规差距矩阵
| 合规项 | 中国常见已有 | 克罗地亚（HZN / HERA / HOPS） | 差距 / 动作 | 依据 + 核验日 |
|---|---|---|---|---|
| 储能系统消防安全与热失控扩散（欧盟／国际） | GB/T 36276-2023（修订版，国家标准化管理委员会/国家市场监督管理总局于2023年8月6日发布，2024年3月1日起实施，取代GB/T 36276-2018）涵盖固定式储能用锂离子电池包及系统，包含电芯和模组层级的热失控试验。2023年修订版收紧了试验条件（如外部短路电阻由5 mΩ降至1 mΩ）并扩展了滥用测试范围。然而，其扩散防止试验方法与合格判定准则与IEC 62933-5-2存在差异。GB/T 36276未采用UL 9540A测试规程，依中国试验条件生成的系统级防火分区扩散数据，通常无法满足欧盟安装商或主管当局所要求的格式。GB/T 36276-2023 — Lithium-ion battery packs and systems for electric energy storage (released 6 August 2023, in force 1 March 2024, supersedes GB/T 36276-2018; recommended national standard) GB/T 51048-2025 — Standard for Design of Electrochemical Energy Storage Power Station (supersedes GB 51048-2014; issued 31 December 2025, effective 1 April 2026) |
IEC 62933-5-2:2020为并网储能系统规定了安全要求，包括在电芯、模组和系统层级对热失控扩散进行评估。Ed 2.0仍在制定中，在本数据集中不视为取代2020年版。安装项目须证明单一电芯热失控不会不受控地蔓延至相邻电芯或模组。欧盟多个成员国的建筑规范及安装商亦额外要求提供UL 9540A火灾试验数据，用于量化释热量与扩散风险，以便进行防火分区设计。EN IEC 62933-5-2为该标准的欧洲协调版本（截至2026-06-11，协调标准官方公报登录状态在审）。IEC 62933-5-2:2020 — Electrical energy storage (EES) systems – Part 5-2: Safety requirements for grid-integrated EES systems EN IEC 62933-5-2 (harmonised EU adoption — harmonised status under review as of 2026-06-11 due to Malamud ruling) ANSI/CAN/UL 9540A:2025 (5th Edition, published March 12, 2025) — Test Method for Evaluating Thermal Runaway Fire Propagation in Battery Energy Storage Systems (supersedes the 2019 4th Edition; a 6th Edition was published March 2026) |
主要差距：依GB/T 36276出具的中国测试报告，通常不包含IEC 62933-5-2附录C所要求的系统级热失控扩散试验数据，亦不含欧盟建筑及防火分区审批所需的UL 9540A热释放速率（HRR）与火势蔓延数据。即便法律上无强制要求，欧盟安装商和主管当局日益普遍地要求提供UL 9540A格式数据，因为该数据用于防火分区尺寸计算。中国制造商鲜少委托进行UL 9540A测试。这一文件缺口是欧盟项目融资和许可阶段的常见障碍。[仅供参考] 仅供参考——仅依据GB/T 36276认证的中国储能产品，在申请欧盟项目许可或融资时，很可能面临文件缺口，具体表现为缺乏IEC 62933-5-2系统级热失控扩散试验数据及UL 9540A火势蔓延数据。面向包括克罗地亚在内的欧盟市场的制造商应委托开展上述标准的补充测试。本内容不构成法律意见，请向具备资质的欧盟认证机构核实当前协调标准状态及适用的各国要求。 | Croatian Standards Institute (HZN)2026-06-15 · 参考 |
| 储能系统并网要求（储能变流器/PCS侧） | 中国并网储能变流器（PCS）主要依据GB/T 34120-2023《电化学储能系统储能变流器技术要求》（取代GB/T 34120-2017），规定了PCS的电气性能、并网保护、孤岛检测及通信接口要求。2023年修订版将交流输出电压上限提高至35 kV，增加了故障穿越（LVRT/HVRT）和一次调频要求，并更新了产品分类。GB/T 19964-2024《光伏发电站接入电力系统技术规定》有时也被参考用于逆变器并网行为。国家能源局及电网企业（国家电网/南方电网）还发布Q/GDW系列企业标准用于储能并网。GB/T 34120-2023 — Technical Requirements for Power Conversion System of Electrochemical Energy Storage System (SAMR/SAC; supersedes GB/T 34120-2017; recommended national standard) GB/T 19964-2024 (SAC) Q/GDW 1564-2014 (State Grid enterprise standard — current supersession status not publicly confirmable; verify with State Grid or SAC for any post-2020 revision) |
接入克罗地亚（欧盟）电网的储能变流器（PCS）须符合EN 50549-1（低压，≤16 A/相）或EN 50549-2（中压）标准，规定了并联接入公共配电网的发电装置（≤75 kVA及以上）的电压/频率穿越、无功功率能力、孤岛保护及重新并网要求。欧盟层面，欧盟委员会法规（EU）2016/631（发电机要求，RfG）对超过各成员国规定阈值的发电模块设定了具有约束力的故障穿越、频率响应和无功功率交换要求。HOPS（克罗地亚输电系统运营商）和HEP-ODS（配电）在国家层面负责并网审批。EN 50549-1:2019 (CENELEC) EN 50549-2:2019 (CENELEC) Commission Regulation (EU) 2016/631 — Requirements for Generators (RfG) HOPS grid-connection technical requirements (Croatia transmission system operator) HEP-ODS distribution-level connection requirements (Croatia) |
中国GB/T 34120不被欧盟市场认可为EN 50549-1/-2的等效标准。从中国出口的储能变流器须经认可检测实验室重新测试并取得EN 50549-1或EN 50549-2认证，并须满足HOPS和HEP-ODS国家电网并网要求。欧盟法规（EU）2016/631在包括克罗地亚在内的欧盟成员国具有直接法律效力，依据GB/T 34120出具的中国型式试验报告不可替代。额外的技术差距在于：克罗地亚采用230/400 V 50 Hz，而中国出口产品可能按中国220/380 V基线规定和测试；产品文件和测试报告必须明确说明标称电压差异。[仅供参考] 仅依据GB/T 34120认证的中国储能变流器不符合欧盟/克罗地亚并网要求。须完成EN 50549-1或EN 50549-2的完整重新测试，并满足HOPS/HEP-ODS国家电网规程要求。请注意，克罗地亚230/400 V电网与中国220/380 V基线不同，产品文件中必须明确说明此差异。 | HOPS (Croatian Transmission System Operator)2026-06-15 · 参考 |
| 工业应用锂离子电芯与电池安全 | GB/T 36276-2023（电力储能用锂离子电池）是中国推荐性国家标准，适用于电力储能系统用锂离子电池，规定电芯及电池组的安全性能要求，包括电气、机械、环境及滥用测试；但其GB/T属性意味着该标准本身并非强制性国家要求。中国针对电力储能用电芯及电池安全的强制性标准为GB 44240-2024。项目或采购要求仍可能引用GB/T 36276，但判断强制属性时应以GB 44240-2024及适用监管机构或电网企业要求为依据。GB/T 36276-2023 — recommended national standard for electric energy storage lithium-ion batteries GB 44240-2024 — compulsory safety requirement for lithium-ion cells and batteries for electric energy storage |
EN IEC 62619:2022 规定了工业应用（含BESS）二次锂电芯与电池组的安全要求，涵盖滥用测试（过充、过放、短路、热冲击、挤压）、电池管理系统要求及标识。依据低电压指令2014/35/EU获取CE标志须符合相应协调标准；EN IEC 62619已列入低电压指令官方公报协调标准清单。EN IEC 63056规定用于电气储能系统的二次锂电芯与电池安全要求。EN IEC 62619:2022 EN IEC 63056:2020 LVD 2014/35/EU |
中国GB/T 36276/GB 44240与EN IEC 62619在多项测试协议和判定准则上存在差异：针刺测试条件、热失控蔓延测试（EN IEC 62619附录C要求，未形成直接等同关系）、电池管理系统功能安全深度。欧盟进口商依据低电压指令须提供符合性声明及技术文件；中国检测报告或证书不被欧盟通知机构认可为替代依据。即便已具备中国GB/T 36276或GB 44240证据，制造商仍须在欧盟认可实验室重新按EN IEC 62619/EN IEC 63056测试，并出具欧盟符合性声明。[仅供参考] 中国GB/T 36276-2023或GB 44240-2024证据不满足欧盟低电压指令要求。在欧盟认可实验室完成EN IEC 62619:2022和/或EN IEC 63056:2020测试，并出具欧盟符合性声明，方可在欧盟/克罗地亚市场销售BESS产品。 | Croatian Standards Institute (HZN)2026-06-15 · 参考 |
| 电池储能系统（BESS）整机安全 | GB/T 36558-2023（电力系统电化学储能系统通用技术条件）规定中国并网储能系统的系统级技术与安全要求，包括电气性能、保护、通信及安全功能。该标准为推荐性国家标准，但在国家电网和南方电网的并网协议中被引用，使其对并网项目实际上具有强制效力。截至2026年中，中国国家标准中尚无与IEC 62933-5-2附录B直接对应的热失控蔓延防护测试要求；这一差距是中欧监管框架之间已获认可的差异。GB/T 36558-2023 GB/T 34131-2023 — Battery Management System for Electric Energy Storage (supersedes GB/T 34131-2017; published and in force October 2023; recommended national standard) |
IEC 62933-5-2:2020（电气储能系统——并网电气储能系统安全要求）规定BESS系统级安全要求，涵盖危害识别、风险评估、热失控蔓延防护、消防及安装安全。Ed 2.0仍在制定中，在本数据集中不视为取代2020年版。EN IEC 62040系列涵盖UPS及功率变换安全。依据欧盟法律，遵守低电压指令2014/35/EU及电池法规（EU）2023/1542的基本安全要求属强制义务；IEC/EN 62933-5-2等协调标准属自愿采用，仅在其参考编号发布于欧盟官方公报（OJ）时，方可推定符合强制要求。欧盟电池法规（EU）2023/1542另对工业电池提出全生命周期、尽职调查及碳足迹要求。IEC 62933-5-2:2020 EN IEC 62040-1:2019 Regulation (EU) 2023/1542 (EU Battery Regulation) LVD 2014/35/EU |
IEC 62933-5-2热失控蔓延防护要求（附录B）及消防系统强制规定在截至2026年中的中国国家标准中无直接对应。欧盟电池法规（EU）2023/1542对尽职调查、碳足迹声明及电池护照的要求在中国法规中亦无对应。中国出口商须按IEC 62933-5-2进行系统级风险评估并取得欧盟符合性声明；GB/T 36558合规报告不被接受为欧盟/克罗地亚市场准入证明。[仅供参考] 中国GB/T 36558合规不满足欧盟/克罗地亚要求。进入欧盟/克罗地亚市场须取得CE标志，并满足低电压指令2014/35/EU及电池法规（EU）2023/1542的基本安全要求。欧盟符合性声明、技术文件及电池护照（自2027年2月18日起）均为必须。 | Croatian Standards Institute (HZN)2026-06-15 · 参考 |
| 低电压指令——BESS设备电气安全 | 中国没有与低电压指令CE标志框架直接对应的制度。BESS电气安全由GB 44240-2024规范强制性电芯/电池安全要求，GB/T 36276-2023作为推荐性电芯/电池安全标准，GB/T 36558-2023规范系统层面要求，并由国家电网、南方电网发布的行业并网技术规范共同约束。截至2026年中，固定式BESS系统尚未在任何经公开确认的CNCA公告中纳入CCC范围；如需确认2025年后是否有变化，请向CNCA核实。安全认证主要通过国家能源局项目核准及电网企业技术审查实施。GB 44240-2024 GB/T 36276-2023 GB/T 36558-2023 CCC (3C) certification scheme (stationary BESS has not been brought into CCC scope under any publicly confirmed CNCA announcement as of mid-2026) |
低电压指令2014/35/EU要求在欧盟市场销售的所有工作电压在50–1000V AC或75–1500V DC范围内的电气设备须安全并加贴CE标志。对于BESS，该指令适用于电池系统、逆变器/PCS、开关设备及外壳。制造商须准备技术文件，进行符合性评估（协调标准覆盖产品通常为内部生产控制），并出具欧盟符合性声明。EN IEC 62619、EN IEC 63056及IEC 62933-5-2协调标准可推定符合低电压指令基本安全要求。LVD 2014/35/EU EN IEC 62619:2022 EN IEC 63056:2020 IEC 62933-5-2:2020 |
中国的项目核准和电网企业审查模式不产生低电压指令2014/35/EU所要求的产品级欧盟符合性声明及技术文件。中国出口商须在欧盟指定授权代表，编制符合低电压指令的技术文件（风险评估、协调标准测试报告、说明书），并进行自我声明或委托通知机构。中欧之间就BESS产品电气安全尚无双边互认协议，因此中国测试报告须在欧盟认可（ILAC MRA）实验室补充或重新测试。[仅供参考] 中国安全批准文件（国家能源局项目核准、电网企业证书、GB 36276测试报告）不构成低电压指令合规。进入欧盟/克罗地亚市场须具备产品级欧盟符合性声明、符合低电压指令的技术文件、CE标志，并指定欧盟授权代表。 | Croatian Standards Institute (HZN)2026-06-15 · 参考 |
| 锂电池运输安全测试——UN 38.3 | 中国对出口货物同样适用UN 38.3测试标准，并在国内法规中予以对应。公路运输参照GB 15599（锂电池公路运输安全要求），该标准引用UN 38.3。GB 38031-2020（电动汽车用动力蓄电池安全要求）对车用电芯规定了UN 38.3等效测试，但并非运输法规。海关及交通运输部要求持有效UN 38.3测试报告并按JT/T 617（公路）及IMDG/IATA规则进行危险货物申报。中国民用航空局（CAAC）危险品规则遵循IATA。GB 15599的现行有效版本及2024年后的修订情况无法通过公开渠道确认，请在引用前向国家标准化管理委员会或交通运输部核实。UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 (adopted for export) GB 38031-2020 — Electric vehicles traction battery safety requirements (cell-level UN 38.3 equivalent) GB 15599 — Safety requirements for transport of lithium batteries by road (current edition not publicly confirmable via open sources — verify via SAC or Ministry of Transport before relying on it) JT/T 617 — Regulations for road transport of dangerous goods CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR) |
所有国际运输的锂电芯及电池（包括BESS模块）须通过《联合国关于危险货物运输的建议书——试验和标准手册》第三部分第38.3节T1–T8系列测试（高度模拟、热稳定性、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过充、强制放电）。现行版本为Rev.8（2023年）及修正案1（2025年）（ST/SG/AC.10/11/Rev.8）。每票货物须随附UN 38.3测试摘要或完整报告。UN编号分类为UN 3480（单独包装的锂离子电池）或UN 3481（与设备一同或含于设备内的锂离子电池）。欧洲公路运输受ADR规管，海运受IMDG Code规管，空运受IATA危险品规则规管。UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Section 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.8 (2023) and Amendment 1 (2025)) UN Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods, 23rd revised edition — UN 3480 / UN 3481 ADR 2025 — European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (Special Provisions 188, 230, 310, 348, 636, 670) IMDG Code, Amendment 41-22 — Special Provisions 188, 230, 310, 348, 384, 636 IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) 65th Edition 2024 — Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183, A201, A206 |
欧盟/国际与中国均要求UN 38.3测试，测试协议本身不构成差距。差距在于文件与执法：(1) 欧盟/ADR严格要求托运方层面提供UN 38.3测试摘要（非仅证书），须按需提供每票货物含电芯级T1–T8数据的摘要；部分中国出口商仅持产品认证证书而无完整摘要。(2) ADR 2025对大型BESS电芯的荷电状态（SOC≤30%）及包装要求有更新规定，可能尚未纳入所有中国工厂SOP。(3) IATA PI 965/966/967 Section II瓦时限值（每包装）由欧洲承运人严格执行；中国空运代理偶有对大型BESS模块错误分类的情况。(4) 欧盟成员国对超过一定能量阈值的BESS公路运输可能要求额外国家豁免或货运通知；中国无对应的次国家层级要求。[仅供参考] 仅供参考。中国BESS出口商向欧盟发货，须为每种电芯/模块型号持有有效UN 38.3测试报告（T1–T8摘要），按UN 3480或UN 3481分类，并符合ADR（公路）、IMDG（海运）或IATA（空运）包装及文件要求，并在规定情况下确保荷电状态不超过30%。中欧测试框架一致，但欧盟对文件、荷电状态限值及包装的执法更为严格。首次发货前请咨询具资质的危险品安全顾问（DGSA）。 | Croatian Energy Regulatory Agency (HERA)2026-06-15 · 参考 |
| 危险品分类、包装及文件——ADR / IMDG / IATA | 中国出口危险品文件要求与海运IMDG和空运IATA保持一致。中国境内公路运输适用JT/T 617.1-2018（公路运输危险货物品名表）和JT/T 617.4-2018（包装及标识）。中国民用航空局（CAAC）危险品规则参照IATA PI 965/966/967。海关总署（GACC）对特定电池出口要求危险品检验证书。国内公路运输包装须符合GB 12463（危险货物运输包装通用技术条件），出口须采用UN认证包装。GACC对BESS出口的危险品检验证书要求范围（包括是否适用于所有货运批次，或仅超过特定瓦时/重量阈值时适用）受GACC不定期发布的行政公告规范，可能随时变化，出货前请直接向持牌中国报关行或GACC核实现行要求。JT/T 617.1-2018 — Classification of dangerous goods for road transport (China) JT/T 617.4-2018 — Packaging and labelling for dangerous goods road transport (China) GB 12463 — General technical requirements for dangerous goods transport packaging CAAC Dangerous Goods Regulations (aligned with IATA DGR — exact current edition year not publicly confirmable via open sources; verify via CAAC or a certified DGR trainer before reliance) GACC dangerous goods inspection requirements for battery exports (exact threshold and scope subject to periodic GACC administrative announcements — verify with a licensed Chinese customs broker before shipment) |
除UN 38.3测试外，欧盟/国际运输法规还要求：(a) 所有运输单证上注明正确UN编号（UN 3480/3481）及包装组别；(b) 合规外包装（整体锂电池须UN认证包装，消费类可用Section II包装）；(c) 空运须填写危险品申报单（DGD），公路/海运须填写危险品运输文件；(d) 紧急响应信息（如ERG、MSDS/SDS）；(e) 包装及车辆须贴附标记及标签（第9类危险标签、锂电池标识）。ADR第3.3章特殊规定377及ADR 2.2.9.1适用于大型电池。荷电状态限值：空运须≤30%（IATA PI 965 Section IB），某些ADR条款亦有规定。ADR 2025 — Chapter 3.3 SP 377, SP 188, SP 230; Section 2.2.9.1; Packing Instructions P903, P908 IMDG Code Amendment 41-22 — SP 188, SP 230, SP 384; Packing Instructions P903, P908 IATA DGR 65th Edition 2024 — Packing Instructions PI 965, PI 966, PI 967; Special Provisions A88, A99, A154, A164, A183 UN Model Regulations 23rd revised edition — Chapter 3.3, Chapter 6.1 packaging requirements Regulation (EC) No 1272/2008 (CLP) — for SDS/labelling obligations where applicable |
中国BESS出口商向欧盟发货的主要差距：(1) 欧盟ADR要求承运人任命危险品安全顾问（DGSA），该职责在中国出口物流链中并不总是有对应安排。(2) 欧盟承运人和港口严格要求每件外包装贴附第9类锂电池标记（含瓦时标注的IEC 62133格式标签）；中国工厂可能沿用旧版标签格式。(3) ADR 2025和IMDG 41-22对大能量电池托运（某些配置下每运输单元净重超500公斤）更新了特殊规定，增加了通知要求，可能尚未纳入中国货代核查清单。(4) 部分欧盟成员国（如德国、法国）对超过特定能量阈值的大型BESS公路运输要求提前通知或路线审批——中国无对应要求。(5) 多式联运（海运+公路）需在欧盟入境港按ADR重新出具文件——仅按IMDG准备的中国发货有时会遗漏此环节。里耶卡是克罗地亚主要入境港，应预先规划在港口完成ADR文件转换事宜。[仅供参考] 仅供参考。从中国向欧盟运输BESS需建立完整的危险品合规体系：UN 38.3测试摘要、正确的UN编号分类、UN认证包装、按运输方式出具文件（ADR/IMDG/IATA）、第9类标签、荷电状态管理，以及为欧盟公路段任命DGSA。习惯于国内JT/T 617或仅使用IMDG流程的中国出口商，对多式联运须在欧盟入境港补充ADR文件。里耶卡是克罗地亚主要入境港。首次发货前请聘用持证DGSA及专业危险品货代。 | Croatian Energy Regulatory Agency (HERA)2026-06-15 · 参考 |
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来源
官方来源登记
- Croatian Standards Institute (HZN) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 4 行
- HOPS (Croatian Transmission System Operator) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 1 行
- Croatian Energy Regulatory Agency (HERA) · 访问日期 2026-06-15 · 参考 · 用于 2 行